"ಗಸೆಲ್": ಎಂಜಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್. ಬಾಧಕಗಳನ್ನು, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಂತಹ ದೇಶೀಯ ವಾಹನಗಳ ಆಯ್ಕೆ, "ಗಸೆಲ್" ಎಂದು ಪ್ರಶ್ನೆ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆ ಬಗ್ಗೆ ಎದುರಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರು ವಿವಿಧ ಮೋಟಾರ್ ಸೆಟ್. ಮೂಲತಃ, "ಗಸೆಲ್" Zavolzhskaya ಎಂಜಿನ್ ನಡೆದರು, ಆದರೆ Ulyanovsk ಘಟಕಗಳು ದೊರೆತಿದ್ದವು. ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಆಹಾರದ ಬೇರೆ ರೀತಿಯ. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು carburettor ಮಾದರಿಗಳು ಎರಡೂ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ - ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾರು "Gazel" ಎಂಜಿನ್ ಯಾವುದು ನೋಡೋಣ.

ಎಂಜಿನ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ

"ಗಸೆಲ್" ಆಧಾರವಾಗಿ, "ವೋಲ್ಗಾ" ಮಾಡುತ್ತಾ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಘಟಕ ಕೇವಲ ZMZ 402 ಆಗಿತ್ತು. ಇದು 100 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ 8-ಕವಾಟದ ಎಂಜಿನ್. ಪ್ರಾಕ್ಟೀಸ್ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಬಹಳವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿದ ಅರ್ಧ ಟನ್ ಒತ್ತಡ ಎಂಜಿನ್ ಗರಿಷ್ಠ ಲೋಡ್ ಆ. ಶೂನ್ಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ 2003 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ "ಗಸೆಲ್" ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ 406 ZMZ-ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 2.4 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸುಧಾರಿತ ಎಂಜಿನ್, ಆಗಿತ್ತು. ಈಗ ಘಟಕವು 16 ಒಂದು ಕವಾಟವನ್ನು ಪಿನ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ರೀತಿಯ ಬದಲಾವಣೆ ಆಗಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಅದೇ, carburettor ಉಳಿಯಿತು. ಕೆಲವು "ಗಸೆಲ್" 406 ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮೇಲೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಬಲವಾಗಿ ಭಾವಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲದೆ ZMZ-405 ಈ ಘಟಕ ಗಮನಿಸಿ. 406 ನೇ ಮೋಟರ್ ಈ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಆವೃತ್ತಿ. ಅವರು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಹೊಂದಿದೆ. "ಗಸೆಲ್" ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮೇಲೆ ZMZ-405 ಹೆಚ್ಚು ಸಮಂಜಸವಾದ ಆಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಅಧಿಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಘಟಕದ - 152 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ, 402 ನೇ ಮೋಟಾರ್ ಹೆಚ್ಚು ಒಂದೂವರೆ ಪಟ್ಟು. ಒಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ - 2.5 ಲೀಟರ್. ಹೊಸ "ಗಸೆಲ್" ಮತ್ತು ಸೆಟ್ Ulyanovsk ಎಂಜಿನ್ UMZ-4216 3 ಲೀಟರ್ ಗಾತ್ರಕ್ಕನುಗುಣವಾಗಿ. ಘಟಕದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯ 123 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ, ಈ ಯಂತ್ರಗಳ ಆಫ್ ರಸ್ತೆ UAZ "ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್" ಮತ್ತು "ಹಂಟರ್" ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ಭೇಟಿ.

ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ

ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿ ಸರಬರಾಜು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು, ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜು ಬೆರೆತು ಹರಿವು ನಿಯಂತ್ರಣ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಪ್ರವೇಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಅವರು ಸುದೀರ್ಘ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಬದಲಾಗಿ. ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ - ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣ ಒಂದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಾಧನವನ್ನು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ (ಹಾಗೆಯೇ ಹೆಸರು) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಫ್ಲೋಟ್ಗಳು ಎರಡು ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಹೊಂದಿದೆ. ನಂತರದ ಸೂಜಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಧಾರೆಮೂತಿಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸ್ಪಂದಿಸುತ್ತವೆ. ಪರಿಸರದ ನಿಯಮಗಳು ಪ್ರಕಾರ ಇಂತಹ ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರಮಾಣಿತ "ಯುರೋ -2" ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು 2009 ರಿಂದ ಕಾರುಗಳು ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ ಕಾರಣಗಳಿಗೆ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಸಾಧಕ

ಮೊದಲ ಲಾಭ - ಇದು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ ಸೇವೆ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಪರಿಚಯವಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ. ಬಿಚ್ಚುವುದು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಮರುಜೋಡಣೆ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಒಂದು ಗಂಟೆಯೊಳಗೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಜೊತೆಗೆ, ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು 76 ಆಕ್ಟೇನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ಗುಣಮಟ್ಟ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ. ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ, ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮತ್ತು ಜೆಟ್ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಮಾಡಬಹುದು. ಭಾಗಗಳಿಗೆ, ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಈಗಲೂ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸುಮಾರು 10 ವರ್ಷಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಕಾಣಬಹುದು. ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ ಬೆಲೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ.

ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ದುಷ್ಪರಿಣಾಮಗಳು

ಈಗ ಬಾಧಕಗಳ ಫಾರ್. ಅವರು ಸಾಧಕ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೊದಲ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ - ಇದು ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿಜವಾದ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ. ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಔಟ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳು "ತುಂಬುತ್ತದೆ". ಐಡಲಿಂಗ್ ಕೈಯಾರೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮಾಡಬೇಕು (ಒಂದು "ಸೋರಿಕೆ" ಇಲ್ಲ). ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ತಾಪಮಾನ ನಂತರ ಸರಿಯಾಗಿ ಇಂಧನ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇನ್ನೊಂದು ನ್ಯೂನತೆ - ಇದು ಕೋ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಿದೆ. ಬಿಸಿಯಾಗಿರುವ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ವತಃ ಭಾವಿಸಿದರು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ - ಇದು ಶಕ್ತಿ. ಒಂದೇ ಎಂಜಿನ್ ಅದನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ 20 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. , 406 ನೇ ಮತ್ತು 405 ನೇ ಮೋಟಾರ್ Zavolzhsky ಉತ್ಪಾದನೆ ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸ - 42 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ.

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್

ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ಮುಂದುವರಿದ ಮೇಲೆ ಸೇವನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಏಕೆ ಈಗ "ಗಸೆಲ್" ಎಂಜಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮೇಲೆ? ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುಜ್ಜನಿತ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ (ಇಂಜೆಕ್ಟರ್) ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯ ಒಂದೇ ಉಳಿದಿದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕತೆ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣದ ಆಹಾರ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳು ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಘಟಕ (MCU ಸಂವೇದಿಗಳು) ಮಾಹಿತಿ ಓದುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗೆ ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರದ ಈಗಾಗಲೇ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದೆ. ಮಾಹಿತಿ ಸಂವೇದಕಗಳು ವಿವಿಧ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ ಗಮನಿಸಿ:

• ಥ್ರೊಟಲ್.
• ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್.
• ಲಾಂಬ್ಡ ತನಿಖೆ.
• ಐಡಲಿಂಗ್.
• ಶೀತಕ ತಾಪಮಾನ.

ಎಂಜಿನ್ ಆರಂಭಿಸುವ ಅರ್ಧ ತಿರುಗಿಸಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. "ಗಸೆಲ್" ಎಂಜಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್, ನೀವು ತೇಲುವ ವೇಗ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು drenched ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳನ್ನು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಾಗಲಿಲ್ಲ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಈಗ, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನುಕೂಲಗಳು

ಮೊದಲ ಲಾಭ - ಇದು ಸ್ಥಿರ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ದಹನ ಆಗಿದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು "ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ" ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಥವಾ ಜೆಟ್ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಅವರು ಇಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲ. ಮತ್ತೊಂದು ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ - ಇದು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಇಲ್ಲಿದೆ. ಸೂಚಕ 20 ಗ್ಯಾಸೊಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿಶತ. ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಮಿಶ್ರಣದ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಸಂವೇದಕಗಳು ಹತ್ತಾರು (ಸಹ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ) ಸಂಕೇತಗಳಿಗೆ ಓದುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ಲಸ್ - ಹೆಚ್ಚಿನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸ್ನೇಹಪರತೆ. ಐರೋಪ್ಯ ನಿರ್ಮಾಪಕ 20 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಫಾರ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್ ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಈ ಮೋಟಾರ್ carburettor ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಆವೇಗ ಪಡೆಯಲು ಸುಲಭ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿದ್ಯುತ್ ಇಂತಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು.

ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು

ನಾಣ್ಯ ಹಿಂಬದಿ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಿ. ಹೀಗಾಗಿ, ಮೊದಲ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ - ಇದು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಕೀರ್ಣ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಾಗಿದೆ. ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಏಕೈಕ ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಸಾಧ್ಯ. ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ದುರಸ್ತಿ. ನಾವು ಒಂದು ವಿಶೇಷ ಸೇವೆಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲ ಕೆಟ್ಟ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆ - 92, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ 72 ವಿರುದ್ಧ.

ಏನು ಉತ್ತಮ ಎಂದು?

ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು "ಗಸೆಲ್" ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆ ಇಲ್ಲ - ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್? ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಘಟಕಗಳ ದುಷ್ಪರಿಣಾಮಗಳು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವ ನಂತರ, ನಾವು ಅಭಿಪ್ರಾಯವೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚು ದೃಢವಾದ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮೊದಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಬಂದಿತು. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ರೋಗ ಆದರೂ - ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಕೀರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ 5 ಅಥವಾ 10 ವರ್ಷಗಳ ಒಂದು ಕಾರು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. (ಸಂಪರ್ಕ ದಹನ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿಶೇಷವಾಗಿ) ಜೊತೆಗೆ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಮುಂಚೆಯೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ವಾರದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

"ಗಸೆಲ್" - ಅವರ ಮುಖ್ಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಒಂದು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನ, - "ಮರುವಶಕ್ಕೆ" ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಾರಿನ ಮುಖ್ಯ ಗುಣಗಳನ್ನು - ಇದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಇಲ್ಲಿದೆ. ಆ 405th ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್ ಭವ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು 20 ಪ್ರತಿಶತ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನವನ್ನು ವ್ಯಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದ್ಭುತ ಎಳೆತ ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೋಟಾರು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಇದು ಲೆಕ್ಕಮೀರಿ ಬಟವಾಡೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಟೆಕ್, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಖರೀದಿ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ. ಅವನು ಪದೇ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟೆಡ್ ಪ್ರತಿಗಳಂತೆಯೇ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ.