ಕೈಪಿಡಿ, ಸಲಹೆ: ಎಂಜಿನ್ ಒಳಗೆ ಸುರಿಯುತ್ತಾರೆ ತೈಲ ಎಷ್ಟು

ವಾಹನದ ಯಂತ್ರ ಘಟನೆಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಾಯುವ ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿಯೇ ಕಾರ್ ಸಿಕ್ಕಿದ ಮಾಲೀಕರ ಸ್ವಾಧೀನತೆಯ ನಂತರ utihshimi ಮೊದಲ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ನಂತರ ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು - ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಹೇಗೆ ಎಂಜಿನ್, ತೈಲ ಸುರಿಯುವುದೇ ಆಯ್ಕೆ ಇದು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ? ಏಕೆ ಎಂಜಿನ್ನ ಬಹುತೇಕ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ "ತಿಂದು", ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಅದನ್ನು ಹೋರಾಡಲು ಯಾವುದು? ಈ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.

ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ

ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ದ್ರವ ಘಟಕವನ್ನು ತೈಲ ಆಧಾರಿತ, ಅದೆಂದರೆ:

• ಖನಿಜ;
• semisynthetic;
• ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ.

ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿಚಾರದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಮೋಟಾರು ತೈಲಗಳು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಿ.

ಬಿಯಾಂಡ್ ಈ ಸ್ವರೂಪಗಳು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಮಿತಿಗಳಾವುವೆಂದರೆ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜನೀಯ (API ಅಥವಾ AGEA) (ಅದರಿಂದ ತೈಲಗಳು ಎಸ್ಎಇ ಸೂಚಕ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮುಂದುವರಿಯುವುದಕ್ಕೆ).

ಇನ್ನೂ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ನೀಡುತ್ತವೆ ಒಂದು ಶಿಫಾರಸು ಎಣ್ಣೆ ಆಗಿದೆ. ಆದರೆ ಎಲ್ಲ ಚಾಲಕರು ಅದು ಗಮನ ಪಾವತಿ. ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯ ಈ ಕೆಳಗಿನ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ - ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಮತ್ತು ನೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ.

ತೈಲ ತಳದಲ್ಲಿ

ಹೀಗಾಗಿ, ದ್ರವ ಖನಿಜ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣ, ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಪಡೆದ - ಖನಿಜ ಮತ್ತು ಕೃತಕ ಮಿಶ್ರಣ - ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಶ್ಲೇಷಣೆ, ಅರೆ-ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಮತ್ತು.

"- ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬೆಲೆ" ಇದು ಅನೇಕ ಜನರು ಹೋಲಿಕೆ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಅರೆ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ-ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.

ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಸೂಚ್ಯಂಕ

ಎಂಜಿನ್ ಘರ್ಷಣೆ ಭಾಗಗಳು ಕಡಿಮೆ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು ಇದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆ, ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು. ಈ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸತ್ಯ.

ಈ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ ವಿವಿಧ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನೊಳಗೊಂಡ ರಾಜ್ಯದ ಅರ್ಥ ಎಸ್ಎಇ, ಮೂಲಕ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಮೋಟಾರ್ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಅದರಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದ, ಅರ್ಥ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ನಡುವೆ ಪತ್ರ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಡಬ್ಲ್ಯೂ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಇದು ಇಂಗ್ಲೀಷ್ ನಿಂದ ಭಾಷಾಂತರ - "ವಿಂಟರ್". ಆದರೆ ತೈಲ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಇದು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯ, ಎಲ್ಲಾ ಕಾಲ.

ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು

ಇದರೊಂದಿಗೆ ಎಪಿಐ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಬಗೆಯ: ಎಪಿಐ ಎಸ್ಜೆ, ಎಪಿಐ ಸಿಎಫ್-4, ಎಪಿಐ ಎಸ್ಜೆ / ಸಿಎಫ್ -4. ಇದರಲ್ಲಿ ಎಸ್ ದ್ರವ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಮತ್ತು ಸಿ - ಡೀಸೆಲ್. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೋಡಿದಂತೆ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ದ್ರವ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಧದ, ಆದರೆ ಎರಡೂ ಸೂಕ್ತ ಇವೆ.

ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ

ಸುಲಭವಾಗಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ ವಿಶೇಷ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಖಾತೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಲಾದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ದ್ರವಗಳು ರಶಿಯಾ ಒಂದು ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆದರೆ ತಜ್ಞರು ಕಾರ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಬೇಸಿಗೆ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಕಾರಣ ತಂಪಾದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಶಿಫಾರಸು ತೈಲ, ವಿಶೇಷ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಇದು ವಾಹನ ತಯಾರಿಕಾ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ದುರಸ್ತಿ, ಯಂತ್ರ ತಯಾರಿಕೆಯ ವರ್ಷ, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಪ್ರಕೃತಿಯ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಖಾತೆಯು ಹಲವಾರು ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು, ಒಳಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಾರು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ವೇಳೆ, ಮತ್ತು ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮಾಲೀಕರ ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಲುವಾಗಿ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಬೇಕು ಸಂಭವವಿಲ್ಲ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ವೇಳೆ, ನಂತರ ಯಾವುದೇ ದುಬಾರಿ ತೈಲ ಅವರನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಕೇವಲ ದುರಸ್ತಿ ಬಯಸುವ.

ಆದರೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಎಂದು ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳ, ತೈಲದ ಮೇಲಿನ ಉಳಿಸಲು ಅಲ್ಲ ಉತ್ತಮ. ನಂತರ ಮೋಟಾರ್ ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಕಾಲ.

ಎಂಜಿನ್ ಒಳಗೆ ಸುರಿಯುತ್ತಾರೆ ತೈಲ ಎಷ್ಟು

ಪರಿಮಾಣ ಪ್ರತಿ ಯಂತ್ರದ ವಿವಿಧ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿರುವುದರಿಂದ ನಿಖರವಾಗಿ ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ನಾವು ಕಾರಿನ ರೀತಿಯ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯ ತಿಳಿಯಬೇಕು ಉತ್ತರಿಸಲು. ಮಾಹಿತಿ ಅವಶ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ದತ್ತಾಂಶ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅಲ್ಲಿ ಕೈಪಿಡಿ ಮೂಲಕ ವಾಹನದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲದೆ ಹೋಗುವದಿಲ್ಲ.

ಹೇಗೆ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಸುರಿಯುವುದೇ? ಗೌರವ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ ಮಾಡಬೇಕು.

ನೀವು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕಾರ್ ಕೈಗೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ, ಫಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 1.8 2.5 ಲೀಟರ್ ತೈಲ ಮೂರುವರೆ ಲೀಟರ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಮೊದಲ ಮೂರು ಲೀಟರ್ ತುಂಬಿದ, ಮತ್ತು ನಂತರ, ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಮಾಪನ ತಪಾಸಣೆ ನಂತರ, ಅಪ್ ಉಳಿದ ಮಾಡಿದ. ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಬಯಸುವ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಬರುವವರೆಗೆ, ಸಣ್ಣ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

4.2 ರಿಂದ 4.4 ಲೀಟರ್ - ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ ಗಾತ್ರ ವಿದೇಶಿ ತೈಲ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳು ತುಂಬುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಅಪ್ ಪಡೆಯಿತು.

VAZ ಫಾರ್ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್

ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ ಎಂಜಿನ್ VAZ ಎಣ್ಣೆ ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕ ಮೂರುವರೆ ಲೀಟರ್ ಒಳಗೆ ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕನಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 3.7 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು. ಹೀಗಾಗಿ ಇದು ಗಮನ ಎಂಬುದನ್ನು ತದನಂತರ ಪ್ರಮಾಣದ ತುಂಬಿದ ಅವಲಂಬಿಸಿ dipstick ಕನಿಷ್ಟ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಟ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಾವತಿ ಅಗತ್ಯ. ನೀವು ಬದಲಾವಣೆ ಮಾಡಬೇಕಾದರೆ ಎಲ್ಲಾ ತೈಲ ಹರಿಸುತ್ತವೆ ಸಾಧ್ಯ. ಆದ್ದರಿಂದ ಉತ್ಪಾದಕರು ತೋರಿಸುವಂತೆ ಸಣ್ಣ ಪರಿಮಾಣ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಮೈಲೇಜ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ

ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳ ಸರಾಸರಿ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಹದಿನೈದು ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ಹಾಗೆ ಮೈಲೇಜ್ ಜೊತೆಗೆ ಇಂತಹ ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿ, ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಾತೆಯನ್ನು ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ತೈಲ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಉಪಯೋಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಮಿತಿಮೀರಿದ ತಪ್ಪಿಸಲು ತಾಪಮಾನ ಅವರ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಟ್ಟ ಪ್ರಭಾವ ಏಕೆಂದರೆ.

ಎಂಜಿನ್ "ಈಟ್" ವೇಳೆ ತೈಲ

ಎಂಜಿನ್ ಆಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ತೈಲ ಪ್ರಮಾಣ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿದೆ, ಈ ಕಾರಣ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಎರಡೂ ಅಡಗಿಕೊಂಡು ಇರಬಹುದು.

"ಈಟ್" ಯಾವಾಗ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ, ಸಮಯದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರ ಇದೆ, ಆದರೆ ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮುಂದೂಡಲು. ಇಂತಹ ಒಂದು ಅತೃಪ್ತ ಬಳಕೆ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಗುಣಮಟ್ಟ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ ವೇಳೆ, ಕಾರಣ ಕೆಟ್ಟ ಸೀಲ್ ಮೂಲಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಥವಾ ಸೋರುವಿಕೆ ದಹನಕಾರಿ ಅಡಗಿಕೊಂಡು ಎಂದು.

ದಹನ, ಗುರುತಿಸಲು ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲದ ಬಣ್ಣದ ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಸುಲಭ. ಅವರು ನೀಲಿ ಛಾಯೆ ಇದ್ದರೆ, ಸಮಸ್ಯೆ ಅಡಗಿದೆ ತೈಲ ರಿಂಗ್. ಎಂಜಿನ್ muffle ಮತ್ತು ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಅಥವಾ ದಪ್ಪ ಕಪ್ಪು ಪ್ಲೇಕ್ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನೋಡಲು ಸಹ, ನಾವು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯ - ಮಿತವ್ಯಯಿ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡಕ ಉಂಗುರಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಿ.

ಆದರೆ ಮೀರಿ, ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣ ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ ವಿವಿಧ ಮುದ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಟುಗಳು ಎಂದು, ಮಾಡಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಅವರ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲುಗಳು ಆಗಿದೆ. ಈ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೀಲುಗಳು crankcase ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಬತ್ತಲೆ ಟೈಮಿಂಗ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕವರ್ ಹರಿದಾಗ.

ದೊಡ್ಡ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುದ್ರೆಗಳು, ವಂಕದಂಡವು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಹಾನಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ತೈಲ ಹರಿದು ಕಾರ್ ಕೆಲವು ಸಮಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನೆಲೆಸಿದೆ ವೇಳೆ, ಕಾಣಬಹುದು ಇದರ ಕುರುಹುಗಳು ಮಾಡಬಹುದು.

ತಕ್ಷಣ ತಕ್ಷಣ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವಂತಹವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಸೆಂಟರ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಉತ್ತಮ. ನಂತರ ದುರಸ್ತಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಗ್ಗದ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ವೇಳೆ, ಸಣ್ಣ ದೋಷಗಳು ಗಂಭೀರ ಸ್ಥಗಿತ ಗುರಿಮಾಡುತ್ತದೆ, ತದನಂತರ ಗಣನೀಯ ಹಣಕಾಸು ಹೂಡಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಆದರೆ ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಾಹನ ಶಿಫಾರಸು ಸ್ಪಂದಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಇದು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಸಹ ಉತ್ತಮ ತುಂಬಾ ದ್ರವ ಆಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಅಗತ್ಯ ರಕ್ಷಣೆ ಒದಗಿಸಿಲ್ಲ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಸ್ವತಃ ಮೂಲಕ ಬರೆಯುವ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ : ತೈಲ ಬಳಕೆ ನೂರು ಇನ್ನೂರು ಮಿಲಿಲೀಟರ್ಗಳವರೆಗೆ ಪ್ರತಿ ಹದಿನೈದು ಅಥವಾ ಇಪ್ಪತ್ತು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್. ಈ ಮೈಲೇಜ್ ನಂತರ ನೀವು ದ್ರವ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸುರಿದು, ಅದು ಮೋಟಾರ್ ಸಾಧ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಸಾಧ್ಯ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ತೈಲಲೇಪಿತ ದ್ರವದ ತುಂಬಾ ಬಳಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೀವ್ರ ನ್ಯೂನತೆಯನ್ನು ಸಂಬಂಧಿಸಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಯಾರೂ ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ ಮಾಡಬಹುದು. ಉಡುಗೆ ಉಂಗುರಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಪರಿಣಾಮ ವಿಶೇಷವಾಗಿ.

ಇತರ ಕಾರಣಗಳು ಸೋರಿಕೆ ನಯಗೊಳಿಸುವ ದ್ರವ

ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಒಳಗೆ ಸುರಿಯುವುದೇ ಹೆಚ್ಚು ತೈಲ ಹೇಗೆ ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಮತ್ತು ವಸ್ತುತಃ ಒದಗಿಸುವ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಎಂದು ಆ ಜೊತೆಗೆ, ಇತರ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಇರಬಹುದು, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಪುನಃತುಂಬು ಅಗತ್ಯ:

• ಕವಲುನಳಿಕೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮುರಿದು;
• ಮೋಟಾರ್ ದ್ರವ ಮಟ್ಟದ ಸಂವೇದಕ ಬಿಗಿತ ಸೋತರು;
• ಶೋಧಕವಸ್ತುವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ;
• ಆಯಿಲ್ ಇದು ತುಂಬಾ ತುಂಬಿದೆ ಏಕೆ ಅದರ ಕಾರ್ಯ ಒತ್ತಡದ ಹೆಚ್ಚಳ - ಈ ಸಹ ಅನುಪಯುಕ್ತ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗಿರುವ ಮಾಡಬಹುದು ಉಂಗುರಗಳು ಮತ್ತು ನೀರುನಾಯಿಗಳು, ಲೋಡ್ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ;
• ಕಾರಣ ಮುದ್ರೆಗಳು ಬಿರುಕು ಮಾಡಬಹುದು ಐಡಲ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ದೀರ್ಘ ಕಾಲ ಸಾರಿಗೆ nonuse;
• ಕಳಪೆ ಗಾಳಿ ದರ - ಅನಿಲಗಳು ಸಂಪಿನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಒತ್ತಡ ವಿಮರ್ಶನ ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಔಟ್ ಹಿಸುಕು ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಈಗ ಸ್ಪಷ್ಟ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅಪ್ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಮೇಲೇರಿ ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಉತ್ತಮ ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗತಿಕ ಹುಟ್ಟು ಕಾಯದೆ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾನೆ.