ವೊರೊನೆಜ್-ಪ್ರಿದಾಚ: ಕಳೆದ, ಮುಂದಿನ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ

2017 ರಲ್ಲಿ ವೊರೊನೆಜ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ವೊರೊನೆಜ್-ಪ್ರಿದಾಚ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು. ಹಳೆಯ ನಿಲ್ದಾಣವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅದರ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ. ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೇಸ್ನ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಎಂ. ಅಕುಲೋವ್ ಪ್ರಕಾರ, ವೊರೊನೆಜ್-ಪ್ರಿಡಾಚಾ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹೊಸ ನೋಟವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ "ವೋರೊನೆಜ್-ಯುಜ್ನಿ" ಎಂಬ ಹೊಸ ಹೆಸರನ್ನು ಕೂಡ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಪರಿಕಲ್ಪನೆ

ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಭಾವಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಗಾತ್ರವು ಸಾವಿರ ಚದರ ಮೀಟರ್ ಮೀರುತ್ತದೆ. ವೊರೊನೆಜ್-ಪ್ರಿದಾಚಾ ರೈಲ್ವೇ ನಿಲ್ದಾಣದ ನವೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮೂಲಭೂತ ಸೌಕರ್ಯಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಇಚ್ಛೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

"ವೊರೊನೆಜ್-ಪ್ರೈಧಾಚ" ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾದ ಕಾಯುವ ಕೋಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಐದು ನೂರು ಜನರು. ಅದರ ಮುಂದೆ ಆಹಾರ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಸ್ವರೂಪದಲ್ಲಿ ಆಹಾರ ಸ್ವಾಗತ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದು.

ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶ

ಹೊಸತನದ ಯೋಜನೆಯ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರು ಮತ್ತು ವಾಹನ ಚಾಲಕರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವರಿಗೆ, ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ "ಪ್ರಿಡಾಚಾ-ವೊರೊನೆಜ್" ನೂರಾರು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಆಧುನಿಕ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವೋರೊನೆಝ್, ವಿಎಐ ಮತ್ತು ಎಡಬದಿಯ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 50 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೋರೊನೆಜ್-ಪ್ರಿಡಾಚ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹಂಚಲಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿಯ RZhD ನ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಮತ್ತು ವೊರೊನೆಝ್ ನಗರದ ಆಡಳಿತವು ಪ್ರಾಯೋಜಕರಿಗೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಶೋಧಿಸುತ್ತಿವೆ, ಅಲ್ಲದೆ ಯೋಜನೆಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಣಕಾಸು ಮೂಲಗಳು. ಇದು ಮೂರು ನೂರು ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಪೂರ್ವ ಇತಿಹಾಸ

ನಿಲ್ದಾಣದ "ಪ್ರಿದಚ" ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ವೊರೊನೆಜ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು. ಆದರೆ, 2014 ರಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತದನ್ನೂ ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ನೀರಸ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವರು ವಿಫಲರಾದರು.

ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಡ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ನಗರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹೊಸ ಉನ್ನತ-ವೇಗದ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಯೋಜನೆಯು ಎರಡನೇ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಶಾಖೆಯು ವೊರೊನೆಜ್ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ ಇದರ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಧುನಿಕ ಸತ್ಯಗಳು

ಹೊಸ ವೊರೊನೆಜ್-ಯುಜ್ನಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು ತೀರಾ ಮುಂಚೆಯೇ. ಆದರೆ ಇಂದು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪ್ರದೇಶವು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣವು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕಾಸ್ಮೆಟಿಕ್ ಅಲ್ಲದೆ ಮೂಲಭೂತ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನೂ ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.

ದೂರದ-ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳ ಸಂಚಾರ ತೀವ್ರತೆಯು ವೊರೊನೆಜ್-ಮೈನ್ನಿಂದ ಸೇವಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದು, ಅದು ಪ್ರಿಡಾಕ್ (ವೊರೊನೆಜ್) ನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಇದು ಒಂದು ಅತ್ಯಲ್ಪವಾದ ಪುರಾವೆಯಾಗಿದೆ.

ಅನಾಪಾ, ಆಡ್ಲರ್, ಸೋಚಿ, ನೊವೊರೊಸಿಸ್ಕ್, ಯೆಯೆಸ್ಕ್, ಕ್ರಾಸ್ನೋಡರ್, ರೋಸ್ಟೋವ್-ಆನ್-ಡಾನ್, ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ "ಪ್ರದಾಚ" ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಬಹುತೇಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ.

ಮಹಾನಗರ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ವೊರೊನೆಜ್-ಮೈನ್ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರಾಂಡ್ ರೈಲುಗಳು ಮಾತ್ರ ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಪೀಡ್ ಸಂಯೋಜನೆಗಳು "ಗಿವಿಂಗ್" ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ.

ಪರ್ಯಾಯ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ

ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ "ಪ್ರೈಡಾ" ವನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆಯಾದರೂ, RZhD ಯ ಆಡಳಿತವು ಮಾಸ್ಕೋ-ಆಡ್ಲರ್ ಉನ್ನತ-ವೇಗದ ಶಾಖೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಅನೇಕ ಪರ್ಯಾಯ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದೆ.

ಉಲ್ಲೇಖಿತವಾಗಿ, ವೋರೊನೆಝ್ನಿಂದ ಕೆಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಲಾಟ್ನೋಯೆಯ ಸಣ್ಣ ಹಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು "ಪಶ್ಚಿಮ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು.

ಅವನ ಪ್ರಕಾರ, ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ವೊರೊನೆಝ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ವಸಾಹತಿನ ಸೆಮಿಲುಕಿ ಸುತ್ತಲು ಇತ್ತು. ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯವು ಸುಳ್ಳು ಮತ್ತು ಸುಳ್ಳು ಸ್ವಾಭಾವಿಕ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಕಾರಣದಿಂದ ಯೋಜನೆಯು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು.

ಎರಡನೆಯ ಯೋಜನೆ ವೋರೊನೆಜ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಒಂದು ಉನ್ನತ-ವೇಗದ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. ಮೆಹಲೋಪೋಲಿಸ್ನ ಎಡಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಝೆಲೆಜ್ನೋಡೋರೋಝ್ನಿ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ, ಹೈಪರ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಮೆಟ್ರೊನ ಹಿಂದೆ ಸಾರಿಗೆ ವಿನಿಮಯದ ಸ್ಥಳವು ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ, ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ "ಡಾನ್" ಅನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ರೈಲ್ವೆ ಶಾಖೆಯು ಬೆಳೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ವಸ್ತುವಿನ ದೂರವು, ಹಾಗೆಯೇ ಎಡಭಾಗದ ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ದಟ್ಟವಾದ ವಸತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಎರಡನೆಯ ಪರ್ಯಾಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಆಪ್ಟಿಮಮ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸಿದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ವೊರೊನೆಜ್ನಲ್ಲಿರುವ "ಪ್ರೈಧಾಚ" ನಿಲ್ದಾಣವು ಹೊಸ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಲಿದೆ, ಅದು ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಆಡ್ಲರ್ರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ Ostuzhevsky Automobile Ring ನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಡಿಕೌಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಟು ದಿ ಫ್ಯೂಚರ್

ಯೋಜನೆಯು ಜಾರಿಗೊಂಡ ನಂತರ, ವೊರೊನೆಜ್ನಿಂದ ಆಡ್ಲರ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಕೇವಲ ಐದುವರೆ ಗಂಟೆಗಳಷ್ಟಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಹದಿನಾರು ಗಂಟೆಗಳು ಬೇಕು. ವೊರೊನೆಜ್ನಿಂದ ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯು ಆರನೆಯ ಬದಲು ಎರಡುವರೆ ಗಂಟೆಗಳಿರುತ್ತದೆ.

ಮಾಸ್ಕೋ-ಆಡ್ಲರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳ್ಳುವ ಗರಿಷ್ಟ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ ನೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಇರುತ್ತದೆ. ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ನಾಯಕತ್ವವು ವೊರೊನೆಝ್ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಅತ್ಯಾಕರ್ಷಕ ಹೆದ್ದಾರಿಯೇ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಹೆದ್ದಾರಿ. ಬಹುಶಃ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬೆಳಕು ಮೆಟ್ರೊ ಲೈನ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಅವರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಚೆರೊಟ್ವಿಟ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವೊರೊನೆಜ್-ಯುಜ್ನಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವೊರೊನೆಜ್-ಮೈನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಂಭಾಷಣೆಗಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.

ನಗರ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳು, ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಅನುಸಾರ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅಥವಾ ನಂತರ ಅವರು ತಮ್ಮ ನೋಟವನ್ನು ಮಾನ್ಯತೆಗಿಂತ ಮೀರಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನಿಲ್ದಾಣವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಜನಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ನಿವಾಸಿಗಳು ಆಧುನಿಕ ಮುಂಭಾಗ, ಚಿಹ್ನೆ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ವೊರೊನೆಝ್ನ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.