"ಫೋರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ರಿ" - 70 ರ ದಶಕದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಾರನ್ನು

1969 ರಿಂದ 1986 ರವರೆಗೆ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ "ಫೋರ್ಡ್ ಕಾಪ್ರಿ" ಎಂದು ಅಂತಹ ಒಂದು ಅದ್ಭುತವಾದ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಡೆವಲಪರ್ ಫಿಲಿಪ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್, ಇಡೀ ಕಾಳಜಿಯ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಅಂತಹ ಕಾರನ್ನು ರಚಿಸುವ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಅವನಿಗೆ ಸೇರಿದದ್ದು ಎಂಬ ಅಂಶವು 2010 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪರಿಚಿತವಾಯಿತು.

ಮಾದರಿ ಬಗ್ಗೆ

ಫೋರ್ಡ್ ಕಾಪ್ರಿ ಅಚ್ಚರಿಗೊಳಿಸುವ ಜನಪ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದಾರೆ. ಇಡೀ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ (ಮತ್ತು ಇದು 17 ವರ್ಷಗಳು), ಸುಮಾರು 1,900,000 ಪ್ರತಿಗಳು ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಕಾರು ತನ್ನ ಅಂದವಾದ ನೋಟದಿಂದಾಗಿ ಬೇಡಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು, ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು, ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಯೋಜನೆಯು ಸ್ವತಃ 1956 ರಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಅಂದರೆ, ಕಾರು ಸರಣಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆಗೊಳಿಸಿದಾಗ 13 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ, ಮೂಲಕ, ಫೋರ್ಡ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತ್ತು. ಅಂತಹ ಒಂದು ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದು ಅವರ ಪ್ರಮುಖ ಕೆಲಸವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಹೊಸ ಕಾರು ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಮಾದರಿಯ ಫೋರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಇತರ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅವಲೋಕನ, ವಿಮರ್ಶೆಗಳು, ವಿಶೇಷಣಗಳು - ಎಲ್ಲವೂ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ.

ಪೂರ್ವಾಧಿಕಾರಿ

ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕುರಿತು ಹೇಳಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ಮೊದಲನೆಯದು, ಇದು "ಫೋರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ರಿ" ಕ್ಲಾಸಿಕ್ಗಿಂತ ಮೊದಲು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಇದು ಕಾನ್ಸುಲ್ನ ಮಾದರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ರಫ್ತುಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇದನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ರಿ ಕಾನ್ಸೂಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ನಿಜ, ಅವರು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಯ ದೇಹವು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕಾರಣ. ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರ್ ಕೇವಲ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 1963 ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು.

ಆದರೆ ಬಾಹ್ಯವು ತುಂಬಾ ಕುತೂಹಲಕರವಾಗಿದೆ. ಗಮನವು ಮುಂದೆ 4-ಆಪ್ಟಿಕ್ಸ್ ಆಪ್ಟಿಕ್ಸ್, ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ವೈಪರ್ಗಳನ್ನು, ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿತ್ತು. ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಸಿಗರೇಟ್ ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿ ಬೆಳಕನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

ಈ ಕಾರಿನ ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ 1340-ಸಿಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವಾಗಿತ್ತು. 60 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರು ಮೋಟರ್ ಎಂಬ ಪತ್ರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಿತು. ಲೇಖಕರು ತಮ್ಮ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಲೇಖನಕ್ಕಾಗಿ ನಡೆಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಇದು ಮಾದರಿಯ ಗರಿಷ್ಟ ವೇಗವು 127.1 ಕಿ.ಮೀ / ಗಂ ಆಗಿದ್ದು, "ನೂರಾರು" ವೇಗವನ್ನು 22.6 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಖರ್ಚುವೆಚ್ಚದಿಂದ, ಆರ್ಥಿಕತೆಯು - ಮಿಶ್ರ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀಗೆ 7.7 ಲೀಟರ್ ಮಾತ್ರ.

ಮೊದಲ ಮಾದರಿಗಳು

ಮೊಟ್ಟಮೊದಲ ಫೋರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ರಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿವೆ. 1.3, 1.5 ಮತ್ತು 1.7 ಲೀಟರ್ನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕಾರುಗಳು, ಇನ್-ಲೈನ್ "ಕ್ವಾಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ" ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1.3 ಮತ್ತು 1.6 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಅಂತಹ ಎರಡು ಘಟಕಗಳಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರ ಜೊತೆಗೆ, 2-ಲೀಟರ್ V4 ಮತ್ತು V6 ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಇದಲ್ಲದೆ, 1969 ರ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳು "ಫೋರ್ಡ್ ಕಾಪ್ರಿ" ಇನ್ನೂ ಇದ್ದವು. ಅವರು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ 2-ಚೇಂಬರ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅದರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ 125 ಮತ್ತು 138 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಅರವತ್ತರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಇದು ನಿಜಕ್ಕೂ ಅದ್ಭುತವಾಗಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳು ಮುಂದೆ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದ "ಮೆಕ್ಫೆರ್ಸನ್" ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರವಾಯಿತು. ಬಿಹೈಂಡ್ ಬುಗ್ಗೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಸೇತುವೆಯಾಗಿತ್ತು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನೆ

ತರುವಾಯ, ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು 3-ಲೀಟರ್ ಘಟಕವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು - ಈ ಮಾದರಿಯು ಜಪಾನ್ಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನಿಜ, ಅಲ್ಲಿ "ಫೋರ್ಡ್" 1.6 ಮತ್ತು 2.0 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ.

1971 ರಲ್ಲಿ 2.6-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ಕಾರು ಇತ್ತು, ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 150 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಘಟಕವು ಕುಗ್ಫೆಲ್ಫಿಚರ್ ಚುಚ್ಚುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಕಾರು ಸುಧಾರಿತ ಅಮಾನತು, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್, ದೇಹ ಫಲಕಗಳು ಹಗುರವಾದವು, ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು ಗಾಳಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಯಂತ್ರ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಯಿತು. ಈಗ "ನೂರು" ಗೆ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಕೇವಲ 7.7 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.

1971 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ವಿಶೇಷ (ಅವರು ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಆವೃತ್ತಿ) ಹೊರಬಂದಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 1,200 ಪ್ರತಿಗಳು ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ವಿಸ್ಟಾ ಕಿತ್ತಳೆ ಅನನ್ಯ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲು ಈ ವಿಶೇಷ ಕಾರುಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿದ್ದವು. ಅಲ್ಲದೆ, ಮಾದರಿಯು ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್, ಹಿಂಬದಿಯ ಕಿಟಕಿ ಮತ್ತು ಬಿಸಿ, ಪುಷ್ಬಟನ್ ರೇಡಿಯೊ, ಜಡತ್ವ ಪಟ್ಟಿಗಳು, ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ ವಿನೈಲ್ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಹಲಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಎರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ

ಕೆಳಗಿನ ಮಾದರಿಗಳು 1974 ರಿಂದ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾರಂಭಿಸಿದವು. ನಂತರ ಎರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ಫೋರ್ಡ್ ಕಾಪ್ರಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅಭಿವರ್ಧಕರು ನವೀನತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಗರದಾದ್ಯಂತ ದೈನಂದಿನ ಚಾಲನೆಗೆ ಇದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಹುಡ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು, ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕಾಂಡದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಕೂಡ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 630 ಲೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 1,3, 1,6 ಮತ್ತು 2,0 ಲೀಟರ್ನ ಪರಿಮಾಣ (55, 72 ಮತ್ತು 99 ಎಚ್ಪಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ) ನೀಡಲಾಯಿತು. 2.3-ಲೀಟರ್ V6 ಉತ್ಪಾದಿಸುವ 108 "ಕುದುರೆಗಳು" ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿಯೂ ಸಹ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು. 4-ಹಂತದ "ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರ" ಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು 3-ಬ್ಯಾಂಡ್ "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ" ನೊಂದಿಗೆ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

ಸಲೂನ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ಬದಲಾಗಿದೆ? ಹೌದು, "ಫೋರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ರಿ" ಶ್ರುತಿ ಒಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ. ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಚಕ್ರವು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಆಧುನಿಕತನ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

1975 ರಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷ ಸರಣಿಯ ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಜಾನ್ ಪ್ಲೇಯರ್ ವಿಶೇಷ ಎಂದು ಹೆಸರಾಯಿತು. ಈ ಯಂತ್ರಗಳು ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಕಾರುಗಳ ಪ್ರಮುಖ "ಪ್ರಮುಖ" ಚಿನ್ನದ-ಲೇಪಿತ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಬಗೆಯ ಉಣ್ಣೆಬಟ್ಟೆ ಬಟ್ಟೆಯ ಆ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಐಷಾರಾಮಿ ಆಂತರಿಕವಾಗಿತ್ತು.

ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾದರಿಗಳು

1978 ರಿಂದ 1986 ರವರೆಗೆ, ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ "ಫೋರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ರಿ" ಕಾರುಗಳು ಹೊರಬಂದವು. ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್, ಕಪ್ಪು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್, ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ದೀಪಗಳು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಆಕಾರವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿವೆ. ಎರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ಮಾರಾಟವು ಮೊದಲ ಮಾದರಿಗಳಷ್ಟೇ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಕಾರನ್ನು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಜನಪ್ರಿಯತೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ, ಅದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ಮಾದರಿಗಳು ರಾಜ್ಯದುದ್ದಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕದ್ದಿದೆ. ಅವರು 80 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದ 90 ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ ಉಳಿದಿದ್ದಾರೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಬಲಗೈ ಡ್ರೈವ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. 1986 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ರಿ ಮಾದರಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.