ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಎಲ್ 200 ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ಕುಗಳ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮಾಡುವ ಮುಖ್ಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಆರ್ಥಿಕತೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸರಳತೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಹೊರೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶಾಲವಾದ ದೇಹಗಳಾಗಿವೆ. ಮಿಟ್ಸುಬಿಷಿ ಎಲ್ 200 ಈ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದೆಯೇ? ಮಾಲೀಕರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಅವರು ಹೇಳಬಹುದು ಎಂದು. ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವುದರ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

ಈ ಮಾದರಿಯು 2007 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ನಾನು ಹೇಳಬೇಕಾಗಿದೆ, ಅದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಭಾಗದಿಂದ ಮಾತ್ರ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ರ್ಯಾಲಿ-ದಾಳಿಗಳ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹಿಂದೆ, ಕಂಪೆನಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಭರ್ತಿ ಪಜೆರೊ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಅಡಗಿತ್ತು, ಈಗ ಕಂಪನಿಯು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ L200 ನಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಈ ಕ್ಯಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಕೇವಲ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಅವರು ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ. ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಜನರು ಮೂಲ ರೂಪವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ.

ಮಾಲೀಕನ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ಕಿನ ದೇಹವು ಚಿಂತಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪ್ರಬಲ ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಸ್ಪಾರ್ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಇದು 1000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಹೊರೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಹೌದು, ಬಹಳಷ್ಟು. ಈಗ ಟ್ರೈಲರ್ 2700 ಕೆಜಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದು. ಕಾರ್ಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಇದೆ. ಹಿಂದೆ ಬಳಸಿದ ಟಾರ್ಷನ್ ಬಾರ್ಗಳು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಕುಸಿದಿವೆ, ಈಗ ಉತ್ಪಾದಕರು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.

ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಕೀಮ್ಗಳು ವಿವಿಧ ಖರೀದಿದಾರರ ಇಚ್ಛೆಯಂತೆ ಎಂದು ಡೆವಲಪರ್ಗಳು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಯೋಜನೆ ಸುಲಭ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಕುಟುಂಬದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ರಸ್ತೆಗೆ ಕಳಪೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಸಂಭಾವ್ಯ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಕೆಲಸ ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ. ಇಂತಹ ಸಂವಹನವು ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅದರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹಾರ್ಡ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವವರಿಗೆ, ಸೂಪರ್ ಸೆಲೆಕ್ಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಇಂಟರ್ಕ್ಸ್ಲ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಮಿಟ್ಸುಬಿಷಿ ಎಲ್ 200 ನಲ್ಲಿನ ಹಾರ್ಡ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಮೇಲೆ ಪೂರ್ಣ ಡ್ರೈವ್ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಕ್ಲಚ್ನಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ಯೋಜನೆಗಳ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಒಳ್ಳೆಯದು, ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲ.

ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೊಡಿಸೆಲ್, 4 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ 2.5 ಲೀಟರ್ನ ಪರಿಮಾಣ. ಅಂತಹ ಮೋಟಾರು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 4 ಸಾವಿರ ಕ್ರಾಂತಿಗಳಲ್ಲಿ 136 "ಕುದುರೆಗಳನ್ನು" ಬಿಟ್ಟುಹೋಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟಾರ್ಕ್ 314 Nm ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಖರೀದಿದಾರನ ಆಯ್ಕೆಯು 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೊಮ್ಯಾಟಿಕ್, ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ರಾಕ್ ಮತ್ತು ಪಿನೊನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರಿಗೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ - ಡ್ರಮ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಇತರ ಸಹಾಯಕರ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಮಾತ್ರ ಅಧಿಕ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಸಾಧ್ಯ, ಮತ್ತು, ಸರಳವಾಗಿ, ಸ್ವಲ್ಪವಲ್ಲ. ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವುಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ ಆದೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಏಕೈಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮಿಟ್ಸುಬಿಷಿ L200 ಗಾಗಿ EBD ಯ ಬಲದ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ABS ಆಗಿದೆ. ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸ ಅನುಭವಿಸಲು ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕು ಎಂದು ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಹೇಳುತ್ತವೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೂಪರ್ ಸೆಲೆಕ್ಟ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸುವವರು ಎಬಿಎಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದು, ಅದು ಎಂ-ಎಎಸ್ಟಿಸಿ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಸಲೂನ್ ಹಾಗೆ, ಇಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸರ್ಪ್ರೈಸಸ್ ಇಲ್ಲ. ಮೊದಲಿಗೆ ಎಸ್ಯುವಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವನು ಅದರಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅಂತಹ ಎತ್ತರದ ಕಾರಿನ ಚಕ್ರ ಹಿಂದೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಉಳಿದವು ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಂಕಣವು ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಚಾಲಕನು ತನ್ನ ಆಸನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಜಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ ಮತ್ತು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿನ ಎಲ್ 200 ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು . ಈ ಅಂಶದ ಬಗ್ಗೆ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು, ಕನಿಷ್ಠ, ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಈ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಾಗಿ ಒಂದು ಶ್ರೇಷ್ಠ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಿನ ಒಳಗಡೆ ನೀವು ತುಂಬಾ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದ್ದು, ಅದು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಎಲ್ 200. ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು ಅದರ ಉದ್ದೇಶಿತ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸುವಾಗ ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಾರಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಬಹುದು. ನೀವು ಉತ್ತಮ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅದು ಅದರ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.