ಡೇವೂ ನೆಕ್ಸಿಯ - ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಮುಖ್ಯ!

ಡೇವೂ ನೆಕ್ಸಿಯದ ಒಂದು ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ವದಂತಿಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶವು - ಮಿಲಿಯನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಫೋಟೋಗಳಿಂದ ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅದು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ವರದಿಗಾರರಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾನೇ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಯಾವ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಗಂಭೀರವಾದ ವಿವಾದಗಳಿಂದ ಅವರು ಬೆಂಬಲಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ: ಕಲಿನಾ, ಲೋಗನ್ ಅಥವಾ ನೆಕ್ಸಿಯ. ಇದು ಹಳೆಯ ವಯಸ್ಸಿನ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ನಾವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನ್ ನಲ್ಲಿ ಉಜ್-ಡೇವೂ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ಮಾದರಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಒಂದು ಸಸ್ಯವಿದೆ. ಡೇವೂ ನೆಕ್ಸಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಪದಗಳನ್ನು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ . ಎಲ್ಲದರಲ್ಲೂ ಕಂಡುಬರುವ ಕಾರಿನ ಬಗ್ಗೆ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು , ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ದೃಢೀಕರಿಸಿವೆ.

ಲ್ಯಾಡಾ ಮಾತ್ರ "ಟಾಪ್ ಟೆನ್" ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರೂ, ನೆಕ್ಸಿಯವು ಈಗಾಗಲೇ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಏರ್ ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದರೆ, ಈ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಡೇವೂ ನೆಕ್ಸಿಯ 20 ಸಾವಿರ ಅಗ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಅದು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಪಡೆದ ವಿದೇಶಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಕಾರು. ಈ "ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು" ಎಲ್ಲಾ VAZs ಹೊಂದಿದ ಸಮಯ ಬಂದಿದೆ, ಆದರೆ Nexia ಇನ್ನೂ ಉತ್ಕೃಷ್ಟವಾಯಿತು, ಎಷ್ಟು ನೋಡೋಣ.

N100 ಅನ್ನು N150 ಗೆ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲು $ 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಮೂಲ ಕಿಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಟ್ಟಿದರು.

ಗೋಚರತೆಯು ಬದಲಾಗಿ ಕಾರ್ಡಿನಲ್ ಎಂದು ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ ಅದು ಡೇವೂ ನೆಕ್ಸಿಯ ವಿಮರ್ಶೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾದ ಓದುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ . ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನ ಗ್ರಿಲ್, ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಂಪರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು- ಅಂದರೆ, ಫ್ರಂಟ್ ಎಂಡ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು, ಜೊತೆಗೆ ಪಾರದರ್ಶಕ ಗ್ಲಾಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪಾಟ್ಲೈಟ್ಗಳು. ಬಂಪರ್ನಲ್ಲಿ "ಮಂಜು ದೀಪಗಳು" ನಕಲು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಹಿಂಭಾಗ, ಕೊರಿಯನ್ ತಯಾರಕರಿಗೆ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಕಾರಣ, ಯಾವುದೇ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ. ಬಂಪರ್, ಲ್ಯಾಂಟರ್ನ್ಗಳು, ಟ್ರಂಕ್ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು, ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಈಗ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಾಗಿದೆ . ನಾನು ಹೇಳಬೇಕಾದರೆ, ಫೇಸ್-ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಕಾರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಕರ್ಷಕ ಎಂದು ಕರೆ ಮಾಡಲು ಅದು ಸ್ಪಷ್ಟ ಹುಡುಕಾಟವಾಗಿದೆ.

ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲನೆಯ ಗಮನವು ಉತ್ತಮ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಚಿತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಆದರೂ, ಈ ಬೆಲೆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಇದು ಪ್ರಮುಖವಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ನಿಯಮಿತವಾದ ಎರಡು-ರೇಡಿಯೋ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸೊಗಸಾದದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ತೊಂದರೆ - ಇದು ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ಗೆ ಸಹ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸಲಕರಣೆ ಫಲಕವು ನವೀಕರಿಸಿದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಗುಂಡಿಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಹೀಟರ್ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ, ಮೂಲಕ, ಅದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. N100 ನ ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ, ಸಾವಿರಾರು ಸಾವಿರ ರನ್ಗಳು "ಕ್ರಿಕೆಟ್ಸ್" ಆಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಎನ್ 150 ಅನ್ನು ಗಮನಿಸಿಲ್ಲ. ಒತ್ತಡದ ಒಳಗಿನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮೊಲ್ಡ್ - ಆಂತರಿಕ ವಿವರಗಳ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.

ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಆಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಡೇವೂ ನೆಕ್ಸಿಯದ ಗಾತ್ರವಾಗಿದೆ. ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಈ ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಸೀಮಿತವಾದ ಉದ್ದವಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ "ಸುತ್ತಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ", ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದು ತುಂಬಾ ಅನಾನುಕೂಲ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ.

ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ, ನೆಕ್ಸಿಯ ಸ್ವತಃ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತೋರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಶಬ್ದ ನಿರೋಧನದ ಮಟ್ಟವು ಎಲ್ಲ ಹಿತಕರವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಬೇರೆ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.

ಹಿಂದಿನ ಎರಡು (8-ಕವಾಟ 75, 16-ಕವಾಟದ 85 ಕುದುರೆಗಳು) ಜೊತೆಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಶ್ರೇಣಿ, ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಪುನಃ ತುಂಬಿದೆ, ಇದು 1.6 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು 105 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾದ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೂ ಅದು ಯುರೊ -3 ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ. ಅಮಾನತು ಅದರ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಬಹಳ ಒಳ್ಳೆಯದು, ಕೇವಲ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಯೋಗ್ಯ ರೋಲ್ಗಳಿವೆ. ಇಲ್ಲಿ ನಾನು ಡೇವೂ ನೆಕ್ಸಿಯದ ಬೆಲೆ ನೆನಪಿದೆ. ವಿಮರ್ಶೆಗಳು, ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲವೂ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸೂಕ್ಷ್ಮ, ಸ್ವಲ್ಪ tugovato ಆಗಿದೆ. ಈ ಭಾವನೆಯು ಮುಂದೆ ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, N105 ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ N100 ಅನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇತರ ವಿವರಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಡೇವೂ ನೆಕ್ಸಿಯ, ಅವರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಒಂದು ವಿಷಯ ಹೇಳುತ್ತದೆ - ಕಾರು ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ, ಯಾವುದೇ ಗ್ಯಾರೇಜಿನಲ್ಲಿ ಅದರ ಸೂಕ್ತ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು!