ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಣ - ವಾಯುಯಾನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಯಶಸ್ವಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್

ನಗರ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನ ಮೇಲೆ ಮಾನಸಿಕ ಒತ್ತಡವು ಗಾಳಿಯ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಪೈಲಟ್ ಅನುಭವಿಸಿದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು. ನಿರ್ವಾಹಕರು ತಮ್ಮ ಗಾಳಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳಿಂದ ಕೆಲವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಎರವಲು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಆಶ್ಚರ್ಯವಲ್ಲ.

ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಮಾಹಿತಿ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕರು ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟಾರ್ಪಿಡೋ ಪ್ಯಾನಲ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಧನಗಳ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ವೈಮಾನಿಕ ಅನುಭವ

ಜೆಟ್ ವಿಮಾನದ ಆಗಮನದಿಂದ, ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪೈಲಟ್ಗೆ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಸಮಯ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಇಬ್ಬರು ಕಾದಾಳಿಗಳು ಒಬ್ಬರಿಗೊಬ್ಬರು ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಇರುವ ಅಂತರವು ಸೆಕೆಂಡ್ನ ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ನೂರಾರು ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಎತ್ತರ, ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಿಮ್ ಎಂದು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಹಾಗಾಗಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಕುಸಿತಗೊಳ್ಳಲು ಅಥವಾ ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾದ ಟೈಲ್ಸ್ಪಿನ್ಗೆ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಾರದು. ಯುದ್ಧದ ಜ್ವರದಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಅನುಸರಿಸಲು ಸಮಯವಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಶೇಕಡಾವಾರು ನಷ್ಟಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನದಿಂದ ಹೊರಬಂದಿದೆ.

ನಿರಂತರವಾಗಿ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ಅವನ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವುದು, ಗಾಳಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಹಿಂಜರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಾಗ, ಅದು ಪ್ರತಿ ಕ್ಷಣಕ್ಕೂ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿ, ಸಾಬ್ ಮೂಲಕ, ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿನ ಇತರರ ಮೇಲೆ (50 ಮತ್ತು 60 ರ ದಶಕದ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಗೋಪ್ಯತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮೊದಲಿದ್ದನ್ನು ಹೇಳಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ) ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಸುಲಭವಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನವೊಂದರ ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಣವನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೂಲಕ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದು ಕಿನೆಸ್ಕೋಪ್ನಿಂದ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನದ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿತ್ತು.

ಕಾರ್ ತಯಾರಕರ ಮೊದಲ ಪ್ರಯೋಗಗಳು

1988 ರಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಂಸ್ಥೆ ಓಲ್ಡ್ಸ್ಮೊಬೈಲ್ ನವೀನತೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. "ಸೆಟ್ಲಾಸ್ ಸಿಪ್ರಿಮ್" ಸ್ವತಃ ಒಳ್ಳೆಯ ಮತ್ತು ಸುಂದರವಾದ ಯಂತ್ರವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮುಖ್ಯ "ಚಿಪ್" ಗಾಗಿ ಹಿನ್ನಲೆಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಜೊತೆಗೆ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವಾದ ಕಾರಿನ ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ಗೆ ಪ್ರೊಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಐವತ್ತು ಪ್ರತಿಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಓಟದ ಸಂಘಟಕರು ಖರೀದಿಸಿ, ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ದೇಹದ ರೂಪಾಂತರದ ಆದೇಶವನ್ನು ರೂಪಿಸಿವೆ - ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ನಾವೀನ್ಯತೆಗೆ ಎಲ್ಲ comers ಗೆ ಉತ್ತಮ ಗೋಚರವಾಗುವಂತೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಇಂದಿನ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರದರ್ಶನ ಸಾಧಾರಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯವು ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಪ್ರಕ್ಷೇಪಿಸುವಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ (ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ದಂಡವನ್ನು ಮೀರಿದೆ) ಮತ್ತು ಅದಲ್ಲದೆ ಚಾಲಕನು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು, ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ನ ಉಷ್ಣಾಂಶ ಮತ್ತು ಒಂದೆರಡು ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು - ಎಲ್ಲಾ ಒಂದೇ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ. ಆದರೆ ಆರಂಭವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ "ಓಲ್ಡ್ಸ್ಮೊಬೈಲ್" ನ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ BMW, ಹೋಂಡಾ, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ.

ವಿಚಾರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ

ಮಿಲಿಟರಿ-ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಇತರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನೆಗಳು ಸಹ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕಂಪೆನಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರಾತ್ರಿ ದೃಷ್ಟಿ ಸಾಧನಗಳು ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಅತಿರೇಕದ ಚಿತ್ರಣದ ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಣವು, ಚಾಲಕನು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ವಸ್ತುವನ್ನು ಅದರ ಆತ್ಮಾಭಿಮಾನ-ನೀಲಿ ಸಿಲೂಯೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಜನರು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹಠಾತ್ತನೆ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಕಾಣುವ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹೋಂಡಾ, ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾದ ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಅದರಲ್ಲೂ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಿತ್ರವು "ಮಾತನಾಡುವಾಗ" ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಡೆತಡೆಗಳ ಅಂತರವನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನ ಕಣ್ಣುಗಳಿಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇದು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮತ್ತೊಂದು ಹಂತವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಿಲ್ಲದೆ ಸಾಧಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಣವು ಸರಳವಾದ ಕಾರ್ಯವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಅದರ ಪರಿಹಾರವು ಸಣ್ಣ ವರ್ಕ್ಶಾಪ್ಗಾಗಿ ಸಹ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಕಾರುಗಳ ಆಂತರಿಕ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಚಾಲಕನ ದೃಷ್ಟಿ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಭಿನ್ನ, ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾದ ಮಾಹಿತಿ ಶುದ್ಧೀಕರಣದ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಇಂದು, ಜಿಪಿಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಡೆದ ಮಾಹಿತಿಯು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಬಿಗಿಯಾದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ನೋಡಬೇಕು. ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿನ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ನ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಣವು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ನೀವು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರದರ್ಶನದ ಮೂಲಕ ನೋಡುತ್ತಾ ಮತ್ತು ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತತ್ವ

"ಪಾರದರ್ಶಕ ಪ್ರದರ್ಶನ" ಯ ಮುಖ್ಯ ಉಪದ್ರವ - ಅದರ ಮೊನೊಕ್ರೋಮ್ - 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಾದ ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ಲೇಸರ್ಗಳು, ಎಲ್ಇಡಿಗಳು, ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ ಪ್ಯಾನಲ್ಗಳ ಬೃಹತ್ ಪರಿಚಯದ ನಂತರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೊರಬಂದಿತು. ತಾಂತ್ರಿಕ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧನೆಗಳು ಸಣ್ಣ-ಗಾತ್ರದ, ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ-ಸೇವಿಸುವ ಮತ್ತು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಿ, ಯಾವುದೇ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸುಲಭ.

ಸ್ವತಃ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ತತ್ವವು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಸಂವೇದಕಗಳ ಡೇಟಾವನ್ನು ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆಯು ಕೇಂದ್ರ ಮಾಹಿತಿ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಸೇರುತ್ತದೆ, ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಚಿತ್ರವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದರ ಬೆಳಕನ್ನು ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಲೆನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಗಾಜಿನ ಮೇಲೆ ಅಂಟಿಸಲಾಗಿರುವ ಪಾರದರ್ಶಕ ಪಾಲಿಮರ್ ಫಿಲ್ಮ್ಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡುವುದು?

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಲಕರಣೆಗಳ ಓದುವ ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನೀಡುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿವೆ, ಅದು ಯಾರನ್ನೂ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಕಾರಿನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವೇಗದ ಮೇಲೆ ಡೇಟಾವನ್ನು ಜಿಪಿಎಸ್-ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ನಿಂದ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗಿಂತಲೂ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಚಕ್ರಗಳ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಣವು ಅದರ ಆದರ್ಶ (ಅಥವಾ ಬಹುತೇಕ) ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಬಿರುಕುಗಳು, ಗೀರುಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಪ್ಸ್ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ, ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಸುಲಭ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.