ರಷ್ಯಾದ ಕಾರುಗಳು: ಕಾರುಗಳು, ಟ್ರಕ್ಗಳು, ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ ವಾಹನಗಳು. ರಷ್ಯಾದ ಆಟೊಮೋಟಿವ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ

ಇದು ದೇಶೀಯ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಮನಸ್ಸಿಗೆ ಬರುವ ಮೊದಲ ವಿಷಯವು ವೋಲ್ಗಾ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ನ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಅವೊಟ್ಟಾಝ್ನಿಂದ ನಮ್ಮ ಕಾಲದ ಅತ್ಯಂತ ಗುರುತಿಸಬಹುದಾದ ಕಾರು ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ ಆಗಿದೆ. ಇದು ರಫ್ತು ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಎರಡೂ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ. ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ, ಕಾರು ಉತ್ತಮವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಬಹಳಷ್ಟು ಹೇಳುವುದಾಗಿದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಸೋವಿಯೆತ್ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು: "ಮೊಸ್ಕ್ವಿಚ್" ಮತ್ತು "ಝಿಗುಲಿ", XIX ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಯೂನಿಯನ್ ಆಫ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ನ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವ ಮೊದಲು, ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಉದ್ಯಮವು ತನ್ನ ಕಾಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಏರಿತು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣ ಕುಸಿಯಿತು, ಮತ್ತು 1960 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಜೀವನದಿಂದ ಜೀವಂತವಾಗಿತ್ತು - ಸಾಮೂಹಿಕ ಕಾರ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಕುಸಿತದ ನಂತರ ತಕ್ಷಣದ ನಂತರದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದ, ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು, ಆದರೆ ರಷ್ಯಾದ ಕಾರ್ ಉದ್ಯಮವು ಹೊರಬಂದಿತು. ಮತ್ತು ಇದೀಗ ವಿಶ್ವದ ಕಾರ್ ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾವನ್ನು ತೋರಿಸಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು, ಅವೊಟ್ಟಾಝ್ ನ ಸಂತತಿ. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿದೇಶಿ ಕಾರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರೂ ಸಹ, ಪ್ರತಿ ಎರಡನೇ ಕಾರಿನೂ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ನಕಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಜನಾಂಗದವರ ದೇಶಭಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರೀತಿಯನ್ನು ತಮ್ಮ ತಾಯ್ನಾಡಿಗೆ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ವಿದೇಶಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಎಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ VAZ ಕಾರುಗಳು. ಇನ್ನಷ್ಟು ವಿವರವಾದ ಕಥೆಯನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಓದಬಹುದು.

1917 ರ ಮೊದಲು ರಷ್ಯಾದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ

ಮೊದಲ ರಷ್ಯಾದ ಕಾರುಗಳು 1896 ರಿಂದ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಆ ಸಮಯದಿಂದ ದೇಶೀಯ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ, ಇದು ಯೆವ್ಗೆನಿ ಯಾಕೊವ್ಲೆವ್ ಮತ್ತು ಪೀಟರ್ ಫ್ರೆಸ್ಸೆರಿಂದ "ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು".

ಅಂತಹ ಒಂದು ಘಟನೆಯ ನಂತರ, ರಷ್ಯಾದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಮೊದಲ ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಲರೂ ತಮ್ಮ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. 1912 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕೇವಲ ಎರಡು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಮಾತ್ರ ತೇಲುತ್ತದೆ. ನಾವು ರಷ್ಯಾದ-ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಸ್ಥಾವರ ಮತ್ತು ಪುಝೈರೆವ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ರಿಗಾದಲ್ಲಿದೆ, ಎರಡನೆಯದು. 1909 ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಬಿವಿಝ್ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೊದಲ ನಕಲನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ರಾಪ್ರೊ 1911 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸಸ್ಯವು ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಅದರ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ನಿಧನರಾದರು. ರಿಗಾ ಮಿಲಿಟರಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವುದರಿಂದ ಹಲವಾರು ಶಾಖೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಒಂದೊಮ್ಮೆ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ (ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನ ಜೋಡಣೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು), ಎರಡನೆಯದು - ಟ್ವೆರ್ನಲ್ಲಿ.

ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ದದ ಆರಂಭದ ಕಾರಣ ರಷ್ಯಾದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮವು ವೇಗವರ್ಧಿತ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಅಗತ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಾರಣ. ಸರ್ಕಾರ ಆರು ಸಸ್ಯಗಳ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ತೀರ್ಪು ನೀಡಿತು. ಅವರ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಇದನ್ನು ಸುಮಾರು 11 ದಶಲಕ್ಷ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹಂಚಲಾಯಿತು. ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಲೆಕ್ಕಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 10,000 ಕಾರುಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ತುಂಬಾ ದುಃಖದಿಂದ ಕೊನೆಗೊಂಡವು. 1917 ರ ಕ್ರಾಂತಿ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಹಣದುಬ್ಬರ ನಂತರ, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪತನದ ನಂತರ, ಸಸ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯವು ಒಂದೇ ಕನ್ವೇಯರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಉಪಕರಣಗಳು ಹೊರಬಂದವು . 1917 ರ ಮಾಸ್ಕೋ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 500 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಆ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಬಿಂದುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಮಾತ್ರ ತಮ್ಮ ವಿಶೇಷತೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡವು.

ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ

ರಷ್ಯಾ ಕಾರುಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಯೂನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವಾಸ್ತವ್ಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಮಾಸ್ಕೋ ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ಎಫ್ -15 ಟ್ರಕ್ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಕ್ಷಣವು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ನಂತರ AMO ಅನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, ಸಸ್ಯ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನಿರ್ಕಿ ನವ್ಗೊರೊಡ್ನಲ್ಲಿ, ಗಾರ್ಕಿ ಎಂದು ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದ, ನಂತರ NAZ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಂಪನಿ ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಈ ಸಸ್ಯವು ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸ್ಥಾಪಿತ ಕಂಪನಿಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಘನತೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಕಾರ್ "ಝಿಗುಲಿ" - ಒಂದೇ ರಾಜ್ಯದ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಆಟೊಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು, ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಇದು ಟ್ರಕ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸಂಘರ್ಷದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು, ಎರಡನೇ ಜಾಗತಿಕ ಯುದ್ಧದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 1 ಮಿಲಿಯನ್ಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು.

1970 ರವರೆಗೆ, ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ತೀವ್ರವಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ರಷ್ಯಾದ ಕಾರುಗಳು ಭಾರಿ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು - ಅವುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿತ್ತು.

ಇಟಲಿಯವರು ವಿಎಜ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಂತೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜನರು ಈಗಾಗಲೇ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಸಸ್ಯವು ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, 660 ಸಾವಿರ ಪ್ರತಿಗಳು ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ನಂತರ, 80 ನೇ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾದವು, ಈ ಸಂಖ್ಯೆ 730 ಸಾವಿರಕ್ಕೆ ಏರಿತು ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ, ಝಿಗುಲಿ ಯಂತ್ರವು ಈ ಸೂಚಕದಲ್ಲಿ ಸಿಂಹದ ಪಾಲು ಆಗಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ನಿವಾವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಮೊದಲ ಸಸ್ಯ ಇದೇ ಸಸ್ಯವಾಗಿದೆ.

1969 ರಲ್ಲಿ ಕಾಮಝ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1976 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅನೇಕ ಸೋವಿಯತ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಅವರು ಅನುಮತಿಸಿದರು. ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸಸ್ಯವು 150 ಸಾವಿರ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 250 ಸಾವಿರ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು.

ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಮತ್ತು 1980 ರ ವೇಳೆಗೆ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಜಗತ್ತಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಜಂಟಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಂದ ಉತ್ತಮ ಬೆಂಬಲದಿಂದ ಧನ್ಯವಾದಗಳು:

• ಬಸ್ ಉಪಕರಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನ.
• ಟ್ರಕ್ಕುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ.
• ಸಾಮಾನ್ಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಐದನೆಯ ಸ್ಥಾನ. ಇಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಕಾರುಗಳು ಜಪಾನೀಸ್, ಅಮೇರಿಕನ್, ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೋತವು.

ಮತ್ತು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ, ರಷ್ಯಾದ ಆಟೋ ಉದ್ಯಮವು ಹೊಸ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಿದ ಕಾರುಗಳ ದೇಶೀಯ ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿಸಲು ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ನಾಯಕತ್ವ ಕ್ರಮೇಣ ಮರೆಯಾಯಿತು. ಆದರೆ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಇಂತಹ "ಶಾಶ್ವತ" ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮಾಸ್ಕ್ವಿಚ್, ಸ್ಪುಟ್ನಿಕ್, ಓಕಾ, ಟವರಿಯಾ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಟ್ರಕ್ಗಳು ಎಂದು ನೋಡಿದವು.

ಸೋವಿಯೆಟ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪತನದ ನಂತರ, ರಷ್ಯನ್ ಆಟೋ ಉದ್ಯಮದ ಭವಿಷ್ಯ, ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಬೆಲಾರುಷಿಯನ್, ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹರಡಿತು.

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮ

1992 ರ ಸುಧಾರಣೆಯ ನಂತರ ಬಂದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು, ಸಂಪೂರ್ಣ ರಷ್ಯಾದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಉತ್ಪಾದನೆಯ ದರಗಳು, ಜೋಡಿಸಲಾದ ಯಂತ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ವೆಚ್ಚದ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದವರು ಸಹ. ಇದು ಭಯಾನಕ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದ ರಷ್ಯಾದ ತಯಾರಕರು ಮಾತ್ರ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಅಂತಹ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು. ನಾವು ವಿಎಝ್, ಗಾಜ್ ಮತ್ತು ಲಿಖಚೆವ್ ಸ್ಥಾವರದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ. "ಲಾಡಾ", "ವೋಲ್ಗಾ", "ಬುಲ್" - ಅವರು ನಿಜವಾದ ಪೌರಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹೊರಬರಲು ಈ ಸರಣಿಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. 1998 ರಲ್ಲಿ ರೂಬಲ್ನ ಅಪಮೌಲ್ಯೀಕರಣವು ನಿರ್ಮಾಪಕರನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹಿಟ್ ಮಾಡಿತು.

ಈಗಾಗಲೇ 2002 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ರಾಜ್ಯವು ವಿದೇಶಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಒಂದು ಡಜನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿದೇಶಿ ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರ ಪಾಲು 40% ಆಗಿತ್ತು. 2010 ರಲ್ಲಿ, ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ವಿದೇಶಿ ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

ಈಗ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟವು ವಿಶ್ವದ 15 ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿರ್ಮಾಪಕರ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 50 ಕ್ಕೂ ಅಧಿಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಸ್ಯಗಳು ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ತೆರೆದಿವೆ.

ಉತ್ತಮ ದೇಶೀಯ ಕಾರು

ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾದ ನಿಜವಾದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರನ್ನು ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ಸೇವೆಯ ಸೂಚ್ಯಂಕ "ಎಮ್ -20" ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಮೇಲೆ ನಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಇದು ನಿಜ, ಇದು ವಿಕ್ಟರಿ ಬಗ್ಗೆ. ಇದನ್ನು 1978 ರಿಂದ 1958 ರವರೆಗೆ ಗಾರ್ಕಿ ಪ್ಲಾಂಟ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಸುಮಾರು 240,000 ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು.

ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಸೆಳೆಯುವ ಅದ್ಭುತವಾದ ಆಕಾರಗಳನ್ನು ಕಾರು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಡ್ಡ-ರಾಷ್ಟ್ರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 100 ಕಿಮೀ / ಗಂನಷ್ಟು ಮೀರಿದೆ. ಯುದ್ಧದ ಬದುಕುಳಿಯುವ ಸೋವಿಯತ್ ಜನರು ಬೇಕಾದಂತಹ ಕಾರನ್ನು ಇತ್ತು. ಕಾರಿನ ಮುಖ್ಯ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅದರ ಎಂಜಿನ್. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಮಾದರಿ "ಎಂ -20" ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಅದರ ಬಾಳಿಕೆಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ, ಈ ರೀತಿಯ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ನಾನೂ ಸಹ ದುರ್ಬಲವಾಗಿತ್ತು.

ಸೋವಿಯತ್ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ರಷ್ಯಾದ ಕಾರು

ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಕಾರುಗಳ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ZIS-110 ಅನ್ನು ಇದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಎರಡನೇ ವಿಶ್ವಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು 1958 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಅದೇ ಸರಣಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸಸ್ಯವು ಲಿಖಚೆವ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದಾಗ, ಅದರ ಹೆಸರು ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಗಿದೆ - ZIL-110. ಸಂಪೂರ್ಣ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಮಯದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಸಭೆಗಳ 2,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿಗಳು ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು.

ಸೋವಿಯತ್ ಖರೀದಿದಾರನು ಯಾವಾಗಲೂ ಈ ಕಾರಿನ ಸೊಬಗು ಮತ್ತು ದೇಹದ ಸೌಂದರ್ಯವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದನು. ಇನ್ಸ್ಟಾಲ್ ಎಂಜಿನ್ 8 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 4 ಸ್ಟ್ರೋಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಶಕ್ತಿ 180 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ.

ಈ ಕಾರನ್ನು "ವಿಕ್ಟರಿ" ಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು. ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನೆಂದರೆ, M-20 ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಬೆಲೆ ನೀತಿ, ಮತ್ತು ವಿವರಿಸಿದ ಒಂದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಅತ್ಯಂತ ಸುರಕ್ಷಿತ ರಷ್ಯಾದ ಕಾರು

ವಿಶ್ವಾಸದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ "UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್" (ಅಥವಾ UAZ-3163) ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರುಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಯುವಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಅವಶ್ಯಕವಾದ ಎಲ್ಲ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು, ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಾರಿಗೆ ಐದು ಬಾಗಿಲುಗಳಿವೆ, ಅಲ್ಲದೆ ಲಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಎರಡರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿದೆ. "ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್" ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶದ ಸವಾರಿಗಾಗಿ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ, ಇತರ ದೇಶೀಯ ಎಸ್ಯುವಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದಾಗ ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸರಣಿಯನ್ನು 2005 ರಿಂದ ಉಲಿಯಾನೋವ್ಸ್ಕ್ ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಬಹಳ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಕಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಜನರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಕನಿಷ್ಠೀಯತಾವಾದದಲ್ಲಿದೆ.

ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ರಷ್ಯಾದ ಕಾರು

ರಷ್ಯಾದ ಯಾವುದೇ ನಾಗರಿಕರು ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಎಝ್ ಕಾರನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, "ಲಾಡಾ" ಎಂಬ ಕಾರನ್ನು ನಾವು "ಪೆನ್ನಿ" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತೇವೆ. ಬಿಡುಗಡೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದಲೂ ಬಹಳ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಅದು ರಷ್ಯನ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿರುವುದು ಅಚ್ಚರಿಯೇನಲ್ಲ. ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಮೂರನೇ ಕಾರು ಝಿಗುಲಿ. ಇದು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ.

ಅತ್ಯಂತ ಸುಂದರ ಕಾರು

"ಸೀಗಲ್" ಎಲ್ಲಾ ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೂರು ಪ್ರತಿಶತ ಗೆಲುವುಗಳು. ಇದನ್ನು ಗಾರ್ಕಿ ಸಸ್ಯದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಕಾರಿನಂತೆ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಇಳಿದು ಹೋದರು. ಅವರು ಸುಂದರವಾದ ಮತ್ತು ಸೌಂದರ್ಯದ ನೋಟದಿಂದ ಆಕರ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರು.

ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರಷ್ಯಾದ ಕಾರು

ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಪ್ರಕಾರ, "ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ" ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೊಸದಾದ ಮತ್ತು ಹೊದಿಕೆಯ ಪ್ರತಿಗಳ ನಂತರ ಬೆನ್ನಟ್ಟುವ ಆಧುನಿಕ ಗ್ರಾಹಕರ ಇಚ್ಛೆಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್

ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಿನಂತೆ, ನೀವು "ಓಕಾ" ಅನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು. VAZ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಅಗ್ಗದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಈ ಮಾದರಿಯು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬಜೆಟ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗೆ ಇದು ಆಕರ್ಷಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಕಾಮಜ್: ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಡಂಪ್ ಮಾಡಿ

ಟ್ರಕ್ಗಳ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ರಷ್ಯಾ ಪ್ರದೇಶದ ಉತ್ತಮ ನಿರ್ಮಾಪಕರಲ್ಲಿ ಕಾಮಝ್ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಆಶ್ಚರ್ಯವಲ್ಲ. ಅವುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಕೃಷಿ, ಸಾಮುದಾಯಿಕ, ನಿರ್ಮಾಣ. 2010 ರಲ್ಲಿ, ಸರಣಿ ಹೊಸ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರುಸಜ್ಜಿತಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಅನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಕಾಮಾಝ್ ಸರಣಿ (ಡಂಪರ್) ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮಾದರಿಗಳು ಅದರ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಕಾರುಗಳ ಪೈಕಿ ಅಂದಾಜು ಬೆಲೆ 170 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಾರುಗಳು ಉತ್ತಮವಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ , ಆದರೆ ಅವುಗಳು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಫೈರ್ ಜಿಲ್

ಫೈರ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಸಹಜವಾಗಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಅವರಿಗೆ ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಇರಬೇಕು. ಬಾಹ್ಯ ಡೇಟಾವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಲ್ಲದಿರುವ ಯಂತ್ರಗಳ ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿದೆ. ಬೆಂಕಿಯ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಲಿಖಚೇವ್ ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲೂ ಅವರು ಸುಧಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ಗೆ ಫೈರ್ಮನ್ ZIL ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾದರಿಯಾಯಿತು.