ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ AL4 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಯಮಗಳು

ಆಗ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶಕ್ತಿ. ವಾಹನಗಳು ಶೇಕಡಾವಾರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಆಟೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ - 50 ಹೆಚ್ಚು. ಮತ್ತು ಇದು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಕಾರುಗಳು ಪರಿಣಾಮ. ಈಗ ಈ ಕಾರುಗಳು AL4 ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯಾವ ರೀತಿಯ ಹರಡುವ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಯ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ? ಈ - ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಂತರ.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು

AL4 ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ಉದಾಹರಣೆಗೆ "ಪಿಯುಗಿಯೊ", "ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್" ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ಕಾಣಬಹುದು "ರೆನೋ." ಹರಡುವಿಕೆಯ ಈ ನಾಲ್ಕು ಹಂತ "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ" ಆಗಿದೆ. ಮೂಲತಃ DP0 ಲೇಬಲ್. AL4 ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ನೀವು 4HP ಮತ್ತು BVA ಮುಂತಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಇವೆಲ್ಲವೂ ಉದಾಹರಣೆಗೆ "ಪಿಯುಗಿಯೊ" 206-407 ಸರಣಿ, "ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್" ಎಂದು ಬಜೆಟ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟಲಾಗಿತ್ತು, "ಸಿ 2" ಗೆ "ಸಿ-5" ಮಾದರಿಯಿಂದ ಆರಂಭಗೊಂಡು. ಅಲ್ಲದೆ, ಇದು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು "ರೆನಾಲ್ಟ್ ಸಿನಿಕ್". 2004 ರಲ್ಲಿ ಬಾಕ್ಸ್ ಗಮನಾರ್ಹ ಆಧುನೀಕರಣದ ಒಳಗಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಅನೇಕ ಸಂಘರ್ಷದ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಪಡೆದರು. ಕೆಲವರು ಇದು ಬದಲಿ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಖರ್ಚಿನ ಬಹಳಷ್ಟು ತೆರೆದಿಡುತ್ತದೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ .Solenoids ಮತ್ತು ಕವಾಟಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ದುರಸ್ತಿ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಕಾರ್ಯ ನಿಯಮಗಳ

ಪ್ರತಿ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಆರೈಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಎಲ್ಲವೂ ಸ್ಪಷ್ಟ ವೇಳೆ (ಈ ಒಂದು ನಿಯತ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ , ನಂತರ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ AL4 ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್)? ತೈಲ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬದಲಾವಣೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಯಮಗಳು ಉಪಭೋಗ್ಯ ಬದಲಿ ಮಾತ್ರ ಇಳಿಸಲ್ಪಡುವುದಿಲ್ಲ.

ತಾಪಮಾನ ಅಪ್

ಹಾಗೆಯೇ ಎಂಜಿನ್, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಘಟಕ AL4 ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ವಾರ್ಮಿಂಗ್ ಅಪ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಕಾರ್ಯ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನುಭವಿ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪ್ರಸರಣ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇರಲಿ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ, ಸಿಪಿಟಿ ಕನಿಷ್ಠ 5 ನಿಮಿಷ ಕಾಯಿಸಿದ ಮಾಡಬೇಕು. ಇದು "ಪಾರ್ಕಿಂಗ್" ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಲಿವರ್ ಹಿಡಿಯಲು ಅಗತ್ಯ ಅಲ್ಲ. ಚಳವಳಿಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಚಾಲನೆಯ ಮತ್ತು ಹಠಾತ್ ವೇಗವರ್ಧಕ ಸೇವಿಸಬಾರದು. ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೀತಿಯಂತೆ ಬಾಕ್ಸ್ ಪಡುವುದಿಲ್ಲ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ.

ಎಣ್ಣೆಯು ಸುಮಾರು

ಫ್ರೆಂಚ್ ತಯಾರಕರು AL4 ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ಹೇಳಲು - ಇದು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮುಕ್ತ ಬಾಕ್ಸ್, ಮತ್ತು ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಬಂಧಕ್ಕೊಳಪಟ್ಟಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದು ಅಲ್ಲ. ಈ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಶಾರೀರಿಕ ಸಂವಹನೆ. ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ತೈಲದಿಂದ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಹೊರಕವಚ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ. ಇದು ಅರ್ಧ ತುಂಬಿದೆ ಬಾಕ್ಸ್. ಚಾಲನೆ ಪ್ರಸರಣ ಗೇರ್ ತಿರುಗಿಸಲು, ಅವರು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಅವರು crankcase ರಲ್ಲಿ "wetted", ಮತ್ತು ಮಾತ್ರ ಇತರ ಹಲ್ಲುಗಳ ಕೆಲಸ ಭಾಗವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬಂದಂತೆ ಇವೆ. ತೈಲ ತುಂಬಾ ಬಿಸಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒಂದು ಹೀಟ್ ಸಿಂಕ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ಹಾಗೆ, ಈ ದ್ರವ "ಕೆಲಸ" ಇದೆ. ಅದು ಕ್ಲಚ್ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರಸರಣ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಘರ್ಷಣೆ ಡಿಸ್ಕ್ ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. "ಯಂತ್ರ" ಆಧಾರದ ಭ್ರಾಮಕ, ಅಥವಾ ಒಂದು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ "ಡೋನಟ್" ಆಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಟರ್ಬೈನ್ - ಒಳಗೆ, ಇದು ಒಂದು ಪ್ರಚೋದಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಸರದಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮೋಟಾರ್ ಪರಸ್ಪರ ಮತ್ತು ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾವಣೆ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ತಾಪಮಾನ ಬೃಹತ್ ಆಗಿದೆ. ತೈಲ ಭಾರೀ ಲೋಡ್ ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, "ಯಂತ್ರ" ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, AL4 ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ಗ್ರೀಸ್ ನಿಯಮಿತ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದ ಅಗತ್ಯ. ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಪ್ರತಿ 40 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ನೀವು ಬಳಸಿದ ಕಾರು ಖರೀದಿ ಮತ್ತು ಅನುಮಾನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ನಿರಂತರತೆ ಹರಿಸುವುದರಿಂದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ತೈಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 15 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು (ಕೆಲವು ಚಕ್ರಗಳ) ಆಗಿದೆ. ಬಾಕ್ಸ್ ಸ್ವತಃ 4 ಲೀಟರ್ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ. swarf - ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸುಧಾರಣೆ crankcase ನಿರ್ಮಾಣ ಕುರುಹುಗಳು ಹೊಂದಿದೆ, ಯಾವಾಗಲೂ ಕಪ್ಪು. ಕಳಪೆ ಕಡಿಮೆ ಉತ್ತಮ. ಇದು ಫಿಲ್ಟರ್ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಹ ಅವಶ್ಯಕ. ನಾವು ವಾಹನಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಉದ್ಭವಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಕೆಳಗೆ.

ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮತ್ತು ದೋಷ R1167

ಈ AL4 ಗೇರ್ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪುಗಳು ಒಂದು. ಮುಖ್ಯ ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು - ಚಳವಳಿಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆಘಾತಗಳನ್ನು. ಪ್ರಸರಣ ತುರ್ತು ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಗೇರ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಫಾಲ್ಟಿ ದೋಷ ಗೇರ್ಪೆಟ್ಟಿಗೆ. ಆಫ್ ಮತ್ತು ದಹನ ಮತ್ತೆ ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಾಕ್ಸ್ "ಒದೆಯುವುದು" ಓಡಿಸುವಾಗ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ - ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ AL4. ಇದು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನಿಂದ 1-1.5 ಬಾರ್ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು. ಬಹುಶಃ ಈ ಪ್ರಸರಣ ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಮಟ್ಟದ ಕಾರಣ. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಸೋರಿಕೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಘಟಕ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದಂತೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

ನಾನು ಹೇಗೆ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು?

ನೀವು ಈ ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಬಾಕ್ಸ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಕಾರಿನ ಮೈಲೇಜ್ ವೇಳೆ - ಇನ್ನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಾವಿರ, ಇದು ಅಗತ್ಯ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು. ಹಳೆಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತೈಲದ ಒತ್ತಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ದೋಷಪೂರಿತ ಅಥವಾ ಕಲುಷಿತ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಘಟಕ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಹಾರ - ಡಿಸ್ಮ್ಯಾಂಟ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಂಶ ತೊಳೆಯಲು. ಅನಂತರ ದೋಷಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸ್ಥಳಾಂತರ ತೈಲ ಸುರಿದು. ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆಗಾಗಿ, ಬೇರೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ರುಜುವಾತಾಗಿದೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ನೀವು "ಯಂತ್ರ", ಇದು ಒಳಗೆ ಗ್ರೀಸ್ ಸುರಿಯುತ್ತಾರೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. 1000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೂಲಕ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯದ ವಿಭಜನೆ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ತೈಲ ಮತ್ತು ಪುನಃ ಬದಲಿ ಎಂದು ನಿಯಮ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಘಟಕ ಒತ್ತಡ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮರು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಇದು ಸ್ಥಾನವನ್ನು "ಪಿ" ನಿಂದ ಸಿಎಟಿ ಆಯ್ಕೆ ಭಾಷಾಂತರಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯ

ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಒತ್ತುವ ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ "ಪಾರ್ಕಿಂಗ್" ಮೋಡ್ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದ್ದು ಇದ್ದರೆ - ಆರಂಭಿಸುತ್ತದೆ "ಡ್ರೈವ್" ಮೋಡ್ ಮತ್ತು ದೀಪಗಳನ್ನು ದೋಷ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಸಂಭವವಿದೆ. ದೋಷಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾರ್ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಅಗತ್ಯ. ಎಬಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಇಎಸ್ಪಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲ. ಕೆಟ್ಟ ಸಂಪರ್ಕ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಸ್ವಿಚ್ ಓಪನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವೈರಿಂಗ್ - ವೈಫಲ್ಯ ಕಾರಣ. ಇದು ದೋಷಯುಕ್ತ "ಟ್ರೈಲರ್" ಮಾಡಲ್ಪಡಬಹುದು. ಪರಿಹಾರ - ಬದಲಿ ಐಟಂ ಅಥವಾ ಸ್ವಿಚ್ ವೈರಿಂಗ್ (ಸಮಸ್ಯೆ ಕೆಟ್ಟ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ವೇಳೆ).

ದೋಷ P0730

ಅವಳು ಜಾರಿಬೀಳುವುದನ್ನು ಕ್ಲಚ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತಾಡುತ್ತಾನೆ. ಇದು "ತಣ್ಣನೆಯ." ಬಿಸಿ ಬಾಕ್ಸ್ ಎರಡೂ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳು - PPC ಹೊಡೆತಗಳ ಮತ್ತು ಗೆ. ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಫ್ಲೋಟ್ ಎಂಜಿನ್ನ ವೇಗ (ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಇದೇ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ) ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ. ಈ ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಒಯ್ಯುವ ಕ್ಲಚ್ ಪರಿಣಾಮದಿಂದಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಉರುಳೆ ಸುರುಳಿ ಕವಾಟದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ AL4 ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಘಟಕ ಸಂಭವನೀಯ ಪಡೆಯದಿರುವುದು. ಬೆಲ್ಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಆಫ್ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಇರುವುದರಿಂದ, ಒಂದು ಕಾರ್ ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ಚಳುವಳಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ "ಡೋನಟ್." ಈ ಸೋಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಳೆಯ ಕಾರುಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಇದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬಿಡಿಸಿ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು. ಹಿಂದಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಎಂದು, ಪ್ರಸರಣ ದುರಸ್ತಿ ಹೊಸ ತೈಲ ಮತ್ತು AL4 ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂವೇದಕಗಳು ತುಂಬಿದೆ ನಂತರ ತೈಲದ ಒತ್ತಡ ಪರಿವರ್ತನೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೇಗೆ ತಾಪಕ್ಕೆ?

ಈ ಬಾಕ್ಸ್ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಕೇವಲ ಮುಖ್ಯ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ತಾಪಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಬಳಸಬೇಡಿ. ಏನು ಅಗತ್ಯವಿದೆ? ನೀವು 30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಒಂದು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ನಿಂತಿದ್ದರೆ, ಗೆ "ಡ್ರೈವ್" ನಿಂದ ಲಿವರ್ ಭಾಷಾಂತರಿಸಲು ಸೋಮಾರಿಯಾಗಿ ಇಲ್ಲ "ತಟಸ್ಥ." ಬಾಕ್ಸ್ ವೈಫಲ್ಯ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ರಿಂದ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಬ್ರೇಕ್ ನಿಮ್ಮ ಕಾಲು ಇಡಲು ಮರೆಯಬೇಡಿ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್ ಬಗ್ಗೆ

ಜೊತೆ AL4 ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಓಡಿಸುವಾಗ ತೈಲದ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ. ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು 0.001 ಬಾರ್ ಅವರ ದೋಷ. ಈ ಕನಿಷ್ಠ ಆಯಾಸ ಸೆನ್ಸರ್ ಇದು "ಸುಳ್ಳು" ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ ದೋಷ ಫಲಿತಾಂಶ ಎಂದರ್ಥ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಬಾಕ್ಸ್ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರದರ್ಶನ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. $ 100 - ಒಂದು ತಪ್ಪು ಪತ್ತೆ, ಅದು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯ. ಈ ಹೊಸ ತೈಲದ ಒತ್ತಡ ಸ್ವಿಚ್ ವೆಚ್ಚ. ಈ ಉರುಳೆ ಸುರುಳಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಒಂದು ದೋಷಯುಕ್ತ ಅಂಶ ಕಾರಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

ದೋಷಪೂರಿತ ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ಯಾಂಡ್

ಆಗಾಗ್ಗೆ ತೈಲದ ಒತ್ತಡ ಮೇಲೇರುತ್ತಾನೆ ಜೊತೆಗೆ (ಇದು ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ಸೆನ್ಸರ್ ಉಂಟಾಗಬಹುದು), ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಇದು ಬಿಡಿಭಾಗ ಕ್ರಮಗೊಳಿಸಲು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಬಂದಿದ್ದೇನೆ "ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ರಲ್ಲಿ." ಆದರೂ, "ಪಾರ್ಸ್" ಅತ್ಯಂತ AL4 ಪ್ರಸರಣವನ್ನು, ಪರಿಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯ ದೂರವಿವೆ. ಬಹುತೇಕವಾಗಿ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ದಣಿದ. ಸಹ ಬಾಕ್ಸ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಗಮನಿಸಿ. ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ರೀತಿಯ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ, ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಮಾದರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಇದು ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇದು ಆಗಿಂದಾಗ್ಗೆ ದೋಷ ಸೋಲಿಸಿದಾಗ ಕಂಡಿತ್ತು. ಪರಿಹಾರ - ಹೊಸ ಜೊತೆ perezalivke ಬದಲಿ ತಂತ್ರಾಂಶವು. ಆದರೆ ಒಂದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಇಲ್ಲ. 2004 ಬಾಕ್ಸ್ ನಂತರ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ರಿಪ್ರೋಗ್ರಾಮಿಂಗ್ ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ತಯಾರಿಕೆಯ ವರ್ಷದ ಪರಿಗಣಿಸಲು ಅವಶ್ಯಕ.

ತೈಲ ಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಕಣ್ಣಿಟ್ಟಿರಿ

ಸಾಕಷ್ಟು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಚೆದುರಿದ ಉದ್ಭವವಾದಾಗ. ಹಿಂದಿನ ದೋಷಗಳನ್ನು ಒಂದು ಹುಟ್ಟು - ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ. ಪ್ರತಿ 10 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಸರಣ ಒಳಗೆ ತೈಲ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಅಗತ್ಯ. ಪ್ರತಿ ಬಾಕ್ಸ್ ಗರಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ನಿಮಿಷ ಒಂದು ತನಿಖೆ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ - ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ತಣ್ಣಗಿನ. ನಾವು ಬಿಸಿ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಮಾತ್ರ 10 ಕಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು. ಕಾರ್ ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ ಬಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮಾಡಬಾರದು. ಅಲ್ಲದೆ, ಇದು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯ - ತನಿಖೆ ಸ್ಥಾನವನ್ನು "ಪಿ" ಆಯ್ಕೆ ಇಂಜಿನ್ ನಡೆಯುವ ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಟ್ಟದ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ, ನೀವು ಗರಿಷ್ಠ ಮಾರ್ಕ್ ಅದನ್ನು ಮರಳಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನೀವು ಮಿಶ್ರಣ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲಗಳು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪರಿಹಾರ ಸಂಪೂರ್ಣ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ. ಇದು ದುಬಾರಿ, ಆದರೆ ನೀವು ಇತರ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ನಿಮ್ಮನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ರಲ್ಲಿ

ಹೀಗಾಗಿ, ಹರಡುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಯಮಗಳು ನಿಯಮಿತ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಮೊದಲು ಅಂಶಗಳ ಪೂರ್ವ ಬಿಸಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೀವು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನೂ ಅಥವಾ ಬಾಕ್ಸ್ ತುರ್ತು ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ದೊರೆತು (ಮೂರನೇ ಗೇರ್) ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ ಶಿಫಾರಸು ಇದ್ದರೆ. ನೀವು ಸಹ ತೈಲ ತಾಪಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ಉತ್ತಮ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಪರಿಣಾಮ ಇಲ್ಲ. ಸಾಧಾರಣ ಎಣ್ಣೆ ತಾಪಮಾನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ AL4 ಬಾಕ್ಸ್ ಒಳಗೆ 75-90 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್. ನೀವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರೆ, ಹರಡುವ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಹೆಚ್ಚು 300 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೀವು ಅಭ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಹೊಸ ತೈಲ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ ವೇಳೆ, ಬದಲಿ AL4 ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ಅನಿವಾರ್ಯ ಇರುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ಇದು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಹೊಂದಿದೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು.