ಕಾರು tappet: ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ ಮತ್ತು ಸಾಧನ

ಈ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. 60 ಅವರು ಕಾರುಗಳು ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು. ರಚನೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳು, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಅವರು ಏನು?

ಮೋಟಾರ್ ಬರಖಾಸ್ತು ಮಾಡಿದಾಗ, ಅದರ ರಚನೆಯ ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣಾಂಶ ಕಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶಾಲೆಯ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತೊಂದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ನಾವು ದೇಹದ ಬಿಸಿಮಾಡಿದಾಗ ಆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಗೊತ್ತು. ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ತಪ್ಪಿಸಲು, ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ನೆಟ್ಟಿರುವ ಮಾಲಿಕ ಭಾಗಗಳು, ಕೇವಲ ವಿಶೇಷ ಉಷ್ಣ ಅಂತರವನ್ನು ಎಂಜಿನ್. ಎಂಜಿನ್ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುತ್ತದೆ, ಅವರು ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕೆಲವು ವಿವರಗಳು ಗಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಳವಾದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಬಿಸಿಮಾಡಿದಾಗ ಉಷ್ಣ ಅಂತರವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಅಂಶಗಳು ಅವುಗಳ ಗಾತ್ರಗಳು ಔಟ್ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು. ಈ ಉತ್ತಮ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಇತರ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಇಲ್ಲ.

ಏಕೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ tappet

ಕವಾಟದ ಡ್ರೈವ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಉಷ್ಣದ ಅಂತರವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಉಡುಗೆ ಭಾಗಗಳು ಕಾರಣ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕವಾಟಗಳು ದೂರ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಇಂಟರ್ನಲ್ ಕಂಬಶ್ಚನ್ ಎಂಜಿನ್ ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಈ ಅಂತರವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ರೆಂಚ್ ಮೂಲಕ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಕ್ರಮಬದ್ಧತೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಜೀವನ ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮಾಡಬೇಕು, tappet ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ಇದು ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಕೆಲಸ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಮತ್ತು ರಾಕರ್ಸ್, ರಾಕರ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ, ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಬಾರ್ ನಡುವೆ ಅಂತರವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದು. ಹೀಗಾಗಿ, ಈ ಪರಿಹಾರ ತಾಪಮಾನ ಅಥವಾ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಸಭೆಗಳು ಸವೆದು ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ವಿಧಿಸಬಾರದು.

ರೀತಿಯ ಹೊಡೆಯಲು

ಈ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಇರಬಹುದು ಟೈಮಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು. ಟೈಮಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಆಧರಿಸಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ lifters ನಾಲ್ಕು ಮೂಲಭೂತ ಪ್ರಕಾರಗಳಿವೆ. ಇದು ಮಾದಕವಸ್ತುಗಳ, ರೋಲರ್ tappets ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಅಥವಾ ರಾಕರ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಗೆ gidroopory, ಹಾಗೂ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಯಂತ್ರಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಅದೇ ತತ್ತ್ವದ ಕ್ರಮಗಳು ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೊರತಾಗಿಯೂ. ಇವೆಲ್ಲವೂ ನಡುವೆ ಅಂತರವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಕವಾಟದ lifters ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್ಶ್ಯಾಫ್ಟ್ಗಳು.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, "ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ Niva" ಮೇಲೆ ಪ್ರಹಾರದ ತತ್ವ ಬದಲು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಬೊಲ್ಟ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನಿಯಂತ್ರಕ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಈಗ ಕೊಳವೆಯ ಸಭೆಗಳು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು. ನುಣುಪಾದ ಪದರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಈ ಜೋಡಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕಾರ್ಯನಿರತ ದ್ರವ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಲಿವರ್ ಕ್ಯಾಮ್ ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ವಿರುದ್ಧ ಒತ್ತಿದರೆ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಸಾಧನಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಈ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗೆ

ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮೊದಲ ವಾಹನ ಈ ಸಣ್ಣ ಘಟಕಗಳು ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದು, "ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ 452" ಆಗಿದೆ. ಈ 1930 ರಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿವೆ. ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ V16 ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. tappet, ಇದು ತತ್ವ ಹೆಚ್ಚು ನಂತರ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು ಏಕೆ ಕಾರುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಆಶ್ಚರ್ಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಜಪಾನಿನ ಕಾರುಗಳು ತುಂಬಿದೆ ಈ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಜನಪ್ರಿಯತೆ, 80 ರ ಬಂದ ಮಾಹಿತಿಯಾಗಿದೆ.

ಹೇಗೆ tappet ಮಾಡುತ್ತದೆ

ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳು ಪೈಕಿಯ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ದೈಹಿಕ ಕೊಳವೆಯ ಜೋಡಿ, ಒಂದು ವಸಂತ ಮತ್ತು ಚೆಕ್ ಕವಾಟ. ವಸತಿ (ಗೃಹನಿರ್ಮಾಣ ಚಾಲಕದ ವಿನ್ಯಾಸ ಅವಲಂಬಿಸಿ ವಿವಿಧ ಇರಬಹುದು) ಎಂದು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ tappets, ರಾಕರ್ ತೋಳಿನ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯ ಭಾಗವಾಗಬಹುದು.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ತ್ವದ ಪಂಪ್ ಅಂಶ ಕಟ್ಟಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಕೊಳವೆಯ ಅನುಮತಿಸುವ ಒಂದು ತೋಳು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ ಕೊಳವೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಬಹುದು. ಇದು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಹೊಂದಿದೆ ಸ್ಟೀಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಕುಹರದ ವಿವರಗಳು ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.

ಲಿವರ್ plungers ಇಲ್ಲ odnoplechny ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಯಾವುದೇ ಆಂತರಿಕ ಕುಳಿಗಳು ಅನುವಾದ. ಕೊಳವೆಯ ಮತ್ತು ತೋಳು ಸ್ವತಃ ನಡುವೆ ಇರುವ ಕೊಳವೆಯ ವಸಂತ. ರಿಟರ್ನ್ ಕವಾಟವನ್ನು ವಸಂತ ಉಕ್ಕಿನ ಚೆಂಡನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕವಾಟಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ತ್ವದ

So. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದಾಗ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಗೆ ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸಂಬಂಧಿಯ ಕ್ಯಾಮ್ ಅದರ ವಿರುದ್ಧ ಬದಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅವರು ಕುಗ್ಗಿಸಿ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಎಂಜಿನ್ ಕ್ಯಾಮ್ ಅನುಯಾಯಿ ನಡುವೆ, ಶೀತ ಮತ್ತು ಒಂದು ಅಂತರವನ್ನು ಇಲ್ಲ. ಶಕ್ತಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ದೂರ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ರವರೆಗೆ ಕೊಳವೆಯ ಅಪ್ ತಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಒಳ ಕುಳಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಲೋಡ್ ಕವಾಟದ ಚೆಂಡನ್ನು ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುವ ರಂದು ಕ್ಯಾಮ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ದೇಹದ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರೆಸ್. ಹೀಗಾಗಿ, ಒಂದು ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾದ ವಸತಿ ತೈಲ ಹಾದಿ ಮುಚ್ಚುವ ಕೆಳಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಚೆಂಡನ್ನು ಕವಾಟದ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೊಳವೆಯ ಹೆಚ್ಚಳ ಕೆಳಗೆ ದ್ರವೀಯಗಳು ಒತ್ತಡದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ದ್ರವ ಕುಗ್ಗಿಸುವಾಗ ಅಸಾಧ್ಯ ನಂತರ, ಉಗಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ ಬೆಂಬಲ ತತ್ವದ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್ ಬಲದ ಕವಾಟ ಕಾಂಡಕ್ಕೆ ಹರಡುತ್ತದೆ. ಮೂಲಕ, "ಪ್ರಿಯರಿ" ಈ ತತ್ವ ಕೆಲವು ಶ್ರೇಷ್ಠ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಹೊಡೆಯಲು.

ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಕೊಳವೆಯ ಮತ್ತು ತೋಳು ನಡುವೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಚೇಂಬರ್ ಸಾಗುವ ರಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಅಂಶ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ ಆ ಅಂತರವನ್ನು ಮಾತ್ರ 0.8 ಮೈಕ್ರಾನ್ಸ್ ಆದರೂ, ತೈಲ ಇನ್ನೂ. ಹೀಗಾಗಿ, ಕೊಳವೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ. ಆಡಳಿತ ಕೊನೆ ಆಯಾಮಗಳು ವಂಕದಂಡವು ಆಫ್ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಆಧರಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಆರ್ಪಿಎಂ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಕೊಳವೆಯ ನಿಂದ ದ್ರವೀಯಗಳು ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಂತರ (ಕ್ಯಾಮ್ ಅನುಯಾಯಿ cam- ತೊರೆದುಹೋದಾಗ ಸಮಯದಲ್ಲಿ) ರಿಟರ್ನ್ ವಸಂತ ಬಲದ ತೈಲದ ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ದೊರೆತಿದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಂತರ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಅನಿಲ ವಿತರಣೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ನೋಡ್ಗಳ ನಡುವೆ ಹಾರ್ಡ್ ಲಿಂಕ್ಗಳನ್ನು ಕಾರಣ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯ. ಎಂಜಿನ್ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಗಾತ್ರಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಮತ್ತು ಅನನುಕೂಲಗಳು

ಈ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ವಿಧಾನ ತಪ್ಪಿಸಲು ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಬಳಸಿ ಅನುಮತಿಸುತ್ತವೆ ಕವಾಟದ ತೆರವು ಕೈಯಾರೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾದ ಆಯಿತು. ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಾಗಗಳ ದೀರ್ಘಾಯಸ್ಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಯುನಿಟ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಟೈಮಿಂಗ್ ಧ್ವನಿ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಕಡಿಮೆ ಅವಕಾಶ, ಆಘಾತ ಲೋಡ್ ಕಡಿಮೆ. ಲ್ಯಾಷ್, ಇದು ಮೂಲತತ್ವವು ನಿಖರವಾಗಿ ಅನಿಲ ವಿತರಣೆ ಹಂತಗಳು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಅವಕಾಶ. ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿ ಘಟಕಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್, ಕ್ರಿಯಾಶೀಲತೆಯ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ.

ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಶೀತ ಎಂಜಿನ್ ಗದ್ದಲದ ಆರಂಭ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ನಡುವೆ. ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡ್ ಇನ್ನೂ ಬಯಸುವ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ತಲುಪಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ compensators ಸ್ವಲ್ಪ ನಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ವಿದೇಶೀ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿಜವಾದ ಕಾರಣ ಪ್ರಹಾರದ "ಮಹಾನ್ ಗೋಡೆ" ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತತ್ವ ದೇಶೀಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.

ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಭಾಗಗಳು ಕಾರಣಗಳು

ವಿನ್ಯಾಸದ ಸರಳತೆ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ಘಟಕಗಳು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಕಾರಣ - ಇದು ವಾಹಿನಿಗಳು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಒಂದು ಕೊಳಕು ಎಂಜಿನ್. ಅಥವಾ ಕವಾಟದ backstop ಕೆಲಸ ಭಾಗಗಳ ತೀವ್ರ ಉಡುಗೆ. ಮಾಲಿನ್ಯ ತಪ್ಪು ತೈಲ, ತಪ್ಪಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿತು ಬದಲಿ, ಅಥವಾ ವಿಘಟನೆಯಾಗುವುದರಿಂದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್.

ಅಂತರವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ವೇಳೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕೊಳವೆಯ ವಿಧಾನಸಭೆ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಠೀವಿ tappet ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಳೆದುಹೋದ, ಅದರ ಕೆಲಸ ತತ್ವ ತೈಲದ ಒತ್ತಡ ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಬೇಕು ಎಂಬುದು. ಒಂದೇ ವೇಳೆ ಒತ್ತಡದ ಚೇಂಬರ್ ನ ಭಾರೀ ಶಕ್ತಿಗುಂದಿದ ರಿಟರ್ನ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

tappet ಇನ್ಸೈಡ್ ದ್ರವೀಯಗಳು ಲೇಪನದೊಂದಿಗಿನ ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕು. ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಇದ್ದರೆ, ಅಂತರವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ವೇಳೆ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಇಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಹಾರದ ದುರಸ್ತಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು. ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಐಟಂ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪುಟ್ ಅವಶೇಷಗಳ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದೆ ಅಲ್ಲದೆ, ರಿಪೇರಿ ಅಗತ್ಯವಿರಬಹುದು.

ಹೇಗೆ ಅದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು?

ಇದು ಶುದ್ಧ ಎಂಜಿನ್ ಒಳಗೆ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯ. ಇದು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬದಲಿಗೆ ಮತ್ತು ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ರೀಸ್ ಶೋಧಕಗಳು ತಯಾರಕರಿಂದ ಶಿಫಾರಸು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಬದಲಿ ಮುಂದೆ ಇದು ತೊಳೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ನೀವು gizhrkompensatore ಸಣ್ಣ ಅಂತರವನ್ನು ಬಹಳ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ತೈಲಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ತಿಳಿಯಬೇಕಿದೆ. ಇದು ಕೃತಕ ಅಥವಾ ಅರೆ ಸಂಶ್ಲೇಷಣ ಸಾಧಾರಣ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಎಣ್ಣೆ ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯ.

ಡಯಾಗ್ನಾಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದುರಸ್ತಿ

ಮುರಿದ ಐಟಂ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಿಕೆ ವಿಶಿಷ್ಟ ನಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು. ನಂತರ ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಮತ್ತು ದೃಷ್ಟಿ ಉಡುಗೆ ಹಾನಿಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ಐಟಂ ಕೊಳಕು, ಅದು ಅಸಿಟೋನ್ ರಲ್ಲಿ ತೊಳೆಯುವುದು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರಹಾರದ ವಿಶೇಷ ಸಂಯೋಜನೀಯ ಇಲ್ಲ. ಮೀನ್ಸ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಾರಣಗಳು ಶಬ್ದಗಳಿಂದ ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಈ ಐಟಂ ತೆರವುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.