ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ. ಇದು ಉತ್ತಮ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ?

ಮೇಲೆ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಇಂಜಿನ್ ಡೆವಲಪಿಂಗ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನಗಳು, ತಯಾರಕರು ಮೋಟಾರು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸೃಷ್ಟಿ ಎಲ್ಲಾ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಮಾಡಿದ. ಮೊದಲ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ಗಳನ್ನು ನಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಕಾರು ಅವರು 1978 ರವರೆಗೆ ಸಮೂಹ ಉತ್ಪಾದನೆ ಹೋದರು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಲದ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಮೋಟಾರ್ ಇಳಿಕೆಯು ಜೊತೆಗೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ನಿಂದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿಶೇಷ ತೈಲ.

ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ತ್ವದ

ಕ್ರಮ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಶಕ್ತಿ ಆಧರಿಸಿ ಎಂಜಿನ್. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಜಲಚಕ್ರ ಪ್ರಚೋದಕ ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ ಸಂಕೋಚಕ ತಿರುಗುತ್ತಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಏರ್ ಎತ್ತರಿಸಿದ ಒತ್ತಡ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಮಾಣ, ಮತ್ತು ಬರೆಯುವ ಇಂಧನದ ಪರಿಮಾಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಶೇಕಡಾ ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಿಮಾನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಲಗತ್ತುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ - ಇಂಟರ್. ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ವಿಶಿಷ್ಟ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್, ಹೆಚ್ಚಿದ ಘಟಕದ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆ ತಿರುವುಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಇಲ್ಲದೆ ಸುಮಾರು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದು ಇದೆ.

ಇದು ಈ ಮೋಟಾರ್ ವಿಶೇಷ ವಿಧಾನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಒಂದೇ ಸೆಟಪ್ ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಎಲ್ಲರೂ ಸರಿಯಾಗಿ ಟರ್ಬೊ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೇಗೆ ಗೊತ್ತು. ನೀವು ಘಟಕದ ಮುಂದೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಕೆಲವು ಸಲಹೆಗಳು ಪರಿಗಣಿಸಿ.

ತೈಲ ಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು ಮಾಡಬೇಕು

ಎಲ್ಲಾ ಮೋಟಾರ್ ಋಣಾತ್ಮಕ ತೈಲ ಹಸಿವು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟರ್ಬೊ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ನಡುವೆ, ಅವರು ಬೇರಿಂಗ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ನಯವಾಗಿಸುವ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವಾಗ ದ್ರವ ಮಟ್ಟದ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ, ಅವರು ಅತ್ಯಂತ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಮಟ್ಟದ ಆಗಾಗ ತಪಾಸಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕೊರತೆ ಇದ್ದರೆ, ತಕ್ಷಣ ಅದನ್ನು ತುಂಬಲು ಅಗತ್ಯ. ಅಲ್ಲದೆ, ಮಟ್ಟದ ತ್ವರಿತ ಅವನತಿಗೆ ಕಾರಣ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ.

ನಯಗೊಳಿಸುವ ದ್ರವದ ಗುಣಮಟ್ಟದ

ಟರ್ಬೊ-ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇರಬೇಕು. ಮೋಟಾರ್ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಅಸಾಧಾರಣ ಪಾತ್ರ ಆಧರಿಸಿ, ಇದು ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಸಾವಿನ ಅದನ್ನು ದುರವಸ್ಥೆಗೀಡುಮಾಡಿತು ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯ. ಮರೆಯಬೇಡಿ: ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಯೋಜನೆ ಡೀಸೆಲ್ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ವಿವಿಧ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಬೆರೆಸುವ ಅಸಾಧ್ಯ (ಈ ನಿಯತಾಂಕ, ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ).

ಟರ್ಬೊ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಇತರ ಸಲಹೆಗಳು

ಇಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಲಹೆಗಳು, ಅಲ್ಲದ ತೈಲ, ಆದರೆ ನಂತರ ಮಾಡಬೇಕು.

ಇಂಧನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು. ಇದು ಇದ್ದರೆ, ಇದು ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಂದ್, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಜಲಚಕ್ರ, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ತನ್ನ ಜೀವನ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಆರಂಭಗೊಂಡಾಗ peregazovyvayte ಮಾಡಿಲ್ಲ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು (ನಿಲ್ಲಿಸು) ಆರಂಭಿಸಲು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸತ್ಯ. ಪೆಡಲ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಒತ್ತಿದಾಗ ಅದು ತಿರುಗಿಸಲು ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತೈಲ ಇಲ್ಲದೆ, ಪಕ್ಷವು ಮಾಡಲು ಸಮಯ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಶೀಘ್ರ ಉಡುಗೆ ಗಂಟುಗಳು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದು ಸಾಧಾರಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಶಿಫಾರಸು. ನಿಷೇಧಿಸಿತು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಕಡಿಮೆ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್. ಟರ್ಬೈನ್ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಡ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಇದು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು, ಮತ್ತು ಅತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬಹುದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು.

ನೀವು ಇಂಜಿನ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಪ್ರಚೋದಕ ತಿರುಗಿಸಲು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು, ತಕ್ಷಣ ತ್ಯಜಿಸಿದ ಮಾಡಿ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಟರ್ಬೊ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಈಗಾಗಲೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಹಾರವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಂತೆಯೇ.

ಐಡಲ್ ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅನಪೇಕ್ಷಿತ ಸವಾರಿ. ಈ zakoksovka ಟರ್ಬೈನ್ ಸಂಭವಿಸುವುದರಿಂದ ಈ ಕೆಲಸದ ಅರ್ಧ ಗಂಟೆಯ, ಮೋಟಾರ್ "ಕೊಲ್ಲಲು" ಸಾಕು. ಇದು ಸೋರಿಕೆ ತೈಲ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಮೂಹದ ವಿವರಗಳನ್ನು ನಾಶವಾದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಆರಂಭಿಸಬಹುದು.

ಸಕಾಲಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ಟರ್ಬೊಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮುಖ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ತನ್ನ ಅಂಗೀಕಾರದ ಪದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ವಾತಾವರಣದ ಘಟಕಗಳಿಗಿಂತ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಡ್ ಹೆಚ್ಚು ತಾಜಾ ತೈಲ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೈಲ

ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಖರೀದಿಸುವ ಮೂಲಕ, ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸೂಚಕಗಳು ಹಲವಾರು ಗಮನ ಕೊಡುತ್ತೇನೆ.

ಪ್ರಮುಖ ನಿಯತಾಂಕ ಅಂದರೆ, ತೈಲದ ಹರಿವನ್ನು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ, ಆಗಿದೆ. ಇದು ಉಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುವ. ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಸೂಚ್ಯಂಕ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಳಿತ ಕಡಿಮೆ ಬದಲಾವಣೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ತುದಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಿ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಭುಗಿಲು ಬೆಂಕಿಯ ಮಾಡಿದಾಗ ಇದರಲ್ಲಿ ಇಂಗಿತ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸುರಿಯಿರಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಕಡಿಮೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ flowability ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಆಗಿದೆ (ಆಗ ಇಚ್ಛೆ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಗುರುತುಹಾಕಿದ್ದರೆ).

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಷಾರೀಯ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲೀಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಪರಿಣಮಿಸಿದವು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣದ ಪ್ರಕ್ರೀಯೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿ ಒಟ್ಟು ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಸೂಚಕಗಳು ತೈಲ ನಿಷ್ಪರಿಣಾಗೊಳಿಸುವ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಲ್ಲಿ ಆಧರಿಸಿವೆ.

ಬೇಸ್ ಗ್ರೀಸ್

ಅದರ ತೈಲ ಆಧಾರಿತ ಇವೆ:

• ಖನಿಜ;
• semisynthetic;
• ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉತ್ತಮ ಖನಿಜ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಹವಾಗುಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ದ್ರವ ನಯಗೊಳಿಸುವ. ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಹೋಗಲು ಅಲ್ಲ ಉತ್ತಮ. ತೈಲ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಕೂಡಿದೆ.

ಇಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲವು ಎಣ್ಣೆ ಒಂದು ಟರ್ಬೊ-ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಖನಿಜ ಆಧಾರಿತ ಒಳ್ಳೆಯದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ: ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರಾಲ್ GTX (ವಿವಿಧ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು), "Lukoil ವ್ಯಾನ್ಗಾರ್ಡ್ ವೃತ್ತಿಪರ ಲಾ", "Lukoil ವ್ಯಾನ್ಗಾರ್ಡ್ ಅಲ್ಟ್ರಾ", "Suprotec ಸಕ್ರಿಯ ನಿಯಮಿತ", "ಸಕ್ರಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಪ್ಲಸ್" ಮತ್ತು ಇತರರು.

Semisynthetics ಖನಿಜ ಮತ್ತು ಕೃತಕ ಮೂಲ ಒಂದು ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಹೀಗೆ Statoil MultyWay, "Lukoil ವ್ಯಾನ್ಗಾರ್ಡ್", ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರಾಲ್ Magnatec ಮತ್ತು: ಇದು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅರೆ-ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೃತಕ ಮೂಲ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೃತಕ. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಸ್ವತಃ ಕೃತಕ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆ ಲಭ್ಯತೆ ಖಾತ್ರಿ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ ಭಾವಿಸಬೇಕೆಂದು. ಬೇಸ್ ಜೊತೆಗೆ, ಇತರ ಸಂಬಂಧಿತ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಡಬೇಕು.

ZIC XQ5000, ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರಾಲ್ ಎಡ್ಜ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್, "Lukoil ವ್ಯಾನ್ಗಾರ್ಡ್ ವೃತ್ತಿಪರ", ಷೆಲ್ ಹೆಲಿಕ್ಸ್ ಅಲ್ಟ್ರಾ ಮತ್ತು ಇತರರು: ನಾವು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಳಗಿನ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಬಹುದು.

ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು

ಡೇಟಾಬೇಸ್ ಜೊತೆಗೆ, ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪೂರಕಗಳು ಇವೆ. ಅವರು ತೈಲಗಳ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ವಿವಿಧ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಇವೆ:

• ಉತ್ಕರ್ಷಣ ನಿರೋಧಕ ಪ್ರಭೇದಗಳು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣದ ಪ್ರಕ್ರೀಯೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲು;
• ತೊಳೆಯುವ - ಎಂಜಿನ್ ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಿದ;
• ಪ್ರಸರಣಕಾರಿಗಳನ್ನು - ಉಂಡೆಗಳನ್ನೂ ರಚನೆಗೆ ತಡೆಯಲು;
• anticorrosion ಚಿತ್ರ ತುಕ್ಕು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನೀಡದೆ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ರಚಿಸಿದರು
• ವಿರೋಧಿ ರೂಪ ಭಾಗಗಳು ಮೇಲ್ಮೈ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಒಂದು ಚಿತ್ರ;
• ಇಪಿ burrs ತಡೆಯುವ ಚಿತ್ರ ರಚಿಸಿ.

ಅಲ್ಲದೆ ಹೀಗೆ ಪಾಯಿಂಟ್, ಜಿಗುಟು ಗುಣವರ್ಧಕಗಳು ಸುರಿಯುತ್ತಾರೆ ದಿ ಕಡಿಮೆ, ಮತ್ತು ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಇವೆ. ನಾನು ಅವುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಬಳಸಬಹುದು? ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ಇತರೆ ತೈಲ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ನಿಂದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಹಾಗೂ ಮೋಟಾರು ತೈಲ, ಈಗಾಗಲೇ ತಮ್ಮ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಅವಶ್ಯಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರಚಾರಗಳು ಕಂಪನಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹಣ ವೆಚ್ಚ ಎಂಬ - ಸಂಯೋಜನೀಯಗಳಿಂದ ತಯಾರಕರು ಅಥವಾ, ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಪರಿಹರಿಸಲು.

ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು

ನಯಗೊಳಿಸುವ ದ್ರವಗಳ ವಿವಿಧ ವರ್ಗೀಕರಣಗಳು ಇವೆ. ಅವರು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ವರ್ಗ, ಪ್ರದರ್ಶನ, ಕಾಲಮಾನಕ್ಕೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ದೇಶೀಯ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಆಯಾ ಅತಿಥಿಗಳು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ ಅವರು ಸುಮಾರು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ. ಎಸ್ಎಇ, ಎಪಿಐ, ACEA ಮತ್ತು CCMC: ಸಾಗರೋತ್ತರ ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣ. ನಂತರದ ದಿನಾಂಕ, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು ಕಾಣಬಹುದು.

ಎಸ್ಎಇ

ಎಸ್ಎಇ ವಾತಾವರಣದ ತಾಪಮಾನ ತೈಲದ ಬಳಕೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಆರು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಐದು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವರ್ಗಗಳಿವೆ. ಚಳಿಗಾಲ ಅಕ್ಷರದ W. ದಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವರ್ಗ ಸಂಖ್ಯೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾನ್ಯತೆ ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು. ಸಾಮಾನ್ಯ multigrade ತೈಲಗಳು ಇವೆ. ಅವರು ಒಂದು ಇಬ್ಬಗೆಯ ಅಂಕಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಯಾವಾಗಲೂ ಕೆಲವು ತಯಾರಕರು ಶಿಫಾರಸು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ. "ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್", ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮಹಾನ್ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರಾಲ್ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸಲಹೆಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಿಗೆ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ತಯಾರಕರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಪ್ರತಿ ವರ್ಗದ ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಘಟಕಗಳು API ನಿಂದ ವರ್ಗೀಕರಣ

ಕಲ್ಮಶಗಳ ಶುದ್ಧತೆ, ಮಸಿ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು: ಈ ವರ್ಗೀಕರಣವು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಆಧರಿಸಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಪಿಐ ಕೆಳಗಿನ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ದ್ರವ ನಯಗೊಳಿಸುವ.

ಎಸ್ (ಸೇವೆ), ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಸಿ (ಜಾಹೀರಾತು) ಕೃಷಿ ಹಾಗೂ ನಿರ್ಮಾಣ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬಗೆಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಹಾಗೆಯೇ.

ಎರಡು ಅಕ್ಷರದ ಎಸ್ ಅಥವಾ ಸಿ ಎಲ್ ಎ ಕೆಟಗರಿ (ಮೊದಲ) ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿ ಮಟ್ಟದ (ಎರಡನೇ) ಎಂದರ್ಥ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು, ವರ್ಣಮಾಲೆಯ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ದೂರದ ಎರಡನೇ ಪತ್ರ.

ಎಸ್ಜಿ / ಸಿಡಿ, ಎಸ್ಜೆ / ಸಿಎಫ್ - ಇದು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ವರ್ಗವಾಗಿದೆ.

ಇಸಿ - ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿ ಉಳಿಸುವ ಗುಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ನಮಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ನಯಗೊಳಿಸುವ ದ್ರವ ರಕ್ತಹೀರುವ ಅವಕಾಶ. ಅವರು ಕೆಳಗಿನ ತರಗತಿಗಳು ಸರಿಹೊಂದದ:

• ಎಸ್ಎಸ್ ಒಂದು ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಧಕ ಜೊತೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದೆ ಮೋಟಾರ್ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
• ಸಿಡಿ ಟರ್ಬೊ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುವ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಲ ಅಗತ್ಯ ತೀವ್ರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅವಶ್ಯಕತೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಗುಣಗಳನ್ನು antiscaling ಅದೇ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಈ ವರ್ಗದ ಟರ್ಬೊ "ಟೊಯೋಟಾ ಡೀಸಲ್", ಆರ್.ವಿ. ವಿಶೇಷ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸೂಕ್ತವಾದ ಎಣ್ಣೆ ಆಗಿದೆ.
• ಸಿಇ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ಲೋಡ್ ಪ್ರಬಲ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಹಾಗೂ ಶೋಧಿಸಿದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ.
• ಸಿಎಫ್ ಟರ್ಬೊಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಕಾರು ಟ್ರಕ್ ಡೀಸೆಲ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.
• Cf2 - ಹಿಂದಿನ ಅನುಸರಣೆ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್.
• CF4 ಸಿಇ ವರ್ಗದ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ.
• CG4 ಮತ್ತು CH4 ಒಂದು ಹೊಸ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭಾರೀ ಲೋಡ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ನಿಂದ ಜೊತೆ ಟ್ರಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ.

ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ACEA

ಈ ಯುರೋಪಿಯನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಹಿಂದಿನ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಮೋಟಾರ್ ತೈಲಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು. ಇದು 3 ವಿಭಾಗಗಳು ಅಲ್ಲಿ ಹಂಚಲಾಗಿದೆ 12 ತರಗತಿಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

• ಮತ್ತು ವಾತಾವರಣದ ಎಂಜಿನ್;
• ಸಿ - ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್;
• ಸಿ - ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಯುರೋ-4 ಮಾನದಂಡಗಳ ಸೂಕ್ತವಾಗುವ;
• ಇ - ವಾಣಿಜ್ಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್.

ವಿಭಾಗಗಳು ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯಗಳ ಮಟ್ಟದ ಅರ್ಥ. ಅಧಿಕ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗಾಗಿ ಅರ್ಥ. ಈ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಹಾಗೂ ಶೋಧಿಸಿದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸೂಕ್ತ ತೈಲ "ಲೆಕ್ಕ" ಸಾಧ್ಯ. ಈ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದ್ರವ ತೈಲಗಳು ವರ್ಗ ಸಿ

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ವಿತರಿಸುವುದರಿಂದ ಆಧರಿಸಿ, ನೀವು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ನಿಂದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವಾಹನ ತೈಲ ಆಯ್ಕೆ, ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಬೇಕು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. "ಮೇಕ್", "ಹೋಂಡಾ", "ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು" ಮತ್ತು "ಮರ್ಸಿಡಿಸ್": ಯಾವುದೇ ತಯಾರಕ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತೈಲ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ತೈಲ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಮುಖ್ಯ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ನಂತರ ಮಾಡಬೇಕು ಮುಖ್ಯ ಶಿಫಾರಸು, - ಇದು ಉತ್ಪಾದಕರಿಂದ ವರ್ಗೀಕರಣದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಪಡೆಯಲು ಯಾವಾಗಲೂ. ನಂತರ, ನಿಮ್ಮ ಟರ್ಬೊ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಒಳಪಡದ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸಮಯ ಮಿತಿಯನ್ನು ಇಡೀ ನಿರ್ವಹಿಸುವರು.