ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಸ್ಯುವಿ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್: ವಿಶೇಷಣಗಳು, ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

ಆಫ್-ರೋಡ್ ಕಾರುಗಳ ವರ್ಗದ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಲ್ಲಿ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಕುಟುಂಬವು ಒಂದು. ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಕಾರುಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಕ್ರೂರ, ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಮೂಲಭೂತ ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಗುಣಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅರ್ಥವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆವೃತ್ತಿ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್, ಪ್ರಾಯಶಃ, ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸ್ಟೈಲಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ನಿಂದ ಹೊರಹೋಗುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿರ್ಗಮನವಾಗಿದೆ. ಅದು ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ.

ಮಾದರಿ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾಹಿತಿ

ಎಸ್ಯುವಿ ಮೂಲಭೂತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಾರಿನ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಎರಡನೇ-ಕೈ ಪ್ರತಿಗಳ ಬೆಲೆ ಬೆಲೆಗಳು ಬಜೆಟ್ ವಿಭಾಗದಿಂದ ದೂರವಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕಾರಿನ ವೆಚ್ಚವು 6 ದಶಲಕ್ಷ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸುಮಾರು 9 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು. ಆದರೆ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಮರ್ಥನೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಮಾರ್ಪಾಡು ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ 2010 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಉತ್ಪನ್ನವು ಕೆಲವು ಕಾಸ್ಮೆಟಿಕ್ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಬಳಕೆದಾರರ ಹಲವಾರು ಹಕ್ಕುಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿತ್ತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಮಾಲೀಕರು ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಗ್ಗದ ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ ಉಪಸ್ಥಿತಿ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಯಾದ ಜಾಗವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಈ ಸಂಬಂಧಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದರೊಂದಿಗೆ, ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾಡಿದರು.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಘನರೂಪದ ನೋಟವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಉತ್ತಮ ಚಿಂತನೆಯ ಔಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಕೇಲ್ನಿಂದ ಈ ಸಾಲು ಯಾವಾಗಲೂ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಯೋಗ್ಯ ರಿಗ್ಗಿಂಗ್ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ 4.2 ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಡ್, 5-ಲೀಟರ್ ವಿ 8 ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, ಇದು ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಎಸ್ಯುವಿ ಹೊಸ ಹೆಡ್ಲೈಟ್, ಬಂಪರ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆದರೆ, ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಾಹ್ಯ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ.

ಮುಖ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿನ ಎಸ್ಯುವಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ. ಮಾರ್ಪಾಡು ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್, ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅನುಷ್ಠಾನದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ:

• ಅಗಲವು 195 ಸೆಂ.
• ಎತ್ತರ 190 ಸೆಂ.
• ವೀಲ್ಬೇಸ್ - 288 ಸೆಂ.
• ಮುಂದೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 162 ಸೆಂ.
• ಹಿಂದಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 162 ಸೆಂ.
• ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ - 22 ಸೆಂ.
• ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ - 5.
• ಟರ್ನಿಂಗ್ - 12 ಮೀ.
• ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗದ ಗಾತ್ರ - 1754 ಲೀಟರ್ ವರೆಗೆ.
• ತೂಕವನ್ನು 2.7 ಟನ್ ನಿಗ್ರಹಿಸಿ.
• ಒಟ್ಟು ತೂಕದ 3.1 ಟನ್ಗಳು.

ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಕಾರಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಆಯಾಮಗಳು ಇರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದಾಗ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ಇನ್ನೊಂದು ಅಂಶವನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ವಿನ್ಯಾಸಕರು, ಬದಲಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾವಯವವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಮಿತಿಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ತುಂಬುವಿಕೆಯ ಅನುಕೂಲತೆಯ ಸಮತೋಲನವು ಹಿಂದಿನ ರಚನಾತ್ಮಕ ಆಧಾರದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಮಾನತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಂದು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಒದಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು.

ಎಂಜಿನ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಮೊದಲಿಗೆ, ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯಕ್ಕೆ 4.2 ಲೀಟರ್ಗಳ ಘಟಕವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ನಂತರ, ಎಂಜಿನ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಟ್ಟೆಬಾಕತನದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ದೃಢವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ರೇಖೆಯ ಆಧಾರವು 5 ವಿಟಮಿಗಳ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು V8 ಘಟಕಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಮೊದಲ, ವಾತಾವರಣದ, 375 ಲೀಟರ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಜೊತೆ, ಮತ್ತು ಎರಡನೇ, ಒಂದು ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಜೊತೆ, 510 ಲೀಟರ್ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಿತ್. ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ವಿ 8 ಸುಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್, ಇದು ಬುಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೊಡೇಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. 4.4 ಲೀಟರ್ನ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಈ ಆವೃತ್ತಿ. 313 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ. ವಿತ್.

ರಸ್ತೆಯ ವರ್ತನೆ

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಮಾಪಕವನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವುದು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಸ್ ಅಥವಾ ಮೈನಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಬಹುತೇಕ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿವೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಯುವಿ ನ ನಡವಳಿಕೆಯ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಶೈಲಿಯ ಮೇಲೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿಳಂಬವಿಲ್ಲದೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಸಲೀಸಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಒತ್ತಡವು ಹಠಾತ್ ಎಂದು ಟೈಪ್ ಮಾಡಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ಮಂಡಿಸಿದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್, ಥಟ್ಟನೆ, ನಿಖರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿಯುಕ್ತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಉಳಿದಂತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಲೀಕರೊಂದಿಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಸಂವೇದನೆಯು ಸಹ ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ನಗರ ಹೊರಾಂಗಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯು ಅದರ ಸಣ್ಣ ಉಚ್ಚಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ದಟ್ಟವಾದ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಗೋಚರತೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲು ಸಹಾಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್

ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಸ್ಯುವಿಗಳು ಸರಳವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾದರಿಗೆ, ವಿಶಾಲ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಬಿಸಿ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳು, ಸೀಟುಗಳು, ಗ್ಲಾಸ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು. ಈ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಗೆ ಕೇವಲ ಅಗತ್ಯ. ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ಗಾಗಿ, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸಂವೇದಕಗಳೊಂದಿಗೆ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾವಯವವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ನ ಆಂತರಿಕದಲ್ಲಿ ಕಂಫರ್ಟ್ ಚರ್ಮದ ಸಜ್ಜು, ಆಸನ ವಾತಾಯನ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವಿನಿಂದ ಒದಗಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ರಚನಾತ್ಮಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಏರ್ ಅಮಾನತು, ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಮುಂಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಹೀಟರ್ ಮತ್ತು R20 ಸ್ವರೂಪದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ವಿಮರ್ಶೆಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಅನುಭವವನ್ನು ಎದುರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ಸ್ವತಃ ಸಮರ್ಥಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸೂಕ್ತವಾದ ವೈರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಭಾಗವು ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ವರ್ಧಿಸುವ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಟೋ ದೈತ್ಯಗಳ ಸರಾಸರಿ ಕ್ರಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಮಾದರಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಯೋಗ್ಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಧನಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ

ಮಾರ್ಪಾಡು ಅನೇಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು. ಎಸ್ಯುವಿ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಗರ ಚಾಲಕರ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಪಡೆದ ಮೂಲಭೂತ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ನ ಮುಖ್ಯ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ಹೊಸತನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು 500 ಲೀಟರ್ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ವಿತ್. ಇದಲ್ಲದೆ, ಎಳೆತವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಜಟಿಲಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಯಂತ್ರದ ಮಾಲೀಕರ ಪ್ರಕಾರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ, ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನಯಮಾಡು ಎಂದು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಸಲೂನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಹಕ್ಕು ಇಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಒಳಗೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿನ ತಪ್ಪುಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮಾಲೀಕರ ಪ್ರಕಾರ, ಸಲೂನ್ ಆಧುನಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳ್ಳುವ ಅದರ ವಿಶಾಲತೆ, ಉನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮುಕ್ತಾಯ, ಮಲ್ಟಿಫಂಕ್ಷನಲ್ ಸ್ಥಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ದಕ್ಷತಾ ಶಾಸ್ತ್ರದ ಮೂಲಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಋಣಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ

ಕಾರಿಗೆ ಗಂಭೀರವಾದ ಹಕ್ಕುಗಳು ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಇನ್ನೂ ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಅತ್ಯಂತ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ, ಬಹುಶಃ, ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಶಬ್ದ ಇರುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದವರು ಮಾತನಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಉತ್ಪಾದಕರು ಈ ನಿಯತಾಂಕವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಿಲ್ಲ. ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಇತರ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಇವೆ. ಅನೇಕ ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಡ್ರೈವಿನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ವಿಭಿನ್ನತೆಯ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಗಂಭೀರ ಟೀಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಭಾರಿ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಅನೇಕ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ತರ್ಕಬದ್ಧವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಕೈಯಿಂದ ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಯುವಿ ಅನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸದವರು, ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಳಕೆಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕೇವಲ ತಜ್ಞರು ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಆಫ್-ರೋಡ್ಗೆ, ಸಂಚಾರದ ಹಲವಾರು ಸ್ವರೂಪಗಳನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.

ತೀರ್ಮಾನ

ಆಧುನಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳ ಮೂಲಕ, ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಹಲವಾರು ಮುಂದುವರಿದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಮುಂದುವರಿದ ವಿಭಾಗವಲ್ಲ. ಆದರೆ ಈ ಆವೃತ್ತಿಯ ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಕಾರಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಇಡಲು ಸಮರ್ಥರಾದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳು ಉಳಿದಿವೆ. ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ತನ್ನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷತೆಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅನನ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಅವುಗಳು ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಮಾದರಿಗಳು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಹೇಗಾದರೂ, ಉನ್ನತ ಮೂಲಭೂತ ನಿಯತಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಇದುವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ ಎಂದು ಅನೇಕ ತಜ್ಞರು ಇದನ್ನು ಉತ್ತಮ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಕಾರ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಅವರು ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅನುಕೂಲತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರತ ಗುಂಪಿನ ಅಂಶಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಇದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಾರದು.