ಕಾರುಗಳು, ಕಾರುಗಳು
ಏಕೆ ಡ್ರೆಸಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಹೋಗಿ? ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ವೇಸ್
ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತವಾಗಿ ಅಪ್ revs. ಮೌಲ್ಯಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ವರೆಗೆ ಇರಬಹುದು. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸದ ಇದೆ. ಚಾಲಕ ಕೇವಲ ಏನಾಯಿತು ಅರ್ಥವಾಗದಿರಬಹುದು. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನ ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ. ಅವರನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಒಳಗಾಗುವ. ಹಲವು ಅನುಭವಿ ತಂತ್ರಜ್ಞ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಅವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ "ಎಂಜಿನ್ ದೆವ್ವದ" ಕರೆ. ಡೀಸೆಲ್ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ "ವರ್ತನೆ" ವರ್ತಿಸುತ್ತಾರೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನುರಿತ ಚಾಲಕರು ನಾವು ಎಂಜಿನ್ ಡ್ರೆಸಿಂಗ್ ಹೋದರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಎಂಜಿನ್ ಡ್ರೆಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಕಳುಹಿಸಿರುವ ನೋಡೋಣ.
ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿದ್ಯಮಾನ
ಆದ್ದರಿಂದ, "ಎಂಜಿನ್ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ 'ಮಾಡುತ್ತದೆ? ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿವೆ - ಚಿತ್ರಣವಾಗಿಲ್ಲ ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬಾಣ ತಕ್ಷಣ ಕೆಂಪು ವಲಯ ಹೋಗುತ್ತದೆ.
ಏನು ಅಪಾಯಕಾರಿ: ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಗಾತ್ರ
ಯಾವಾಗಲೂ ಎರಡು ತುಂಬಾ ಆಹ್ಲಾದಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎಂದು ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಅಹಿತಕರ - ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ, ಯಾವಾಗಲೂ, ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸ್ವತಃ ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡನೇ. ಎಂಜಿನ್ ಅಂತರ ಚಲನೆಯ ವೇಳೆ, ನಂತರ ಕಾರು ಒಂದು ಕೆರಳಿದ ಪ್ರಾಣಿಯ ಮೇಲೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ ಬೇಗನೆ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಚುರುಕುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಟ್ಟ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಈ ಬಹುಶಃ ಮಾರಕ, ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಫಲಿತಾಂಶದ ಅವರ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಅರ್ಹತೆ ಚಾಲಕ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ತೀವ್ರ ಚಾಲನೆ ಶಿಕ್ಷಣ ಕಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಸಹಕಾರಿ ಎಂದು ಇಲ್ಲಿ.
ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ
ಎಂಜಿನ್ ಅಂತರ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಹೋಗಬಹುದು. ಅವರು ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ (ಅಪಾಯ ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಗ್ಯಾಸೊಲಿನ್ ಘಟಕ) ಬದಲಾಗುವುದು. ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಉತ್ತಮ ಗ್ರಹಿಕೆಯನ್ನು ಇದು ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತತ್ವ ಮರುಪಡೆಯಲು ಅಗತ್ಯ. ಇಂಧನ ದಹನದ ವಿಮಾನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದಹಿಸುವುದು ಕಿಡಿಗಳು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಬೇರೆ ಏನು ಇಲ್ಲ. ದಹನದ ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾಗೆಯೇ, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘಟಕದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಕೆರಳಿಸು ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಬೇರೆಯಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು.
ಇಂಧನ ರೈಲು ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಪಂಪ್
ಈ ಐಟಂ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಜಾಮ್ ಮಾಡಬಹುದು ಹೊಂದಿದೆ. ಪಂಪು ಇಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್ ವಕ್ರೋಕ್ತಿ ಮಾರ್ಗವು ನಿಂದ ದೊರಕುತ್ತದೆ. ಈ ರೈಲು ಜಾಮ್, ನಂತರ ಘಟಕದ ಕಾಲವನ್ನು ಮುಂದೂಡಲು ಅಥವಾ ಬೇರೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಉತ್ತಮ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ದಹನದ ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಟರ್ಬೈನ್ ಅಸಮರ್ಪಕ
ಸಂಕೋಚನ ಎಂಜಿನ್ 28-36 ವಾಯುಮಂಡಲವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಈ ತಾಪಮಾನ ಒತ್ತಡಕ ಚಕ್ರದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೂಡುವನು ಎಂದರ್ಥ. ಟರ್ಬೈನ್ ಕೆಲವು ದೋಷಗಳು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ತೈಲ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಸೋರಿ ಸುಡುವ ಅದನ್ನು ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಏಕೆಂದರೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ತೈಲ ಮಿಶ್ರಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಡ್ರೆಸಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಈಗಾಗಲೇ ಪೂರ್ಣ ಆಗಿದೆ - ಸ್ವತಃ ಆವೇಗ, ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ ರಲ್ಲಿ. ತೈಲದ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಸಹ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ ವರೆಗೂ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ನಂತರ ಬಲವಾದ ಹೊಗೆ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸಹ ಡ್ರೆಸಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚು ಲೋಡ್ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಕೆಲಸ ಇ-ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ಗೆ
ಆರಂಭಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದು ಆಯಿತು. ಕೇವಲ ECU ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸರಬರಾಜು ಇಂಧನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ - ಆಧುನಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹೆದರುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಗತ್ಯ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು. ಚಾಲಕ ಎಚ್ಚರ ವಹಿಸಬೇಕು ದಹನದ ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ಎಣ್ಣೆ ಎಂದು ಎಂದಿದ್ದರು.
ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು
ವೇಳೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ಉಂಗುರಗಳು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ, ನಂತರ depressurization ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ.
ಏಕೆ ಘಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ಏನು ಮಾಡುವುದು?
ತೈಲ ದೊಡ್ದ ಸಮಸ್ಯೆ ನಿಷ್ಕಾಸ, ಸಾಕಷ್ಟು ಅಪಾಯಕಾರಿ. ಇದು ನಿಷ್ಕಾಸ ಬೆಂಕಿ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ ಕಾರಣ ಎಂಜಿನ್ ಮಿತಿಮೀರಿದ ತುಂಡುಭೂಮಿಗಳ. ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ಮೋಟಾರ್ ಕೆಳಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರಣ ಹೆಚ್ಚು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹೊರೆಗಳ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ. ಏಕೆ ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೆಸಿಂಗ್ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಇವೆ ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಅರ್ಥ. ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿರಬಹುದು, ಹಾಗು ಇದನ್ನು ಹೋಗಲಾಡಿಸುವ ನಿಖರವಾಗಿ ಒಂದು ಚಲನಾ ವರ್ತನೆಗೆ ಕೆರಳಿಸಿತು ತಿಳಿಯಲು ಮುಖ್ಯ. ನಿಷ್ಕಾಸ ದಟ್ಟ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ತೇಗುವುದು, ಮತ್ತು ಆವೇಗ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಲು ವೇಳೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಟರ್ಬೈನ್ ನೆಲೆಸಿದೆ.
ಅವರು ಡ್ರೆಸಿಂಗ್ ಬಿಟ್ಟು ಎಂಜಿನ್ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಹೇಗೆ
ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಡ್ರೆಸಿಂಗ್ ಹೋದಾಗ ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿಯಬೇಕಿದೆ. ಈ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್, ಮಾಲೀಕರು ಉಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲು, ಅಗತ್ಯ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಕತ್ತರಿಸಿ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಮಾನ ಸರಬರಾಜು ತೆಗೆದು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆ - ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಚಳುವಳಿ, ನಂತರ ದಾರಿಯೆಂದು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಹೊರಬಂದೆವು ವೇಳೆ. ಈ ಹಂತದ ಕೆಲಸದ ತಹಬಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಡ್ರೆಸಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಹಿಂದೆ, ಅವರು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಹಠಾತ್ ವೇಗವರ್ಧಕ ಹೊಂದುವಿರಿ. ಇದು ಅನಿಲ ಪೆಡಲ್ ಆಫ್ ಅಡಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಅಗತ್ಯ - ಇದು ಮತ್ತೆ ಯಂತ್ರಗಳು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮುಖ್ಯ. ಇಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯ - ಅಪಘಾತ ತಡೆಗಟ್ಟಲು. ತಜ್ಞರು ಮಾನವ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಂಶಸಿಸುವ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರು "ಎಲ್ಲಾ ಹಣವನ್ನು" ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅತೀಂದ್ರಿಯ ಹತ್ತಿರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವಂತೆ ಭಾವಿಸೋಣ.
ಭಯ ಇದ್ದರೆ
ತದನಂತರ ಕಾರು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಡ್ರೆಸ್ಸಿಂಗ್ ಒಳಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಮುಂದೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು? (ಮತ್ತು ಇದು ಇರಬಹುದು - ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಲ್ಲ) ಭಯ ಇದ್ದರೆ, ನಂತರ ನಾವು ಸ್ಪೀಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಬಿಡಬಹುದು.
ಯಾವುದೇ ಭಯ ಇದ್ದರೆ
ಯಾವುದೇ ಭಯ ಇಲ್ಲ, ನೀವು ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಡ್ರೆಸಿಂಗ್ ಹೋದಾಗ ನಿಖರವಾಗಿ ಏನು ತಿಳಿಯಲು ಅಗತ್ಯ. ಎಲ್ಲಾ ಇಲ್ಲಿ. ಇದು ಎಂಜಿನ್ muffle ಅಗತ್ಯ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕೀ ಅದು ಕಾಲವನ್ನು ಮುಂದೂಡಲು ಇಲ್ಲ. ಶೀಘ್ರವಾಗಿ - ಬೆಂಕಿ ಆರಿಸುವ ಬಳಸಲು. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಸಿಂಪಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಬನ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ವಿಮಾನ, ಮತ್ತು ಇದು ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸುಡುವ ಅನಿಲಗಳು ಯಂತ್ರ ಸುಮಾರು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಬಹಿರಂಗ ಆಗಲು ವೇಳೆ, ಅಂತಹ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು. ಯಾವಾಗ ದಪ್ಪ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯ ಮೋಡಗಳಿಂದ ಔಟ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಔಟ್, ಇದು ಕಾರು ದೂರ ಮತ್ತು ಕೂಡಲೇ ತುರ್ತು ಸೇವೆಗಳು ಕರೆ ಉತ್ತಮ. ಯಾವುದೇ ಬೆಂಕಿ ಆರಿಸುವ ಇದ್ದರೆ, ನಂತರ ನೀವು ಕೈಯಾರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಗಾಳಿಯ ಪ್ರವೇಶ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು. ಸೂಟ್ ಬಟ್ಟೆ, ಪ್ಲೈವುಡ್ ಅಥವಾ ಯಾವುದೋ. ವೇಳೆ ಕವಲುನಳಿಕೆಯ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಇನ್ನೂ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ವಿಮಾನ ಎಲ್ಲೋ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ರವಾನಾ ಪಕ್ಕಾ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ ಇದೆ. ಪ್ರತಿಬಂಧಕಗಳ ಬಹಳಷ್ಟು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕಾಲವನ್ನು ಮುಂದೂಡಲು ಮಾಡಬೇಕು.
ಏನು ಮೋಟಾರು ಸ್ಟಾಪ್ ನಂತರ ಮಾಡಲು
"ಇನ್ಫರ್ನಲ್ ಮೆಷಿನ್" ಕೆಲಸ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲು, ಅದು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತೆ ಎಂಜಿನ್ ಆರಂಭಿಸಲು ಹೋಗಬೇಡಿ. ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಚಾಲಕ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದ್ದು ಹಿಡಿದರೆ, ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಜೊತೆ, ಎಲ್ಲೋ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರು ಬಿಟ್ಟು ಒಂದು ತುಂಡು ಟ್ರಕ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಉತ್ತಮ. ಮುಂದೆ, ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇವೆ, ಒಂದು ಅರ್ಹ ತಂತ್ರಜ್ಞ ಆಗಿದೆ.
ಒಂದು ದುರಂತದ ತಡೆಯಲು?
ಬಾರಿಯಾದರೂ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ನೋಡಿದ ಆ, .ಅದರ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಹೇಗೆ, ತಿಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ MOT ಒಳಗಾಗಲು ಶಿಫಾರಸು. ಇದು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ನಿಯಂತ್ರಕ, ಜಲಚಕ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆ ಸಮಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಹ ಅವಶ್ಯಕ.
Similar articles
Trending Now