Hydromechanical ಪ್ರಸರಣ: ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ ಮತ್ತು ಸಾಧನ

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶಕ್ತಿ ಕಾರುಗಳ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಯಂತ್ರ ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಅತ್ಯುನ್ನತ ಸ್ಥಾನ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ. ಆದರೆ ಚಾಲಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಒಂದು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಕೆಲಸ ಬಲವಂತವಾಗಿ. ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಂಚಾರ, ಕೆಲವು ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಾಗಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಒಂದು hydromechanical ಪ್ರಸರಣ. ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ತತ್ವ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಇಂದಿನ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಸಾಧನ ನೋಡಲು.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು

ಕ್ಲಚ್ ಕೆಲಸ ಇಷ್ಟಪಡದ ಆ ಚಾಲಕರು, ಈ ಪ್ರಸಾರಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿ. Hydromechanical ಪ್ರಸರಣ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹಿಡಿತ ಮತ್ತು ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಬಾಕ್ಸ್ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಅಥವಾ ಅರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ hydromechanical ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್. ಚಾಲಕ ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೆಡಲ್ ಹಿಡಿತದ ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ನೀವು - ವೇಗವರ್ಧಕ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಆಗಿದೆ.

ವಿನ್ಯಾಸ ಬಗ್ಗೆ

ಒಂದು ಸಾಧನ hydromechanical ಪ್ರಸರಣ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಕಲ್ಪಿಸು. ಈ ಅಂಶ, ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನಾಧರಿಸಿ, ಎರಡು- ಮೂರು, ಮತ್ತು ಬಹು ಶಾಫ್ಟ್ ಇರಬಹುದು. ಈಗ ತಯಾರಕರು ಗ್ರಹಗಳ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ hydromechanical ಸಂವಹನವನ್ನು ಬಳಸಿದವು.

ಹೇಗೆ PPC ಗೋಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ

ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಬಸ್ಸುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಹು ಶಾಫ್ಟ್ ಪ್ರಸರಣ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಬಹು ಡಿಸ್ಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರ ಕೆಲಸ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಾಗಿ. ಆಯಿಲ್ hydromechanical ಪ್ರಸರಣ "ಯಂತ್ರ" ಬೇರೆಯಾಗಿದೆ ಸ್ಥಿರತೆಯು. ನಂತರದ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರತೆ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ದ್ರವ ವಿಜ್ಞಾನ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಗೇರ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿಯ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಲೀಸಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ನಲ್ಲಿಯೂ ನಿಂದ ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರಸಾರ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಗ್ರಹಗಳ

ಈಗ ಸಾಮಾನ್ಯ hydromechanical ವರ್ಗಾವಣೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಇದರ ಸಾ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಗ್ರಹಗಳ ಹರಡುವ ಮತ್ತೊಂದು ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ - ಒಂದು ಕಾಲ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಶಬ್ದ. ಆದರೆ ಒಂದು ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲ. ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಸಾರಣದ ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯು ಬಹಳ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ದಕ್ಷತೆಯ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದು.

ಹೇಗೆ ಒಂದು ಗ್ರಹಗಳ PPC ಮಾಡುತ್ತದೆ

ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಅತ್ಯಂತ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಹಾಗೂ ಗ್ರಹದ hydromechanical ಪ್ರಸರಣ ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆ ಬಳಸಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಹಿಡಿತದಿಂದ. ಕಡಿಮೆ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಉಬ್ಬುಗಳು ಮೆದುಗೊಳಿಸಲು, ವಿಶೇಷ ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ನ್ನು. ಆ "ಬ್ರೇಕ್" ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರಸರಣ ಶಕ್ತಿ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಆದರೆ ಅದೇ ಗೇರ್ ರೋಟರಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಸಾದೃಶ್ಯಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸುಗಮ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ಗ್ರಹಗಳ ಪ್ರಸರಣ ಹೃದಯ ಒಂದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಅಂಶ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಆಚೆಯ ನಡುವೆ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಜಿಡಿಪಿ ಹಲವಾರು ಘಟಕಗಳ ಕೂಡಿದೆ:

• ವ್ಹೀಲ್ ಗೇರ್.
• ಪಂಪ್.
• ಜಲಚಕ್ರ.

ಜನರು, ಈ ಅಂಶ "ಡೋನಟ್" ಏಕೆಂದರೆ ವಿಶಿಷ್ಟ ಆಕಾರದ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯ ಮಾಡಿದಾಗ, ಪಂಪ್ ಪ್ರಚೋದಕ ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ನಲ್ಲಿಯೂ ತಿರುಗುತ್ತಿರುತ್ತದೆ. ಗ್ರೀಸ್ ಪಂಪ್ ತೊಡಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲದ ಪ್ರಭಾವ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೈನ್ ತಿರುಗಿಸಲು ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೊನೆಯ ಅಂಶ ತೈಲ ಉಬ್ಬುಗಳು ಮತ್ತು jolts ಸರಾಗವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ರಿಯಾಕ್ಟರ್, ಆಗಿ ಭೇದಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಮುಚ್ಚಿದ ಲೂಪ್ ಪರಿಚಲನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಹನ ವಿದ್ಯುತ್ ಜಲಚಕ್ರ ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ವಾಹನವು ಹರಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಸ್ಥಾಯಿ - ಇದು ಕ್ಲಚ್ ಇಡುತ್ತದೆ. ವಾಹನವು ವೇಗ, ಜಲಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚುತ್ತದೆ ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಕಪಲಿಂಗ್ wedged ಮತ್ತು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಕೊನೆಯ ಐಟಂ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಎಂದು ಯಾವಾಗ, ಭ್ರಾಮಕ ಕ್ಲಚ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಅದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಲು.

ಡಿಸೈನ್ ಗ್ರಹಗಳ PPC ಒಳಗೊಂಡಿದೆ

ಗ್ರಹಗಳ hydromechanical ಪ್ರಸರಣ ಗೇರ್ ಸಂದಿತು ಮೇಲೆ ಒಂದು ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಕ್ಷಗಳು ಮೇಲೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಉಪಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಇವೆ. ಈ ಅಂಶಗಳು ಆಂತರಿಕ ಹಲ್ಲು ಮತ್ತು ರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ತೊಡಗಿಸುತ್ತದೆ. ಟಾರ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಹರಡುತ್ತದೆ. ಇದು ತಿರುಪು ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ವೇಗವನ್ನು, ಅವರ ವಹಿವಾಟು ಬೆಳೆಯುತ್ತವೆ. ಇದು ಡ್ರೈವಿನಿಂದ ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರಸರಣ ಸ್ವೀಕರಿಸದಿರುವ ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್, ಶಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಜಿಟಿಪಿ ಬಯಸಿದ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ ಮಾಹಿತಿ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತ? ಈ ಕ್ರಿಯೆಯು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜಲಚಕ್ರವನ್ನು ಪಂಪ್ ಬರುತ್ತದೆ ವಾಹನದ ಚಕ್ರದ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚುತ್ತದೆ, ತೈಲದ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ನಂತರದ ಏರಿಕೆಗಳ ಟಾರ್ಕ್. ಅಂತೆಯೇ, ಚಕ್ರ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ವೇಗ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ.

ದಕ್ಷತೆ ಬಗ್ಗೆ

ದಕ್ಷತೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಇದು ಸಿಎಟಿ ರೋಟರಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಕಡಿಮೆ ಭಾರಿ ಮಟ್ಟದ ಕ್ರಮವಿಲ್ಲ.
ಇದರ ಗರಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು 0.82 ರಿಂದ 0.95 ಆಗಿದೆ. ಆದರೆ ಸಾಧಾರಣ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಅನುಪಾತ 0.75 ಗುರುತು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಅಂಕಿ ಪರಿವರ್ತಕ ಮೇಲೆ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಂವಹನೆಯ ದುರಸ್ತಿ

ಹರಡುವ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಮಟ್ಟದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಅಗತ್ಯ. ಈ ದ್ರವ ಇಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರಸಾರ ಅನಿಲಚಕ್ರದ ಎಣ್ಣೆ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಇದು ಕೇವಲ ಘರ್ಷಣೆ ಗೇರ್ lubricates. ತಯಾರಕರು ಹೈಡ್ರೊ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಪ್ರತಿ 60 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ ಶಿಫಾರಸು. ಇದು ಒಂದು ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ ನಿರ್ಮಾಣ ತನ್ನದೇ ಫಿಲ್ಟರ್ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ರುಜುವಾತಾಗಿದೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆಗ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ಇಳಿಮುಖ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ತಾಪಕ್ಕೆ ಹೆದರಿಸಿದ. ರಿಪೇರಿ ಹಾಗೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಿಂಪ್ಟಮ್ - ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಆನ್ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಬಯಸಿದ ವೇಗದ "ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ" ವಿಸ್ತರಿಸಿ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕೆಡವಲು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ maslozabornik ಮತ್ತು ಬದಲಾಗುವ ಸ್ಪೂಲ್ ರೀತಿಯ ಕವಾಟದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು. ಒಂದು ಸೋರಿಕೆ ಇದ್ದರೆ, ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಬೊಲ್ಟ್ ಬಿಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳ ಸ್ಥಿತಿ. ಲೋಹದ ತುಣುಕುಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಶೋಧಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ. ಅವರು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಮಟ್ಟ ಹನಿಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಡ್ ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಸದಸ್ಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಬದಲಾವಣೆ ಪ್ರತಿ 40,000 ಕಿಮೀ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೇಗೆ ದೀರ್ಘಾಯಸ್ಸಿಗೆ

ಒಂದು ಹೈಡ್ರೊ ಬಾಕ್ಸ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ನೀವು ತೈಲ ಮಟ್ಟದ ಅನುಸರಿಸಬೇಕು. ಇದು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಬಾಕ್ಸ್ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಎದುರಾಗುತ್ತದೆ. ಉಷ್ಣಾಂಶ 90 ಡಿಗ್ರಿ ಮೀರಬಾರದು. ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ ತೈಲದ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ. ಅವರ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ದೀಪ ಇದು ಉಪೇಕ್ಷೆ, ಬೆಳಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಪರಿವರ್ತಕ ಹಾನಿ ಪ್ರಚೋದನೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ನೆನೆಸಿ ಇಲ್ಲದೆ Gears ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಇಲ್ಲ. ಬಾಕ್ಸ್ ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಇಲ್ಲದೆ ಹಿಂದಿನ ಮೊದಲ ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ, ಇಡೀ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮೇಲೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಇದು ಇಳಿಯುವಿಕೆ ವೇಳೆ, "neytralku" ಸೇರಿವೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಕೀಲುಗಳು ಜೀವಿತಾವಧಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಉಳಿದಂತೆ, ನೀವು ತೈಲ ಮತ್ತು ಶೋಧಕ ಬದಲಾವಣೆ ನಿಯಮಗಳು ಪಾಲಿಸಬೇಕು. ಈ ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸುಮಾರು 350 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳು.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಏನು ಒಂದು hydromechanical ಪ್ರಸರಣ ಕೇಳಿದರು. ನೀವು ನೋಡಬಹುದು ಎಂದು, ಸೂಕ್ತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅದನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಎಂದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕ್ಲಚ್ ಹಿಂಡುವ ಹೊಂದಿಲ್ಲ.