PPC VAZ-2114: ಸಾಧನ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ

ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳು ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ವಿವಿಧ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ "ಬಾಗಲ್-ಭ್ರಾಮಕ" stepless variator, DSG (ಕನ್ಸರ್ನ್ "ಆಡಿ"), ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹೀಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದರೆ ಸುಧಾರಿತ ಯಾವುದೇ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್, ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಒಂದಾಗಿದೆ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ "ಯಂತ್ರ" ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಎಕ್ಸೆಪ್ಶನ್ "Kalina" ಮತ್ತು ಒಂದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ನೆಲೆಗೊಳಿಸುವ "ವೆಸ್ಟ್" ಟಾಪ್ ಟ್ರಿಮ್ ನಲ್ಲಿ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಆಗಿದೆ. VAZ-2114 ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ವಿಧಾನಸಭಾ ವರ್ಷದ, ಯಾವಾಗಲೂ "ಯಂತ್ರ" ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸರಿ, ಕಾರ್ಯೋಪಯುಕ್ತ ತತ್ವ ಮತ್ತು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು, ಅದರ ರಚನೆಯ ನೋಡೋಣ.

ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್

ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರಸಾರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೀಸಲಿಟ್ಟ ಲಿವರ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ (ರಾಕರ್ ಸಿಎಟಿ). VAZ-2114 ಕ್ಲಾಸಿಕ್ "pyatistupkoy" ಹಾಗೂ "Priora", "ಹತ್ತು" ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಇತರೆ ಕಾರುಗಳು ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾಧನ

ಪ್ರಸರಣ VAZ-2114 ನಿರ್ಮಾಣ ಕೆಳಗಿನ ಐಟಂಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿದೆ:

• ಗೇರ್ಸ್ ಬಾಕ್ಸ್.
• ದಂಡಗಳು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು. ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕ, ಮಾಧ್ಯಮಿಕ, ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಸ್ಥ.
• Synchronizers.
• ಗೇರ್ ರಿವರ್ಸ್. ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗೇರುಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
• ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್.
• ಕಾರ್ಟರ್ ಪ್ರಸರಣ.
• ಡ್ರೈನ್ ಮತ್ತು ತೈಲಕ್ಕಾಗಿ ಭರ್ತಿ ಕುಳಿ.
• Dipstick ಮತ್ತು ಉಸಿರಾಟಕ್ಕೆ.

ಚಾಲಕ ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ಇದೆ. ನೀವು ನೋಡಬಹುದು ಎಂದು, ಎಲ್ಲವೂ ತುಂಬಾ ಸರಳ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟ. ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ, "ಸಮಾರಾ" ಮೊದಲ ಪೀಳಿಗೆಯ 4 ವೇಗದ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಈಗ ವಿರಳವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಮಗೆ ವಿವರ PPC VAZ-2114 "ಸಮಾರಾ -2" ನಿರ್ಮಾಣ ಪರಿಗಣಿಸೋಣ. ಎಲ್ಲಾ ಮುಖ್ಯ ಸಂವಹನ ಘಟಕಗಳು crankcase ಯಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ವಾಹನದ ಎಂಜಿನ್ ಬಿಗಿದುಕೊಂಡ ಇದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ತೈಲ ಆಗಿದೆ. ಯಾವಾಗ ಹರಡುವ ಗೇರ್ ಹಲ್ಲು ಬಿಸಿ. ತಮ್ಮ ಜೀವನದ greasing ಇಲ್ಲದೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, crankcase ವಾಹನದ ಮಾದರಿ ಆಧರಿಸಿ ತೈಲ ಎರಡರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಲೀಟರ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ ನಲ್ಲಿ VAZ-2114 ಪ್ರಸರಣ ನಯಗೊಳಿಸುವ 3.3 ಲೀಟರ್ ಬಳಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಸಾಧನ ಅಧ್ಯಯನ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಮರಗಳು ಹಾಗೆ, ಅವರು ಘಟಕ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವ ಮಾಡಿದಾಗ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿರುವ ಐದು ಗೇರ್ ಒಂದು ಸೆಟ್. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸರಾಗವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವ, synchronizers ಒದಗಿಸಿದ. ತಿರುಗುವ ಗೇರ್ ಅವರು ನಯವಾದ ಪಾರ್ಶ್ವವಾಯು ಮಾಡಿದಾಗ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗದ. ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಿಪಿಆರ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ತಿನ್ನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸರಣ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಆಫ್ ಅನಗತ್ಯ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು ಇಲ್ಲಿರುವ ಲಾಕಿಂಗ್ ಸಾಧನ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಒಂದು ಬಾಕ್ಸ್ ನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರ್ಪಡೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್

ಈ ವಿವರಗಳನ್ನು ಜೊತೆಗೆ ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ನಲ್ಲಿಯೂ ರಂದು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಗ್ರಹಿಕೆ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರಸರಣ ಬರುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಗೇರ್ ಹಲ್ಲುಗಳ ಒಂದು ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರತಿ ನಂತರದ ಪ್ರಸರಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೀಗಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಕ್ರಗಳು ವೇಗ. ಈ ಟಾರ್ಕ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಭ್ರಾಮಕ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್ ಕರೆಯಬಹುದು.

ಹಿಂದಿನ

ಇದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ತನ್ನ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತ 3.53 ಆಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ವೇಗದ ಪ್ರಸರಣ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಶಾಫ್ಟ್ ನಷ್ಟು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಇದು ಒಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಗೇರ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಗೇರ್ ಜೋಡಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಬೆಸ ಬದಲಾಗಿದ್ದು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಈ ಪ್ರಸರಣ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಜರ್ ವಂಚಿತ - ವೇಗದಲ್ಲಿ ಆನ್ ಸಿಗಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸರಣ VAZ-2114 ಸಮಾನ ಪ್ರಸರಣ ಹೊಂದಿದೆ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತ, ಇದು 0,941 ಆಗಿದೆ. ಈ ನಾಲ್ಕನೇ ವೇಗವಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಸಂವಹನ ದ್ವಿತೀಯ ಶಾಫ್ಟ್ ದ್ವಿತೀಯ ಅದೇ ಬಲದೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತಿದೆ. ಅಂದರೆ, ಕೋನೀಯ ವೇಗದ ಎರಡು ಅಂಶಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ಹೋಲುವಂತಿರುತ್ತದೆ. ಅವರ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು "ನೇರ" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾನೆ.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಗೇರ್

ಕಾರಿನ ಅತಿ ಟಾರ್ಕ್ - ಮೊದಲ ವೇಗ. ಎಂಜಿನ್, ಚಕ್ರ ತಿರುಗಿಸಲು ಕಷ್ಟ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಯಂತ್ರದ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 40 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕೋಮೀಟರ್ ಸೂಜಿ ತಲುಪುವ ಕೆಂಪು ಪ್ರಮಾಣದ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮತ್ತಷ್ಟು ಪ್ರಗತಿಗೆ ದುರ್ಬಲ, ಆದರೆ ವೇಗದ ಸಾಗಣೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯ. ನಂತರ, ಮೂರನೇ, ನಾಲ್ಕು ಹೀಗೆ. ಯಾವುದೇ ವರ್ಗಾವಣೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ನಡೆಸಿತು ಮಾಡಬೇಕು. ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ 20 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಕಾರು ವೇಗವನ್ನು ಮೂರನೇ ಗೇರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ಒಂದು 5-ಲೀಟರ್ ವಿ 8 ಇದ್ದಲ್ಲಿ. ನಮ್ಮ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೇಗವರ್ಧಕ ವೇಗದ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕಾಗಿ 14 WHA ಮಾದರಿ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತ ಕಡಿಮೆ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಚ್ ಅಗತ್ಯ ಆಗಿದೆ. ವೇಗವಾಗಿ "ಐದನೇ" ಆಗಿದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಲೋಡ್ ಕನಿಷ್ಠ, ಹೀಗಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಆಗಿದೆ. ನಗರ ಕಾರು 11-13 ಲೀಟರ್ ಕಳೆಯುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಈ ಸೂಚ್ಯಂಕ ಮೀರುವ ಏಳು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಈ ಪ್ರಸರಣ ಒಂದು ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಟಾರ್ಕ್ ಹೊಂದಿದೆ. ರಂದು ವೇಗ ಪಡೆಯಲು, ಎಂಜಿನ್ ದೀರ್ಘ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದ್ದಾರೆ ಉತ್ತಮ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, "ಕಡಿಮೆ" ಬಳಸಲು, "ನೇರ", ನಾಲ್ಕನೇ ವೇಗವಾಗಿದೆ.

ಆಪರೇಷನ್, ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ

VAZ-2114 ನ PPC ದುರಸ್ತಿ ಬಹಿಷ್ಕರಿಸಲು, ತಯಾರಕರು ಸಾಮಾನ್ಯ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಅಂದರೆ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಸಿಎಟಿ ಆಗಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಆಮದು ಕಾರುಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ ಎಂದು "ಸಮಾರಾ" ನೀವು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ತೈಲ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯ ಗೇರ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. 2114 ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ. ಉತ್ಪಾದಕರ 60 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆ. ಇದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಯ ದೀರ್ಘ ಅವಧಿಯ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ "ಸುಪ್ತ" ನಂತರ. ಮೋಟಾರ್ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಗೇರ್ ಎಣ್ಣೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. VAZ-2114 ಇದು 80W-85 ಆಗಿದೆ. ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ ನಿಯಮಗಳು, ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ ದುರಸ್ತಿ ಒಂದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ರಕ್ಷಣೆ ಪ್ರಕಾರ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ವೇಳೆ. ಆದರೆ ಇದು ಬಾಕ್ಸ್ buzz ಗೆ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಗೇರ್ ಬದಲಾಯಿಸಲು. ಧರಿಸಲು ಕಾರಣ, ಹಲ್ಲು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ನಡುವಿನ ತೆರವು. ಬೇಕ್ಲೇಶ್ ರಂಬಲ್ ಜೊತೆಗೂಡಿರುತ್ತದೆ ಸುತ್ತುತ್ತಾರೆ, ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಂದು ಅಥವಾ ಹಲವಾರು Gears ಮೇಲಿನಿಂದ ಮಾಡಬಹುದು. ಇಂತಹ ದುರಸ್ತಿ ನಂತರ, ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಶಬ್ದಗಳಿಂದ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತಿವೆ. ಮೂಲಕ, ಕೆಲವು ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಹೆಚ್ಚು ಡ್ರೋನ್ಸ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಗ್ರೀಸ್ ಬಳಸಲು. ಇದು ಕೇವಲ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪರಿಹಾರ ಮತ್ತು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಪ್ರಸರಣ ದುರಸ್ತಿ ವಿಳಂಬ ಆದರೆ ವಿಚಾರಿಸಿದಾಗ ಸಮ.

ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸಾರವನ್ನು ತೈಲ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು

ಮೊದಲ ಹಂತದ ತೈಲ ಸರಿಯಾದ ಪ್ರಮಾಣದ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವುದು "ಔಟ್ ಕೆಲಸ." ಐದು ಹಂತಗಳ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಗುಣಮಟ್ಟ ಪರಿಮಾಣ - 3.3 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು. ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ ವಿಧಾನ ಇದು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯ, ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆ. ತನಿಖೆ ಮೂಲಕ ಸುರಿದು. ಶಿಫಾರಸು ತೈಲ ದ್ರವ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ) ಆ, ಬಾಕ್ಸ್ "ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು" ಪ್ರಿ. ಪೂರ್ವ ಕ್ಲೀನ್ ವ್ಯಯ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಲರ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೂತ ತನಿಖೆ) ಕೊಳಕು ಮೇಲ್ಮೈ. ನಾವು ನಂತರ ರಬ್ಬರ್ ಪ್ಲಗ್ ತೆಗೆದು ತಂತಿ ಕುಳಿ ಸ್ವತಃ ಬಳಸಿ ಶುದ್ಧೀಕರಣಕ್ಕೆ. ಬಳಸಿದ ಎಣ್ಣೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಇದು ಅನಗತ್ಯ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಯಾನುಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ಚಾಕುವಿನ ಸೈಡ್ ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆಯ. ಮುಂದೆ, ಚರಂಡಿ ಸ್ಕ್ರೂ ತಿರುಗಿಸಿತೆಗೆ ಮತ್ತು ಚರಂಡಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ "ಔಟ್ ಕೆಲಸ." ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದು ಕಪ್ಪು. ನಂತರ, ಪ್ಲಗ್ twirl dipstick ಹಿಂದೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಮೂಲಕ ಹೊಸ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಲು. ಸುರಿಯುವುದು ಇದು "ಫ್ಲಾಪ್" ಕೆಳಗೆ ಸುರಿಯುತ್ತಾರೆ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ ರವರೆಗೆ ಅಗತ್ಯ. ನಂತರ, ಕುತ್ತಿಗೆ twirl ಓಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಬಲವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತದಾದರಿಂದ ನೀವು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಳೆಗಳನ್ನು ಹೂಡಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಬಳ್ಳಿ, ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ವೇಳೆ, ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ನಂತರ, ಗೇರ್ ಸ್ಟಿಕ್ "ಒದೆಯುವುದು" ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಝೇಂಕರಿಸುವ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಮಾಡಿಲ್ಲ, ನಂತರ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಸರಣ ರೋಗನಿದಾನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದು ಎರಡೂ ಗೇರ್ synchronizers ಆಗಿದೆ.

ಹೇಗೆ ಜೀವವನ್ನು ಉಳಿಸುವ?

ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ದೀರ್ಘಾಯಸ್ಸಿಗೆ, ಇದು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ತೈಲ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕೇವಲ, ಆದರೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯ. ಇದು gearshift ಲಿವರ್ ಎಳೆಯಲು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ - "ಮೊದಲ" "ಎರಡನೇ" ಪರಿವರ್ತನೆ ಸಣ್ಣ ವಿರಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು synchronizers ಉಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ. ಹೊರತಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಯೋಜನೆಯ ಬದಲಾಯಿತು ಏನು, ಒಂದು ಚೆಕ್ ಬಿಂದುವಿನ ಲಿವರ್ ಮೇಲೆ ಕೈ ಇಡಲು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಒಂದು ಕೈಚಾಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಅದನ್ನು ಬಳಸಿ. ಇದು ತಪ್ಪು. ಟಾಗಲ್ ವೇಗ - ತನ್ನ ಕೈ ಬಿಡುಗಡೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಬಾಕ್ಸ್ ದುರಸ್ತಿ ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಹಮ್ ಸಂಭವಿಸುವುದನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಂಡು ಕಾರಿನ ಪ್ರಸರಣ VAZ-2114. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, "ಯಂತ್ರ" ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬಹಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ - ಇದು ಮುರಿಯಲು ಕಷ್ಟ. ಆದರೆ ತೈಲ ಮತ್ತು ತನ್ನ ಜೀವನದ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಬಗೆಗೆ ಬದಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ತಡವಾಗಿ.