ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ( "ಯಂತ್ರಗಳು") Jatco: ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

ಜಪಾನಿನ ಕಂಪನಿ Jatco - ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮತ್ತು robotised ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅತಿದೊಡ್ಡ ತಯಾರಕ. ಇದರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ: "ನಿಸ್ಸಾನ್" ಪೂರಕ variator Jatco, "ಇನ್ಫಿನಿಟಿ" - 7 ಹಂತದ "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ", "ರೆನೋ" - 6 ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ.

ಸ್ವಲ್ಪ ಇತಿಹಾಸ

1970 ಇದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಜಪಾನಿನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ Transmissin ಕಂಪನಿ (Jatco) ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶಕ್ತಿ ಫಾರ್ "ನಿಸ್ಸಾನ್" ಮತ್ತು "ಮಜ್ದಾ". 1999 ಇದು ಭಾಗದ ದಿ ಗುಂಪು "ನಿಸ್ಸಾನ್." ಮಾರಾಟ Jatco ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಮ್ಯತೆ ತಯಾರಕ ಬೇರ್ಪಡೆಯ ಹೆಜ್ಜೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಕೇವಲ ಎರಡು ಉತ್ಪಾದಕರು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ - "ಟೊಯೋಟಾ", ZF ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ನಿಂದ Aisin, ಕಂಪನಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಬೆದರಿಕೆ ಇಲ್ಲ.

Jatco ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಈಗ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಅನೇಕ ಸಾವಿರ ಮಾರುತ್ತದೆ. ವಿಮರ್ಶೆ ಪ್ರಕಾರ, "ಯಂತ್ರಗಳು" Jatco ಸುಲಭವಾಗಿ ಇತರ ತಯಾರಕರು ನಡುವೆ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ, ಆದರೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತವೆ.

ತಕ್ಷಣವೇ, ಬಿಡುಗಡೆ "ನಿಸ್ಸಾನ್" Jatco ಸಿವಿಟಿ ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದರ ತನ್ಮೂಲಕ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನ ಗೆದ್ದ ನಂತರ. BMW ಮತ್ತು "ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್" ನಂತಹ ಸಹ ಸ್ವಯಂ ದೈತ್ಯ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ 3.5 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಸಿವಿಟಿ ವಾಹನಗಳು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಅದರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು.

Jatco ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂಕೇತಗಳಲ್ಲಿ

ಒಂದು ಸೆಟ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಕ್ಷರಗಳಲ್ಲಿ ದಿ ಹೆಸರುಗಳ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಮಾತ್ರ ಮೊದಲ ಗ್ಲಾನ್ಸ್ ತೋರುತ್ತದೆ ಅಗ್ರಾಹ್ಯ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಸರಳ ಮತ್ತು ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಹೊಂದಿದೆ:

• ಅಕ್ಷರಗಳು ಆರ್ ಮತ್ತು F ಡ್ರೈವ್ ನಿಲ್ಲಲು (- ಹಿಂದಿನ - ಆರ್ ಹಿಂಚಕ್ರದ ಕಾರು; ಎಫ್ - ಮುಂದೆ - ಮುಂಚಕ್ರ ಚಾಲಿತ);
• ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್, ಎಲ್ - - E ಅಕ್ಷರವನ್ನು ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್;
• ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿ - ವೇಗ ಸಂಖ್ಯೆ;
• ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಕ್ಷರದ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ.

ಒಂದು ಸಿವಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು 0 ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

"ಯಂತ್ರ" ಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ Jatco VAZ ನಲ್ಲಿ

2010 ರಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ "AvtoVAZ" ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಜೊತೆ ಕಾರುಗಳ ಸರಣಿ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರುಗಳು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಒಳ್ಳೆ ಆಫ್ ಹೊಂದಿರಬೇಕಿತ್ತು. ರಿಂದ ದಿ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯತ್ನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ KATE ವಿಫಲವಾಗಿದೆ, ಕಾರ್ಖಾನೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಆರಂಭಗೊಂಡಿದೆ ಸಹಕರಿಸಬೇಕು ಜೊತೆ ದಿ ಕಂಪನಿ Jatco.

"ಲಾಡಾ ಗ್ರಾಂಟ್" ಅಥವಾ "ಲಾಡಾ Kalina" ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ವೇಗದ "ಯಂತ್ರ" ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ಈ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಪರಿಹಾರ ರಷ್ಯಾದ avtolyubitelnitsy ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರು ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸುಲಭವಾಗಿ. ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶೀಯ ನಿರ್ಮಾಪಕರಿಂದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಕಾರ್ ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಬೇಕಾಯಿತು.

Jatco ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ

"ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ" JF414E 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್, '80 ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿ "ನಿಸ್ಸಾನ್" ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ಕಳೆದ 30 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ILAC ಜಾಗತಿಕ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು ಸಮೀಪಿಸಿದ ಸುಧಾರಿತ ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2012 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಒಂದು ಕೈಪಿಡಿ ಬದಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಕಾರುಗಳ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಗಳಿಸಿತು.

WHA ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಜಪಾನೀ "ಯಂತ್ರ" ಸ್ವಲ್ಪ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ಒಂದು "ರೋಬಾಟ್" ಗಿಂತ ದುಬಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಅಂತೆಯೇ, ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು, ಅವರು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವ.

Jatco ಬಿಗಿನ್ಸ್ ಗೆ ಅಗತ್ಯ ಪೂರೈಕೆ ಲಾಡಾ ಗ್ರಾಂಟ 2012. ಹೊಸ ಬಾಕ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸ "ಧನಸಹಾಯ" ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಇದು ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಜಂಟಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು, "AvtoVAZ" ಮತ್ತು Jatco ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಕಂಪನಿಯ AVL ತಜ್ಞರು ಅಂತಿಮ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಅವರು ಕೆಲಸ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ಮಾಡಬೇಕಿತ್ತು.

ಕೆಲವು ಸ್ವಯಂ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಡಿಸೈನರ್ಗಳಿಗೆ "ಯಂತ್ರ" ಸಂಯೋಜಿಸಲು. ಏಕೆಂದರೆ ಬಾಕ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಮುಂದೆ ಅಮಾನತು ಬಲಪಡಿಸಲು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಾರ್ಟರ್ ಒಂದು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಆಯಿತು (ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿ, ಮುದ್ರೆಯೊತ್ತಲಾಗಿತ್ತು ಅಲ್ಲ). ದಿ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಜೋಡಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ ನೇರವಾಗಿ ದಿ ಭ್ರಾಮಕ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ದಿ ಕಾಠಿಣ್ಯತೆ ದಿ ರಚನೆ. ಎಲ್ಲಾ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ 20 ಎಂಎಂ ಕಡಿಮೆ ಏಕೆಂದರೆ.

ಬಗ್ಗೆ "ಯಂತ್ರಗಳು" Jatco ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು

"ಯಂತ್ರ" Jatco JF414E ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಗುರುಗಳು. ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಭಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದುಷ್ಪರಿಣಾಮಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಹುಡುಕಲು, ಸಂತೋಷವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶಕ್ತಿ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಕಾರುಗಳು ಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ಆದರೆ ಹಳತಾದ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು hydromechanical ನಿಯಂತ್ರಣ ಬಾಕ್ಸ್, ಬಗ್ಗೆ ವಿವಾದಗಳಿಗೆ ವರ್. ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ. ಆದರೆ ತನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಯಂತ್ರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಜೋಡಣೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಬಳಿಕ "ಲಾಡಾ ಗ್ರಾಂಟ್" ಔಟ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಅಧಿಕೃತ ಮಾಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ನಡೆದವು. ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಯಂತ್ರ" ಕೆಲಸ Jatco ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಚಿತ್ರ ತಯಾರಿಕೆ, ಫೋರಮ್ಸ್ ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಅನಿಸಿಕೆಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ "ಗ್ರಾಂಟ್."

ಸೌಂದರ್ಯಶಾಸ್ತ್ರದ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಮಹಾನ್ ಗಮನ ಕೊಡುತ್ತಾರೆ ಯಾರು, ಆಕಸ್ಮಿಕ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಯಾವುದೇ ರಕ್ಷಣೆ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬೇಸರಿಸಿದರು. ಲಿವರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಇಲ್ಲದೆ, ನಯವಾದ ಸ್ಲಾಟ್. ಲೆಟ್ಸ್ ದಿ ವಾದ್ಯ ಫಲಕ ಮತ್ತು ಇಚ್ಛೆಯನ್ನು ನೋಟದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅನೇಕ ಮಾಡುವಂತೆ ಮಾಡಬೇಕು ದಿ ಸುವರ್ಣಾಲಂಕೃತ ಚಿಹ್ನೆಗಳಲ್ಲಿ ದಿ ಗೇರ್ ಆಯ್ಕೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಅನಧಿಕೃತ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ವಿರುದ್ಧ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶಕ್ತಿ ರಕ್ಷಣೆ ಒದಗಿಸಿದ. ಸವಾರಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಆರ್ ಮೋಡ್ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಲಿವರ್ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಹ, ಬಾಕ್ಸ್ ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ಸ್ಟಾಪ್) ಸ್ಥಿತಿಗತಿಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ತನಕ, ಈ ಕ್ರಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ.

ದೂರ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವೇಗವರ್ಧನೆ "ಲಾಡಾ ಗ್ರಾಂಟ" ಸಂತಸಗೊಂಡು ಕತ್ತರಿಸುವ ಪ್ರೇಮಿಗಳು. ಅನಿಲ ಪೆಡಲ್ ಒತ್ತುವ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯ ನಡುವೆ ಸಂವಹನ. ಎಂಜಿನ್ನ ವೇಗ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ನಿಧಾನಿಸದೆ, ತಕ್ಷಣ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಏಕರೂಪದ ಡ್ರೈವ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ) ಉಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ 4 ನೇ ಗೇರ್ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಚಕ್ರಗಳು ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಅನಿಲ ಪೆಡಲ್ ಟಾರ್ಕ್ ಒತ್ತುವ ಕೊಂಚ ಜೊತೆಗೆ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಅಲ್ಲಿ ವೇಳೆ - ಮಧ್ಯಂತರ - ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ದರಗಳು.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ದಿ ಕೃತಿ ಅದೃಶ್ಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ. ಇದು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ದಿ ಪ್ರಸರಣ, ಸಹ ಇಲ್ಲದೆ ವಿರಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದು ಅವುಗಳನ್ನು.

ರಲ್ಲಿ ದಿ ಬಾಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯದ "ಓವರ್ಡ್ರೈವ್", ಇದು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ ದಿ ಯಾಂತ್ರೀಕತೆಗೆ ನಡೆಗೆ 4 ನೇ ಗೇರ್. ಈ ಕಾರಿನ ಕ್ರಿಯಾಶೀಲತೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದ್ದಾರೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಪಯುಕ್ತ. ಮೊದಲ ಎರಡು ಗೇರ್ ಬಲವಂತದ ಮಿತಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಇವೆ. ಉಬ್ಬುತಗ್ಗಾಗಿರುವ ಭೂಪ್ರದೇಶ ಚಾಲನೆ ಅಥವಾ ಹತ್ತುವಿಕೆ ಹತ್ತುವಾಗ ಅವರು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ.

"ಯಂತ್ರ" ಮುಖ್ಯ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ದೊಡ್ಡ ಬಳಕೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಿಶ್ರವಾದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರಿಗೆ 13 ಲೀಟರ್ ಕೆಳಗೆ ನಲ್ಲಿ ರನ್ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳು, 100 km ಗೆ 17 ಲೀಟರ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ ನಂತರ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ.

ಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ "ಯಂತ್ರ" Jatco "Kalina" ನಲ್ಲಿ

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಬಂದಿದೆ ಬಳಿಕ ಸೆಡಾನ್ "ಗ್ರಾಂಟ್", ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಒಂದೇ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದ "Kalina" ಕನ್ವೇಯರ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಮೇಲೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ" ಮತ್ತು ಜಾರುಬಾಗಿಲು, ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ ಪೂರೈಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ದೇಹದ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆ.

"ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ" Jatco ಜೊತೆ "Kalina", ಎಲ್ಲಾ ಖಾತೆಗಳಿಂದ, "ಧನಸಹಾಯ" ನಿಂದ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು, ಎಂಜಿನ್ ಕುಳಿ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಾಡಿದ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬ್ಲೋ ತಲೆಯ ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಭದ್ರತಾ ಅಂಶ ವಿಕಲ್ಪದಿಂದ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಒಂದು ಹೊಸ ಕಾರು ಶಿಫಾರಸು ಪ್ಯಾನ್ ಕೊಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ತಕ್ಷಣವೇ ಬದಲಿಗೆ.

ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಖಾತರಿ ಕರಾರು ಸೇವೆ

ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ, ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ "AvtoVAZ" ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ದುರಸ್ತಿ, ಮತ್ತು ಹೊಸದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಈ ಉತ್ಪಾದನಾ ಹೊಸ, ಪರೀಕ್ಷಿಸದ ಘಟಕವಾಗಿದೆ - ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ Jatco ಬಾಕ್ಸ್ ಇದು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮಾರಾಟಗಾರರ ದುರಸ್ತಿ ಇಂತಹ ಸಂಕೀರ್ಣ ಜೋಡಣೆ "AvtoVAZ" ನಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಟೀಚ್ ಸರಳವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಯಾವುದೇ ವೈಫಲ್ಯ ಇಡೀ ಕಾರು ಬಹಳಷ್ಟು ರದ್ದಿಯಾತಿಗಾಗಿ ಚಳುವಳಿ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ "ಯಂತ್ರ" ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಕೀಪಿಂಗ್ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಸ್ಯ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ದಿ ಖಾತರಿ ಅವಧಿಯ ದಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಒಂದು ಖಾತರಿ ಅವಧಿಯ ದಿ ಕಾರ್.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶಕ್ತಿ "ಲಾಡಾ" ನ ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ

2015 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮುಖ್ಯ ಘಟ್ಟ ಇತಿಹಾಸ "AvtoVAZ" ನ. ಕಾರುಗಳು "ಲಾಡಾ ಗ್ರಾಂಟ" ಮತ್ತು "ಲಾಡಾ Kalina" ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಎಂಬುದು ವಿಮರ್ಶಿಸಿದ ದಿ ಜಪಾನಿನ ಬಾಕ್ಸ್ "ಯಂತ್ರ" Jatco (ಅವರು ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿಯೇ), ಆದರೆ ದಿ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ದಿ ಕೇಂದ್ರವಿತ್ತು ದಿ ಗ್ರಾಹಕರ ಆಫ್ ದಿ 4-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ದಿ ಜಪಾನಿನ ತಯಾರಕರು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, "ಯಂತ್ರ" ಬೆಲೆಯು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳು ವೆಚ್ಚ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಬೆಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ನಾಯಕತ್ವ "AvtoVAZ", ಇದು "ಗ್ರಾಂಟ್" ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶಕ್ತಿ "Kalina" ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ತೆಗೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.

Robotised ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್

ಹೊಸ ಬಾಕ್ಸ್ ಸ್ಥಳೀಯ ICIE 2180 elektroaktuatorov (ಶಿಫ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ) ಪೂರಕವಾದ ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿ ZF ಆಧರಿಸಿ ವಿನ್ಯಾಸ.

ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ ಘಟಕದ ಕಾರಣ ದಿ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇದು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ರಂದು ದಿ ಅದೇ ಜೋಡಣೆ ಎಂದು ದಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ 5 ವೇಗದ ಪ್ರಸರಣ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಹಳ ನ್ಯಾಯೋಚಿತ ವೆಚ್ಚ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರಾಗಿದೆ. ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, "ಕಿಯಾ ರಿಯೊ" ಅಥವಾ "ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪೋಲೋ", "ರೋಬೋಟ್" ಎರಡರಷ್ಟು ದುಬಾರಿ "ಲಾಡಾ" ಗಿಂತ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದ್ದು ಪೂರಕವಾಗಿ.

"ರೋಬೋಟ್" AMT ನ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

ಬಾಕ್ಸ್ "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಯಂತ್ರ" ಮತ್ತು Jatco ಹೊಸ "ರೋಬೋಟ್" ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳು ಏಕೆಂದರೆ, ಅವರ ಕೆಲಸ ಪರಸ್ಪರ ಅತ್ಯಂತ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಜರ್ಮನ್ ರಷ್ಯಾದ-ರಚನೆ ಕಷ್ಟ.

ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ "ರೋಬೋಟ್" ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕೀಳು ಪ್ರಕಾರ. ಏಕ ಪ್ಲೇಟ್ ಕ್ಲಚ್ ಹೊಂದಿರುವ, ಇದು ಅನಿಲ ಪೆಡಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ನಿಧಾನ. ಪ್ರತಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಶೈಲಿ ಚಾಲನೆ ಸಹ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಅವರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಹಮ್, ಆದರೆ ಸಾಬೀತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಸಾಧನ ಸರಳತೆಯನ್ನು ಸಿಕ್ಕಿತು.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ actuators - ಇನ್ನೂ ಬಾಕ್ಸ್ ಪರೀಕ್ಷಿಸದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ZF ನಲ್ಲಿ ದಿ ವಿನಂತಿಯ ದಿ ತಯಾರಕ ಅವರು ಗ್ಯಾರಂಡೀಡ್ ಪಾತ್ರವಹಿಸುವ 10 ವರ್ಷಗಳ, ಆದರೆ ಎಷ್ಟು ಅವರು ಹೋಗಿಬಂದಿರುವ ರಂದು ದಿ ರಷ್ಯನ್ ರಸ್ತೆಗಳು, ಇದು ಈಗಲೂ ಅಪರಿಚಿತ.

actuators ಸರಿಮಾಡುವುದು ಮಾತ್ರ ಬದಲಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಘಟಕ ಮತ್ತು ಅದರ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು 60 000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದ್ದು. ಬಹಳಷ್ಟು ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ವಿದೇಶಿ ಕಾರು ಅದೇ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಪರ್ಯಾಯ 100,000 ತಲುಪಬಹುದು.

"ಲಾಡಾ" ಮೇಲೆ ಆಪರೇಶನ್ "ರೋಬೋಟ್" AMT

ರೊಬೊಟಿಕ್ PPC - ಇದು ಅದೇ "ಯಂತ್ರ", ಆದರೆ ಅದರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಾರು, ಚಾಲಕ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಸಾಧನ ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಹೇಗೆ ಈ ಸಾಧನವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ? ಏನು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಚಾಲಕ ನಿಂದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ?

ಪ್ರಸರಣ ನಾಲ್ಕು ವಿಧಾನಗಳು: - ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ - ಎ gearchange ಚಾಲಕದ ಘಟಕದ ಮೂಲಕ ನಡೆಯುತ್ತದೆ; ಎಂ - ಯಾಂತ್ರಿಕ - ಚಾಲಕ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು (+) ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ (-) ವರ್ಗಾವಣೆ; ಎನ್ - ತಟಸ್ಥ ಯಾವುದೇ ಚಟುವಟಿಕೆ "ಪಾರ್ಕಿಂಗ್"; ಆರ್ - ಮುಂದಾಗಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಆರಂಭಿಸಲು, ನೀವು ಎರಡು ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು: PPC ಲಿವರ್ ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಇರಬೇಕು, ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಒತ್ತಿದಾಗ. ಆಗ ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲವಾದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಆರಂಭಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ ಸಿಗ್ನಲ್ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಸೂಚಕಗಳು ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಎನ್, ಅಥವಾ ಪರದೆಯಲ್ಲಿ ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ "ಕಾಲು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್." ಆದ್ದರಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮರಳಿದೆ zavodki ಕಾರು ಭದ್ರತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒದಗಿಸಿದ.

ಬಾಕ್ಸ್ ಭ್ರಾಮಕ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ, ನಂತರ ಅನಿಲ ಪೆಡಲ್ ಒತ್ತುವ ಇಲ್ಲದೆ ಒಂದು ಸ್ಥಳದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, zavedon ಎಂಜಿನ್ ನಂತರ, ಚಾಲಕ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮತ್ತು ಪತ್ರಿಕಾ ಅನಿಲ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕು.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್, ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಳಂಬ ಇಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ಆ PPC ಇನ್ನೂ ಕೈಪಿಡಿ ಹೊಂದಿದೆ. ನೀವು ಮೊದಲ ಬಿಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಾಡಬೇಕು ವಿದ್ಯುತ್ಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದ ನಂತರ Gears ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಮರು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು. ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಗಮನಾರ್ಹ ತಳಮಳ.

AMT ಎಂಜಿನ್ನ ವೇಗ ಇದು ಕನಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಮಗ್ಗುಲಿನ ಗೇರ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಸರಣ ಮಾತ್ರ ಹಿಂದಿನ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರಪಾತಕ್ಕೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳೇ ಅಥವಾ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದ್ದಾರೆ, ದಿ ಚಾಲಕ ಕ್ಯಾನ್ ಟರ್ನ್ ದಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮೋಡ್ ಮತ್ತು Downshift ಸ್ವತಃ.

ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಲೀಸಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ವೇಗದ ಐಡಲ್ಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮಾತ್ರ ನಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಹಾಗೂ Jatco ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಮಾಹಿತಿ, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಬ್ಯಾಂಡ್ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕ ರಿವರ್ಸ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಆರ್ ರಲ್ಲಿ ಲಿವರ್ ಪುಟ್ ಅಥವಾ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಹುದು, "ರೋಬೋಟ್" ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಇಲ್ಲ.

ರಲ್ಲಿ ದಿ ಪ್ರಕರಣದ ವಾಹನವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತ ಇದು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಒಂದು ಮೃದುವಾದ ಸಂಯೋಜಕ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ದಿ ಸ್ಥಾನದ ದಿ ಆಯ್ಕೆ ರಲ್ಲಿ ದಿ ತಟಸ್ಥ ಮೋಡ್. ಯಾವಾಗ ಚೆಲ್ಲಲಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನುಮತಿ ಎಂಜಿನ್ ಚಕ್ರಗಳು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಎನ್ ಸನ್ನೆ ಸರಿಸಲು ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಕಾರು ಹರಡಲು ಮತ್ತು AV ನಿಯಂತ್ರಕ ಆನ್ ಚಕ್ರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.

"ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ" Jatco ಅಥವಾ "ರೋಬೋಟ್"?

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶಕ್ತಿ "ಲಾಡಾ" ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಅಸಮಾಧಾನ. "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ" ಆಗಿದೆ ಸೆರೆಯಾಳುಗಳು ಮೃದುತ್ವ, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಸ್ತಬ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ. ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, robotised ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಆದರೂ ದುರಸ್ತಿ ಸುಲಭ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ.

ಅನೇಕ ಜನರು ವೆಚ್ಚ ಇಂಧನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ಅತಿಕ್ರಮಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ ಮಹತ್ವದ ಗೇರ್ "ರೋಬೋಟ್" ಅಪ್ ಹಾಕಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.