ಟೈರ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಕಾಂಟಾಕ್ಟ್ 5: ಗ್ರಾಹಕ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

ಕಂಪನಿ "ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್" ಹೊಸ, ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾದ ಟೈರ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಹಣವನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತದೆ. ಹಣವನ್ನು ರಬ್ಬರ್ ಸಂಯುಕ್ತ, ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಜರ್ಮನರು ತಮ್ಮ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ 5 ಟೈರ್ಗಳು ಬಹಳ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಆದರೆ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ಅದನ್ನು ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಗ್ರಾಹಕ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು, ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.

ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನಗಳು

ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಕಾಂಟಾಕ್ಟ್ 5 ಟೈರ್ (225/45 / ಆರ್ 17) ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಈ ಟೈರ್ಗಳು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸೂಕ್ತವೆಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಕ್ರೀಡೆಗಳ ಸುಳಿವು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಅವು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿವೆ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೆಡಾನ್ ಮೇಲೆ ಹಾಕಬಹುದು, ಇದರಿಂದ ಸಂವೇದನೆಗಳು ನಷ್ಟವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ತಯಾರಕರು ಬಹಳಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಮತ್ತು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದಿದ್ದಾರೆ. ನಾವು ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಯ ಎಲ್ಲಾ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು "ಐದು" ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಜರ್ಮನ್ ಬೇಸಿಗೆ ಟೈರ್ಗಳ ಈ ಸರಣಿಯು ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ವಿವಿಧ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಂದ ಇದು ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣಶೀಲ ಚಾಲನೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆ, ಆದರೆ ಈಗ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಕಾಂಟಾಕ್ಟ್ 5 R17 ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡೋಣ.

ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಚಿಹಿ ರಬ್ಬರ್ ಕಾಂಪೌಂಡ್

ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ರಬ್ಬರ್ ಸಂಯುಕ್ತವು ಹೆಚ್ಚು ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ. ಈಗ ಟೈರ್ ಯಾವುದೇ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನೀವು ಸಮತಟ್ಟಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಾ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈ ಮತ್ತು ಆರ್ದ್ರ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ - ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲ. ರಬ್ಬರ್ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ರಬ್ಬರ್ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಚಿಹಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ನಯವಾದ ಉರುಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದವರಲ್ಲ.

ರಬ್ಬರ್ ಸಂಯುಕ್ತದಲ್ಲಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಚಿಹಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಳಕೆಯು ಬ್ರೇಕ್ ಅಂತರವನ್ನು ಹತ್ತು ಶೇಕಡಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದು ಆಧುನಿಕ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ, ನಿರ್ವಹಣೆಯ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ. ಡ್ರೈವರ್ನ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪವೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಸಹ ಟೈರ್ಗಳು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತವೆ. ಅಂತಹ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಕ್ವಾರ್ಟೆಟ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದುವಂತೆ ಕರೆಯಬಹುದು.

ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ 5 ಎಸ್ಯುವಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ನಡವಳಿಕೆ

ಜರ್ಮನರು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಸ್ಯುವಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಇವೆ. ಇದು, ಜೊತೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಸವಾರಿಯು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ ತೂಕಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮುಂಭಾಗದ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ. ರಸ್ತೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಂದು ದೇಶದ ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಎಲ್ಲ ವಿಷಯಗಳಿಲ್ಲ. "ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್" ಯಾವುದೇ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ ಸಮಾನವಾಗಿ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ "ಚಿಪ್" ರೇಖೆ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಂದು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಭಾಗದಿಂದ ಸಾಧಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ರಕ್ಷಕನ ಮೃದುವಾದ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ಗೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹಿಂಡು ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ, ಮತ್ತು ಗಡುಸಾದ ಭುಜದ ವಲಯವು ಇದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಅದರ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ.

ಸ್ಮೂತ್ ಮತ್ತು ಸ್ತಬ್ಧ

ಯಾವಾಗಲೂ ಕ್ರೀಡೆ ರಬ್ಬರ್ ಒಂದು ಶಬ್ಧವಿಲ್ಲದ ಸವಾರಿ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ 5. ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಈ ರಬ್ಬರ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಶಬ್ದವಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಸೌಕರ್ಯಗಳ ಮಟ್ಟವು ಸರಿಯಾದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ. ಅಂತಹ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ರಬ್ಬರ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಮತ್ತು ಅದರ ರಚನೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ.

ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಭುಜದ ವಲಯವು ಅಚ್ಚು ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಕಾರಿನ ಷಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ರಬ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೋರ್ಸ್ ನ ಮೃದುತ್ವ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಧರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನಂತೆ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ರಬ್ಬರ್ನ ಕೆಲಸವು ಶ್ರವಣೀಯವಾಗಿಲ್ಲ, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ: ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಟೈರುಗಳು, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಶಬ್ದವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಸಂತೋಷವು ಅಗ್ಗವಲ್ಲ

ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಅಂತಹ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದೆಂದು ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾಂಟಾಕ್ಟ್ 5 ಟೈರ್ಗಳು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ವರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ದೊರೆಯುವ ಕನಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಸವು R17 ಆಗಿದೆ, ಸುಮಾರು 10,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ಬೆಲೆಗೆ. ವೇಗ ಸೂಚ್ಯಂಕದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, R15 98Y ಪ್ರತಿ ಸೆಟ್ಗೆ 54 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, R15 91Y 25 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ವೆಚ್ಚ (4 ತುಣುಕುಗಳು).

ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಡಳಿತಗಾರನ ಗರಿಷ್ಠ ಗಾತ್ರವು R21 ಆಗಿದೆ. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷ ಆಯ್ಕೆಯಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗುತ್ತದೆ - 245 / 35R21 96W - ಪ್ರತಿ ಸೆಟ್ಗೆ ಸುಮಾರು 85 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಇದು ಅಗ್ಗದ ಆನಂದವಲ್ಲ. ಕ್ರೀಡಾ ಚಾಲನೆಗೆ ಅನೇಕ ಹೆಚ್ಚು ಒಳ್ಳೆ ಟೈರ್ಗಳಿವೆ. ಅವರು, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವೇಗವಾಗಿ ಆದೇಶವನ್ನು ಔಟ್ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಬೆಲೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.

ನಾನು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸಂಪರ್ಕ 5 ಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕೇ?

ಈ ಮಾದರಿಯು ಅದು ಸ್ವಯಂ ಪೋಷಕ ರನ್ಫ್ಲ್ಯಾಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಟೈರ್ನ ರಂಧ್ರದ ನಂತರ, ಟೈರ್ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಸಮಯದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ-ರಬ್ಬರ್ ರಬ್ಬರ್ಗೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಇದು ನಿಜವಾಗಿದ್ದು, ರಂಧ್ರವು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿರ್ಧರಿಸದಿದ್ದರೆ. ಚುಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಟೈರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೀಸಲು ಸುಮಾರು 80 ಕಿಲೋಮೀಟರ್, ಮತ್ತು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿ ವೇಗವು 80 ಕಿಮೀ / ಗಂಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ.

ನೀವು ಚಕ್ರವನ್ನು ಪಂಚ್ ಮಾಡಿದರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯತೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಆದರ್ಶವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪಾರ್ಶ್ವದ ಸಮತಲ ಕಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಈ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟೈರ್ಗಳು ತೇಪೆ ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸರಳವಾಗಿ ಎಸೆದವು. ಒಂದು ಕಟ್ ಅಥವಾ ತೂತು ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಚಳುವಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಇತರರ ಅಂಗೀಕಾರದೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಟೈರ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮರ್ಥನೀಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.

ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಂದ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ

ಈ ಟೈರ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಆಗಾಗ್ಗೆ "ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್" ಕಡೆಗೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕತೆಯಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ದೂರುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಟೈರ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕ ಉಡುಗೆಗಳವರೆಗೆ, ಇದು ಸುಮಾರು 25,000 ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳಷ್ಟು ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಚಾಲನೆಯ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಇದು ಬಹಳ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಅಕಾಲಿಕ ಉಡುಗೆಗಳಿಗೆ ಜಾರಿಬೀಳುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಚೂಪಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಸೀಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ಆದರೆ ಟೈರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅಂತಹ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾರಿ ಗ್ರಾಹಕರು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ನಕಲಿನಲ್ಲಿ ಪಾಪ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಜೆಕ್ ಅಥವಾ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಟೈರ್ಗಳು ಜೀವಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ದೀರ್ಘಕಾಲದಿಂದ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಸತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಜರ್ಮನ್ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಸರಳ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ನಕಲಿ ಮಾಡಲು ಟೈಸ್ ಮಾಡುವುದು ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ. ಝೆಕ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ "ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್" ಗಾಗಿಯೂ ಕೂಡ ಬೆಲೆಯು ಜರ್ಮನಿಯ ಟೈರ್ ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ.

ಧನಾತ್ಮಕ ಕ್ಷಣಗಳು

ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ತೃಪ್ತಿಕರ ಗ್ರಾಹಕರು ಇದ್ದರೂ ಸಹ. ರಬ್ಬರ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ 5 (205/55 / R16) ಬಹುತೇಕ ಶಬ್ದವಿಲ್ಲದೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಅನೇಕ ಉಚ್ಚಾರಣಾ ಗಮನದಲ್ಲಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಆರ್ದ್ರ ಅಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸ ವರ್ತನೆ. ಅಂತಹ ರಬ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅಕ್ಯಾಪ್ಲಾನಲಿಂಗ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಬೆದರಿಕೆಯಿಲ್ಲ, ಹೊರತು, ಆಳವಾದ ಕೊಚ್ಚೆ ಗುಂಡಿಗಳು ಅತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾದು ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಬೆಲೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಈ ಗುಣಲಕ್ಷಣದ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕಾಗಿ ಅನೇಕರು ಅದನ್ನು ಬಹಳ ಮಧ್ಯಮ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಟೈರುಗಳು ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾಗಿದ್ದು, ಫ್ಲಾಟ್ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಪ್ರೈಮರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ರೀತಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಯೋಗ್ಯವಾದ ರಬ್ಬರ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು, ನೀವು ಕ್ರೀಡಾ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಯಾವುದೇ ಸಂಭಾವ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಸಂಭಾವ್ಯತೆಯು ಅನ್ಟೋಪ್ಡ್ ಆಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.

ಎಕ್ಸ್ಪರ್ಟ್ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು

ವಾಹನ ಚಾಲಕರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಕಾಂಟಾಕ್ಟ್ 5 ರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಬಹಳಷ್ಟು ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ತಕ್ಷಣವೇ ಸಕ್ರಿಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಉತ್ಪಾದಕರ ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸಿದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು. ಇದರ ಫಲವಾಗಿ, ರಬ್ಬರ್ 10 ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ 9.2 ರಷ್ಟಿದೆ. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಯೋಗ್ಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅದು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಒದ್ದೆಯಾದ ಮತ್ತು ಒಣಗಿದ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮೇಲೆ ನಡವಳಿಕೆ ಒಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬಿಂದುವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲಿದ್ದಂತೆ, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿರಲಿಲ್ಲ. ರಸ್ತೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟ ಸ್ಥಿರತೆ ಖಾತರಿಪಡಿಸಿತು. ಇದು ಜರ್ಮನ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಖಜಾನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ಲಸ್ ಆಗಿದೆ.

ಆಟೋಬಿಲ್ಡ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಕಾರ್ಗಳ ಜರ್ಮನ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ರಬ್ಬರ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ 5 (225/50 / R17) ಅನ್ನು ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದೆ. ಇದು ಅಕ್ವಾಪ್ಲಾನ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮೀಸಲು ಹೊಂದಿರುವ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಟೈರ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರ್ದ್ರ ಮತ್ತು ಶುಷ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. TCS ನ ಸ್ವಿಸ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಸರಿಸುಮಾರು ಅದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಈ ಬೆಲೆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ "ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್" ಸುರಕ್ಷಿತ ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ನಾನು ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕೇ?

ಈ ಪ್ರಶ್ನೆ ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಚಿಂತಿಸುತ್ತಿದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಉತ್ತರವು ಕಷ್ಟ. ಒಂದೆಡೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಜರ್ಮನ್ ರಬ್ಬರ್ನ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಇದು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ನೀವು "ಡನ್ಲೊಪ್" ಅಥವಾ "ನೋಕಿಯಾನ್" ಅಂತಹ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಸಾದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ನೀವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಇಂತಹ ರಬ್ಬರ್ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಮೇಲೆ ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ನಗರದಾದ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸವಾರಿಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ. ಇದು ಅಗ್ಗವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗುಣಗಳನ್ನು ತೀವ್ರ ಚಾಲನೆಗೆ ಮಾತ್ರ ತೋರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಚಾಲನೆಯ ಅಭಿಮಾನಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಅಂತಹ ಟೈರ್ಗಳು ಆಶಾಭಂಗ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ತಿರುಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಿರತೆ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಜಾರುಬಂಡಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಊಹಿಸುವಂತೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕ್ರೀಡಾ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಈ ಬೆಲೆಯ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ.

ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ನೋಡೋಣ

ಇದೇ ರೀತಿಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೀಡಾ ಟೈರುಗಳು "ಡನ್ಲೊಪ್" ಅಥವಾ "ಪೈರೆಲಿ" ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಇದಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ "ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್" ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿವಿಧ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ರಕಾಶಕರು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವಾಗ ರಬ್ಬರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಇನ್ನೂ, ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಜರ್ಮನ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಮಾತ್ರ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸುಮಾರು 25,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸಕ್ರಿಯ ಚಾಲನೆಯು ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಸುಮಾರು 5-8 ಸಾವಿರ ರನ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಳಿಸಿಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ವಿಮರ್ಶೆಗಳಿವೆ. ಇದು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಬೆಲೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಮಾದರಿಯ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಕಾಂಟಾಕ್ಟ್ 6, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಧರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಈಗಾಗಲೇ ಹೊರಬಂದಿದೆ. "ಐದು" ದಲ್ಲಿ ಅತೃಪ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದವರು ನಿಜ, ಅದು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಜರ್ಮನಿಯ ರಬ್ಬರ್ ಅನುಯಾಯಿಗಳು ಸಹ ಇವೆ, ಅದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ರುಚಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. складывается весьма положительное впечатление. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾಂಟಾಕ್ಟ್ 5 (225/45 / R17) ತುಂಬಾ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆರ್ದ್ರ ಅಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮೇಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಂತಸಗೊಂಡು, ಅನೇಕ ತಯಾರಕರ ಹೆಮ್ಮೆ ಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಿಜ, ಒಂದು ಸೆಟ್ಗೆ ಸುಮಾರು 25-50 ಸಾವಿರವನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ ಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ.