ಹೇಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಒತ್ತಡಕ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಹೇಗೆ? ರೋಗನಿದಾನ ಕಾರುಗಳು

ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳ ಬಾಳಿಕೆ - ಯಾವುದೇ ವಾಹನ ಸುಸೂತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ಪ್ರಮುಖ. ಅವರು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಅಧಿಕಾರ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು, ಅಥವಾ "ಬಿಸಿ" ಸಹ ಓಡುವುದಿಲ್ಲ ಆರಂಭಿಸಿದರು ಆದರೆ, ನಂತರ ಅದು ಎಂಜಿನ್ ನಿವಾರಿಸಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಒತ್ತಡಕ ಪರೀಕ್ಷೆ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಆಟೋ ದುರಸ್ತಿ ವೃತ್ತಿಪರರು ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಅವಕಾಶ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಹೇಗೆ ಯಂತ್ರ-ಸಂಪೀಡನ ಚೆಕ್, ಇಂದು ನೋಡೋಣ.

ಒತ್ತಡಕ ಬಗ್ಗೆ

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಹವೆಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ವಕ್ರೋಕ್ತಿ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ತಿರುಗಿಸುವುದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡಕ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹಂತದಲ್ಲಿ. ಎಂಜಿನ್ VAZ ಅಂಕಿಕ ಮೇಲೆ ಅನೇಕ ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳ ಡಯಾಗ್ನಾಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ಸಂಕಲ್ಪ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಶಃ ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಒಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಏಕೆ ಈ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕಾಲಕ್ರಮೇಣ ಕುಂಠಿತವಾಗುತ್ತದೆ ಇದೆ?

ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡ ತಪ್ಪು ಅಂಶ ಟೈಮಿಂಗ್ ಇರಬಹುದು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣ. ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಉಡುಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣ ಪಿಸ್ಟನ್. ಆದರೆ ಮೇ ಮಾಹಿತಿ, ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮೇಲೆ ಮಹತ್ವದ ಪರಿಣಾಮ ಒತ್ತಡದ ಬಿಂದುವಿನ.

ಬೇರೆ ಏನು ಇಂಟರ್ನಲ್ ಕಂಬಶ್ಚನ್ ಎಂಜಿನ್ ಒತ್ತಡಕ ಪರಿಣಾಮ?

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಹಲವು. ಕೆಳಗಿನ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಅಗತ್ಯವಿದೆ:

1. ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು.
2. ರಾಂಗ್ ಕವಾಟದ ಪರವಾನಗಿ. ಇದು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ತೆರವು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಒತ್ತಡ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಇದು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಂತರ ಮುಕ್ತಾಯದ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಹಕ್ಕಿಯು ಒತ್ತಡಕ ಕೂಡ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಶಾಫ್ಟ್, ಕೋನ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
3. ಮೋಟಾರ್ ತಾಪಮಾನ. ಈ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಗೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಇಂಜಿನ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅನೇಕ ಅದೇ ಕವಾಟಗಳು ಕೆಲಸ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನ, ಸಣ್ಣ ಅಂತರವನ್ನು. ಅಂತೆಯೇ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
4. ವಿವರ ವಿವಿಧ ಸೋರಿಕೆ, ಸೀಲು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಕುಹರದ.

ಯಾವುದೇ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಚರಣಾ ಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಒತ್ತಡಕ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಎಂದು? ವಿವಿಧ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ವಾಯು ಸೋರಿಕೆ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ:

• ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಆಕಾರ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
• ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ಪರಸ್ಪರ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಪಕ್ಕದ.
• ಸಿಲಿಂಡರ್ ಉದ್ದುದ್ದವಾದ ಗೈರು ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ.
• ಬೀಗಗಳ ಅಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚೂಕಡಿಮೆ ಸೊನ್ನೆ ಉಂಗುರಗಳು.
• ಗರಿಷ್ಠ ಕವಾಟಗಳು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಪ್ಲೇಟ್.

ಎಂಜಿನ್ ಒತ್ತಡಕ ಮಾಪನ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ?

ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಸಾಧನಗಳಿಲ್ಲ. ಇದು ಸಂಕೋಚನ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಬಹುತೇಕ ಮಾದರಿಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಯಂತ್ರಗಳ ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಗಳ ವಿಶೇಷ ಸಂಯೋಜಕಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಸಂಕೋಚನ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, "ಮನೆ" ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬಳಕೆ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಫೋನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ವೃತ್ತಿಪರ ಸೇವೆಗಳು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ - ಒತ್ತಡಕ ಪರೀಕ್ಷಕ ಹಾಗೂ ಮೋಟಾರ್ ಪರೀಕ್ಷಕರು.

ಏನು ತಪ್ಪು ಒತ್ತಡಕ ಪರೀಕ್ಷಕ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬಹುದಾಗಿದೆ?

ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ, ನೀವು ಕೈಯಾರೆ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಸಂಖ್ಯೆ ರೂಪಿಸಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒತ್ತಡಕ ಹೆಚ್ಚಳ ಇದ್ದರೆ, ಇದು ಕವಾಟದ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹಾನಿ, ವಾಯು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಮೂಲಕ ರೂಪುಗೊಂಡ ಸೂಚಿಸಬಹುದು. ಅದೇ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಈ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಾಟಕೀಯ ಏರಿಕೆ (ಉದಾ, 1-ಮೀ ಒತ್ತಡಕ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಒತ್ತಡ ಮಟ್ಟ ಮೂರು ವಾಯುಮಂಡಲವನ್ನು ಸಮನಾದ ಮತ್ತು ಈಡೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಎಂಟು ಏರಿಸಲಾಗುವುದು), ಈ ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಡಿಗಳನ್ನು, ಉಂಗುರಗಳು ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಸವೆದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾವಾಗ ಫ್ಲಾಪ್ ತೆರೆದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇದರಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಬದಲಾವಣೆ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಆಚರಿಸಬಹುದು burrs ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಕವಾಟಗಳು ರಲ್ಲಿ ವಿರೂಪಗೊಂಡ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಇದು ಕರಿಕು ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ಅಥವಾ ಭಸ್ಮವಾಗಿಸು ಮಾಡಬಹುದು. ಸರಿ, ಡೇಟಾ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕವಾಟದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ವೇಳೆ, ನೀವು ಗಮನ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಗೋಡೆಗಳ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪಾವತಿಸಬೇಕೆಂಬ. ಇದು ರೂಪುಗೊಂಡ ಬಿರುಕುಗಳು ಮಾಡಬಹುದು. ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತ ಬದಲಾವಣೆ, ಕವಾಟ "ಹ್ಯಾಂಗ್" ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೂ ಭಸ್ಮವಾಗಿಸು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಇರಬಹುದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್.

ಹೇಗೆ ತಾವೇ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಪೀಡನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಹೇಗೆ? ವಸ್ತುಗಳು ಬಗ್ಗೆ

ಸಂಕೋಚನ - ನಾವು ಮೊದಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ನೀವು ವಿಶೇಷ ಸಾಧನ ಮಾಡಬೇಕು. ಇದು ನಾವು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅಳೆಯಲು. ಒಟ್ಟು compressometer ಎರಡು ವಿಧಗಳಿವೆ:

1. ಒಂದು ಥ್ರೆಡ್ ಸಲಹೆಯೊಂದಿಗೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಕುಳಿಯೊಳಗೆ ಸ್ಕ್ರೆವೆದ್ ನಿವಾರಿಸಲು.
2. ಒತ್ತಡ ಸಲಹೆಯೊಂದಿಗೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಡೇಟಾ ಅಳತೆಯ ವಾಹನ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ನ ಕುಳಿಯೊಳಗೆ ದಟ್ಟವಾದ ರಬ್ಬರ್ grommet ಒತ್ತುವ ನಂತರ ನಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಮೂಲಕ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಒತ್ತಡಕ ಮಾತ್ರ ಸ್ಕ್ರೂ ಸಲಹೆಗಳನ್ನೊಳಗೊಂಡ ಸಾಧನ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಮಾಡಿದಾಗ ಜೊತೆಗೆ, compressometer ಕೆಲವು ಕೌಶಲಗಳು ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರುಗಳು ಅತ್ಯಂತ ರೋಗ ಸಹಾಯಕ ಅಥವಾ ಕೇವಲ ನಡೆಸಬಹುದಾಗಿದೆ.

ಮಾಪನಗಳ ಮೋಟಾರ್ ತಯಾರಿ

ಒತ್ತಡಕ ಅಳತೆಯ ಮುಂದುವರಿಯುವುದಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಇದು ಉಷ್ಣಾಂಶ (ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ 80 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್) ಎಂಜಿನ್ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಅಗತ್ಯ. ಅಲ್ಲದೆ, ಕೆಲಸ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಕಡಿಮೆಯಿರುವ, ನೀವು ರೋಗನಿರ್ಣಯಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿನ ಅದನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಖಚಿತವಾಗಿದ್ದರೆ. ಒತ್ತಡಕ ಅಳೆಯುವ ಇನ್ನೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಕೆಟ್ಟ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ಕಡಿಮೆ 200 rpm ನಷ್ಟು ಆವರ್ತನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟಾರ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಈ ಕಾರು ರೋಗನಿದಾನ ಏಕೆಂದರೆ ಪುರಾವೆಯನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಭಿನ್ನತೆಗಳ ಅನುಪಯುಕ್ತ ತಿನ್ನುವೆ. ಸರಿಯಾಗಿ ನೀವು ಎಲ್ಲಾ, ನೀವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಪಡೆಯುವುದು.

ಸೂಚನಾ

ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೇಗೆ ತಮ್ಮ ಕೈಗಳಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಒತ್ತಡಕ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಹೇಗೆ? ಮೊದಲ ನಾವು, ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ತಂತಿಗಳು ಜಾಗಗಳನ್ನು ವಾಪಸು ನಂತರ ಒಂದು ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳನ್ನು ಮೂಲಕ ಒಂದು ತೆಗೆದು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರು ನಂತರ ನೀವು ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ತುಣುಕು ತಿರುಗಿಸಲು ಒಂದು ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಔಟ್ ಹರಡಿತು ಮಾಡಬೇಕು. ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಕೇಳುತ್ತಿವೆ, "ಏಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಎಲ್ಲಾ ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳು ಜಾಗಗಳನ್ನು ವಾಪಸು ಆಗಿದೆ?" ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರ ಬಹಳ ಸರಳ. ಒತ್ತಡಕ ಪರೀಕ್ಷೆ ಸ್ಕ್ರೆವೆದ್ ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾದ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನೀಡಲು ಮಾಡಿದಾಗ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ. ಎಲ್ಲಾ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ, ಅಂದಾಜು ತಪ್ಪಾದ ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ಏರಿಳಿತಗಳ ಇವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದೇ ಮೇಣದಬತ್ತಿಯ ಇವೆಲ್ಲವನ್ನು ಮಾಡಬಾರದು.

ಆದರೆ ಕೆಲಸ ಮರಳಲು. ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಪೀಡನದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ? ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಭದ್ರತಾ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಂತಿಗಳು ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳನ್ನು ನಂತರ. ಮುಂದೆ, ನೀವು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ರೀತಿಯ ಪಂಪ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಇಂಧನ ಮೆದುಗೊಳವೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ನಾವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇಂಧನದ ಹರಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಇದ್ದರೆ, ರಿಲೆ ಉಪಕರಣಕ್ಕೆ ಪುಲ್ ಅಥವಾ ಎಲ್ಲಾ ನಳಿಕೆಗಳು ಪವರ್ ಕಾರ್ಡ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ನಂತರ, ನೀವು ಮಾಪನಗಳು ಆರಂಭಿಸಬಹುದು.

ಹೇಗೆ ಸಂಕೋಚನ ಬಳಸಿ ಹೇಗೆ? ಮೊದಲ ನಾವು, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಕುಳಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಂತರ ಅನಿಲ ಪೆಡಲ್ (ಇನ್ನೂ ತೆರೆಯಲು ಒತ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಥ್ರೊಟಲ್) ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಎಂಜಿನ್ ತಿರುಗಿತು. ಇಂತಹ ಸಮಯದವರೆಗೂ ಹಾಗೆ ಒತ್ತಡಕ ಪರೀಕ್ಷಕ ಪ್ರಮಾಣದ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಬೆಳೆಯಲು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ತರುವುದಿಲ್ಲ. ಆ ನಂತರ ನೋಟ್ಬುಕ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಬರೆಯಲು ಮತ್ತು ನಾವು ಅಳತೆಮಾಡುತ್ತಿದ್ದನೆಂದು ಇದರಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಲೇಬಲ್ ಮರೆಯದಿರಿ. ಈ ನಂತರ ನಾವು ಸಂಕೋಚನ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೋಗಿ. ನಾವು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು.

ಎಲ್ಲಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಅಳತೆ ಒತ್ತಡ ಬಂದಾಗ, ರಿವರ್ಸ್ ಸಲುವಾಗಿ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಮಾಹಿತಿ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ.

ನಾವು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು

ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶ ಎಂಜಿನ್ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಲುವಾಗಿ, ನೀವು "ಯೂಸರ್ಸ್ ಗೈಡ್" ಹೊಂದಲು ನಿಮ್ಮ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಕಾರು ಮಾದರಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇಲ್ಲ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಈ ರೀತಿಯ ಸೂಚಕಗಳು ಪ್ರಮಾಣಕದೊಳಗೆ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, 9.5 10 ವಾಯುಮಂಡಲವನ್ನು ಹಿಡಿದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಒತ್ತಡಕ ಎಂಜಿನ್ VAZ 2107-2170 ಮಾದರಿಗಳು. 1 ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಅಪ್ - ಇದು ಮೌಲ್ಯಗಳು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆ ಅವಕಾಶ ಇದೆ. ನಿಮ್ಮ ಮೋಟಾರ್ ಸಂಪೀಡನ ಬಗ್ಗೆ 8.5-11 ವಾಯುಮಂಡಲವನ್ನು ವೇಳೆ, ಇದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಮತ್ತೆ, ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ಲೆಕ್ಕ ಮಾಡಲು, ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.

ಆದರೆ ನೀವು 8.5 ವಾಯುಮಂಡಲವನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಪಡೆದ ಗೌರವಿಸುತ್ತಾರೆ ವೇಳೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತರಿಸಬೇಕಿದೆ ದೋಷವೊಂದರಿಂದ ಹೊಂದಿದೆ. ಗುರುತಿಸಲು ಸಲುವಾಗಿ, ನೀವು ಇಂಜಿನ್ ತೈಲದ 10 ಮಿಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನಾವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ತುಂಬಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಮಾಪನ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿ.

ಡೇಟಾ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ವೇಳೆ, ಮತ್ತು 2 ನೇ ಮುಂದಿನ ಮಾಪನಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಆದೇಶ ಆಗಲು, 3 ಮತ್ತು 4 ನೇ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕೊಳವೆಯ ತೊಂದರೆ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಈ ಸ್ತರವಿನ್ಯಾಸದ ಅಥವಾ ಉಡುಗೆ ಉಂಗುರಗಳು ಇರಬಹುದು. ಈ ವಿಫಲತೆಯ ಪರಿಹರಿಸಲು, ನೀವು ಪೂರ್ಣ ಎಂಜಿನ್ Decarbonizer ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕು. ಅವುಗಳೆಂದರೆ ತಮ್ಮ ಕಳಪೆ ದೇಹರಚನೆ - ಆದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡ ಮಟ್ಟವು ಒಂದೇ ವೇಳೆ, ಸಮಸ್ಯೆ ಕವಾಟಗಳು ನೆಲೆಸಿದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಆ ಒತ್ತಡಕ ಭಸ್ಮವಾಗಿಸು ಕವಾಟಗಳು ಕಾರಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಪಿಸ್ಟನ್ ಬಿರುಕುಗಳು ಅಥವಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಒತ್ತಡಕ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮುಗಿದ.

ಹೇಗೆ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಳ ಹುಡುಕಲು?

ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ಒಂದು ಸಂಕೋಚಕ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಮುಂದೆ, ನೀವು ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಬೇಕು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸೆಟ್ (ಇದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ) BMT ಗೆ. ಮುಂದೆ, ಒಂದು ಕೈಪಿಡಿ ಬ್ರೇಕ್ ಕಾರು ಪುಟ್ ಮತ್ತು 4 ನೇ ಗೇರ್ ಆನ್ ಮಾಡಿ. ಈ ನಂತರ ಸಂಕೋಚಕ ಚಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ pressurizes. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ವಿಮಾನ ಸೋರಿಕೆ ಇದೆ ಅಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನೀವು ಮುಂದಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಹಿಸ್ ನೋಡಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಯಾಂಪಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಬದಲಿಗೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಇಂತಹುದೇ ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೆಡರ್ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ವೇಳೆ, ಸಮಸ್ಯೆ ಒಂದು ಒಳಹರಿವಿನ ಅಥವಾ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟದ ನೆಲೆಸಿದೆ. ಸ್ಥಗಿತ ಗುರುತಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ನ ಶೈತ್ಯೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ, ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಕಳಚುವುದು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ದೋಷಗಳು ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ರೂಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಹೇಗೆ ಕೇವಲ ಎಂಜಿನ್ ಒತ್ತಡಕ ಚೆಕ್ ಔಟ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು.