ವಿಶ್ವದ ಸುರಕ್ಷಿತ ವಿಮಾನ. ರೇಟಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ

ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಅನೇಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಹುಟ್ಟಿದನು, ಆದರೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಹಾರಲು ಅವನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಅವನ ಸ್ವಭಾವ, ಓಹ್, ಮೋಸ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸರಾಸರಿ ನಾಗರಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ವೇಗವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ದೂರವನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಆವರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಾಗರಿಕತೆಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದಂತೆಯೇ, ಚಲನೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅನೇಕ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು: ಕುದುರೆಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳ ಆಗಮನದಿಂದ. ಹೀಗಾಗಿ, ಆಧುನಿಕ ಮನುಷ್ಯನಿಗೆ ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಅಕ್ಷರಶಃ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಬೇರೆಡೆ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಇದು ಸಹಜವಾಗಿ ಭೂಕುಸಿತಗಳ ತೀವ್ರ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವರು ಕೇಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು: ಯಾವುದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ - ವಿಮಾನ ಅಥವಾ ರೈಲು, ಅಥವಾ ಒಂದು ಕಾರು ಇರಬಹುದು?

ಅಕ್ಷಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು

ಜನರ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಯಾಣ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೂಢಮಾದರಿಯನ್ನು ದೃಢವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಥಿರವಾದ ಸಾರಿಗೆಯೊಂದು ಒಂದು ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಂತಹ ಒಂದು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ವಿಮಾನವು ದುರಂತವನ್ನು ಹಿಡಿದಿದ್ದರೆ, ಈ ಸುದ್ದಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಇರುವ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಧ್ಯಮ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ಮಾಧ್ಯಮಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾರುತ್ತದೆ, ದುಃಖವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅಂತಹ ದುರಂತಗಳಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ಜನರು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕೂಡಾ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಭಯಾನಕವಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ನೀವು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ವಾಹನಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಪಘಾತಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಬೈಕರ್ಗಳು ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ಚಾಲಕರನ್ನು ಹಲವು ಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರತಿ 160 ದಶಲಕ್ಷ ಕಿ.ಮಿಗೆ ಎರಡು ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಸಾಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಅಪಾಯದ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಅಪಾಯಕಾರಿ - 42 ಜನರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅಪಘಾತದ ಅಪರಾಧಿ ಅಥವಾ ಪ್ರವರ್ತಕರು ಚಾಲಕ ಸ್ವತಃ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಸಹಭಾಗಿ.

ಕಾರುಗಳ ನಂತರ ರೈಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಎರಡನೆಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ. ಅನೇಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಈ ಪ್ರಯಾಣದ ಅತ್ಯಂತ ಶಾಂತಿಯುತ ವಿಧಾನವಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರವಾಸದ ಯಶಸ್ವಿ ಫಲಿತಾಂಶದ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶ್ವಾಸ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇದು ನಿಜವಲ್ಲ. ಒಂದು ರೈಲು ಅಪಘಾತವಾದಾಗ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರು ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಮಾಪಕಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಲಿಪಶುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ, ಇಂತಹ ಘಟನೆಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಮತ್ತು ದುರಂತವಾಗಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ: ವಿಮಾನ ಅಥವಾ ರೈಲು? ಉತ್ತರ ನಿಸ್ಸಂದಿಗ್ಧವಾಗಿದೆ: ವಿಮಾನ. ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಧ್ವನಿಸಬಹುದು, ವಾಯು ಕುಸಿತವು ಇತರರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಥವಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದ ಪ್ರಕಾರ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಲಿಪಶುಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರು ಇತರ ವಿಧದ ಚಲನೆಗೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಿಮಾನವೊಂದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ವರ್ಷ, ಸುಮಾರು 2 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹಾಳಾಗುತ್ತಾರೆ. ನಾವು ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಕಾರು ಅಪಘಾತಗಳ ಬಲಿಪಶುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ತೀರ್ಮಾನವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

ಭದ್ರತಾ ಸ್ಪರ್ಧೆ

ಈಗ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಮಾತನಾಡುತ್ತವೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುವ ಸಮಯ. ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ವಿಮಾನ ಇದೆಯೇ? ವಿಮಾನ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅರ್ಥವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸಬಹುದು. ಗ್ರಹದ ಸರಾಸರಿ ನಿವಾಸಿಗೆ, ವಿಮಾನದ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕಗಳ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸದ ಯಾರು, ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ವಿಮಾನವು ಯಾರ ಖಾತೆಯಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಟ ಗಾಳಿಯ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿದೆ. ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬದಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮೂಲಭೂತ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಮಾನವ ಅಂಶವು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು . ಸಹಜವಾಗಿ, ಮುಂದುವರಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸುದೀರ್ಘ ವಿಮಾನ ಅನುಭವದೊಂದಿಗೆ ಹಲವು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ರೇಟ್ ಮಾಡಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.

ಇದು ಯಾವ ವಿಮಾನಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆಯೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಅಧ್ಯಯನಗಳು. ಅಂತೆಯೇ, ಪ್ರಕಟವಾದ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ನಂಬುತ್ತಾ, ಜನರು ಹಾರಾಟದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಮನಸ್ಸನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಸುರಕ್ಷಿತ ವಿಮಾನದ ರೇಟಿಂಗ್ಗಳು ಬೋಯಿಂಗ್ನ ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು (747, 767, 757, 737 ಎನ್ಜಿ) ಮತ್ತು ಏರ್ಬಸ್ (340, 330, 320) ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸುರಕ್ಷಿತವಾದ ವಿಮಾನದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ವಿವಿಧ ದತ್ತಾಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಜಿಲ್-ನಿರ್ಮಿತ ವಿಮಾನ ಎಂಬ್ರಾರ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್-ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಹಡಗು ಸೇರಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು, ಸಮೀಪದ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಇತ್ತೀಚಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾರಂಭಿಸಿತು. ಆದರೆ ಈ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ತಂಡವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಅಪಘಾತಗಳು ಇನ್ನೂ ದಾಖಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಪ್ರಮುಖ ಬೆನ್ನುಸಾಲು

"ಬೋಯಿಂಗ್ 777" ಮತ್ತು "ಏರೋಬಸ್ 340" ಎಂಬ ಎರಡು ವಾಯುಯಾನ ಕಂಪನಿಗಳ ನಡುವೆ "ವಿಶ್ವದ ಸುರಕ್ಷಿತ ವಿಮಾನ" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯು ಹಂಚಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಯುಗಳ ದ್ವಿತೀಯ ವಿಮಾನವು ಅನೇಕ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಇಂಟರ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. ಇದು ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮಾದರಿ ಎ 340-600 ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ: ಇದು ಏರೋಬಸ್ ಕುಟುಂಬದ ಉದ್ದನೆಯ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಂಪನಿಯ ವಿಮಾನವು ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ರೋಲ್ಸ್-ರಾಯ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ಗೆ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳು ಬದಲಾಗಿ ಸೈಡ್ ಜಾಯ್ಸ್ಟಿಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಭದ್ರತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಏರ್ಬಸ್ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನಡೆದ ದುರಂತಗಳು ಅಥವಾ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳಿಂದ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು. ಕೇವಲ 5 ಪ್ರಕರಣಗಳು ಇದ್ದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಮಾರಕವಾಗಿದ್ದವು. ಹಡಗಿನ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ತಪ್ಪನೆಯಿಂದ ಇಬ್ಬರಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಉಳಿದವುಗಳು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿದವು: ಎಸೆಯುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ, ಟೈರ್ಗಳು ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 2007 ರಲ್ಲಿ, ಟೌಲೌಸ್ ಬಲಿಪಶುಗಳ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದರು, ಅದು ಮಾನವ ಅಂಶದಿಂದ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆದರೆ "ಏರೋಬಸ್ 340", ಸುರಕ್ಷಿತ ವಿಮಾನದ ರೇಟಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದರೂ, ಇಂಧನ ಅತಿಯಾದ ವೆಚ್ಚದಿಂದಾಗಿ "ಬೋಯಿಂಗ್" ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, "ಏರ್ಬಸ್" ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಆದೇಶವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ವಿಮಾನ ಸಂಖ್ಯೆ 1: ಅದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ

ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ರೇಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ, "ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿನ ಸುರಕ್ಷಿತ ವಿಮಾನ" ಬೋಯಿಂಗ್ 777 ಅನ್ನು ಹೆಮ್ಮೆಯಿಂದ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಖ್ಯಾತ "ಬೋಯಿಂಗ್" ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ದಾಟಿದೆ, ಆದರೆ "ಮೂರು-ಏಳು" ಬೋರ್ಡ್ ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಮಾನವ ಸಾವುನೋವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರಲಿಲ್ಲ. ಇದು ವಿಶಾಲ-ದೇಹದ ಲೈನರ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ದೀರ್ಘ-ಅಂತರದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 90 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ "ಬೋಯಿಂಗ್ 777" ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1995 ರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಈ ವರ್ಗದ ವಿಮಾನದ 20 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ವಾಯುಪಡೆಗಳು ಆವರಿಸಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಘರ್ಷಣೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದವು. ಇದು ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಲೈನರ್ ಆಗಿದೆ, ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಹಾಯದಿಂದ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮೊದಲ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 748 ರೀತಿಯ ವಿಮಾನವಾಹಕಗಳನ್ನು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಅಧ್ಯಯನಗಳಲ್ಲಿ, "ಬೋಯಿಂಗ್" "ಮೂರು-ಏಳು" ಸುರಕ್ಷಿತ ವಿಮಾನದ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅನರ್ಹವಾಗಿ ಮರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮತ್ತು ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವರು ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಾರೆ. ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ಸ್ನ ಸಮೂಹದಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ವಿಮಾನವು "ಸಾಬ್ 2000" ಆಗಿದೆ. ಈ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ವಾಯು ಪವಾಡವು 20 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ತನ್ನ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಸಾವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ರಷ್ಯನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್

ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನವು ಭದ್ರತೆಯಿಂದ ಪಾಶ್ಚಾತ್ಯ ಅನಲಾಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತುಲನೆ ಮಾಡಬಹುದು - ತು -154 ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರತಿರೂಪವಾದ ತು -134. ಈ ವಿಮಾನಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ನಂತರದ ದೇಶಗಳ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ರಾಜ್ಯಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ತು -134 ಅನ್ನು 1960 ರ ದಶಕದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಕಂಪೆನಿಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ತು -154 ರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ದುರಂತಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಷ್ಯಾದ ಏರ್ಲೈನ್ಗಳು ಅದನ್ನು ಬಳಸಿದವು.

ಹೊಸ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು, ಶಬ್ದದ ಮಟ್ಟಗಳು, ಸುಮಾರು 40 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ರಚಿಸಲಾದ ಈ ರಷ್ಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಗಳು, ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ತೃಪ್ತಿಕರ ಗ್ರಾಹಕರು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಆಧುನಿಕೀಕರಣ ಅಥವಾ ಬದಲಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿವೆ.

ಪ್ರಿಪರೇಟರಿ ಸ್ಟೇಜ್, ಅಥವಾ ಫ್ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ

ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿದ್ದು ಸುಧಾರಿತ ಫ್ಲೈಟ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಆದರೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ನಾಯಕ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ನಂತರ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿ ವಿಮಾನ ತಂತ್ರಜ್ಞ. ಅದರ ಮಿತಿಗಳಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು ಮಂಡಳಿಯ ಆಗಮನದಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬರುವ ಎಲ್ಲ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವವನು ಅವನು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಈ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹಾರುವ "ಆರ್ಕೆಸ್ಟ್ರಾ" ಆಟಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪೂರ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿ ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಅವರು ಮೊದಲಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮಣಿಗಳನ್ನು ನೆಲಮಾಡುವ ಕೇಬಲ್ಗೆ ಜೋಡಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲ ಜೋಡಕಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ (ಮತ್ತು ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಘಟಕಗಳು), ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಿಮಾನದ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಟ್ರೈಫಲ್ಸ್ ಇಲ್ಲ. ಅವನ ಕೈಯಲ್ಲಿ, ಮಾನವನ ಜೀವನವು ಮಾರಕ ದೋಷದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಹೊಣೆಗಾರನಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅವರು ಹಾನಿಗಾಗಿ ವಿಮಾನದ ದೃಶ್ಯ ಪರಿಶೀಲನೆ ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ, ಓಡುದಾರಿಯ ರಾಜ್ಯವಾದ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ವಿಮಾನ ತಂತ್ರಜ್ಞ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ, ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆಯೇ ಎಂದು ಹುಡುಕುವರು. ಈ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಸೇವೆಗಳ ಕೆಲಸ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನೀರು ಮತ್ತು ಆಹಾರದೊಂದಿಗೆ ಮಂಡಳಿಯ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಅನುಮೋದಿತ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಾಮಾನು ಸರಂಜಾಮು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಫ್ಲೈಟ್ ವಾಹಕವು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಅವನು ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನಿಖರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಒಂದು ಕಗ್ಗಂಟು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನದ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಅನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ನಿರ್ಗಮನದ ಮೊದಲು ಬೋರ್ಡ್ನ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಕೇವಲ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರಣ ಎಂದು ಯೋಚಿಸಬೇಡ: ಇದು ಹಲವಾರು ಪರಿಶೀಲನಾ ಗುಂಪುಗಳಿಂದ ನಕಲು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟವನ್ನು ಹತ್ತುವ ಮೊದಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಈ ಎಲ್ಲ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಕಾಳಜಿಯೊಂದಿಗೆ 50 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಕೆಲಸದ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಅಪನಂಬಿಕೆಯ ವಿಷಯವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆಕಸ್ಮಿಕ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು. ಬದಲಾವಣೆಗೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಈ ಭರಿಸಲಾಗದ ಉದ್ಯೋಗಿ 4 ವಿಮಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಮಾಯಾ ನುಡಿಗಟ್ಟು ಉಚ್ಚರಿಸಲು: "ಅನುಮತಿ ಅನುಮತಿ!"

ಬದುಕುಳಿದ ಸ್ಥಳಗಳು: ಮಿಥ್ ಅಥವಾ ರಿಯಾಲಿಟಿ?

ಏರೋಫೋಬಿಯಾಗೆ ಒಳಗಾಗದ ಜನರು, ಇಲ್ಲ, ಇಲ್ಲ, ಅವರು ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತಾರೆ: ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳಗಳಿವೆಯೇ? ಸಹಜವಾಗಿ, ಸ್ವಲ್ಪ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನದ ಮುಂದಿನ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ದುರಂತ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಮಂಡಳಿಯು ಮೂಗಿನಿಂದ ನೆಲಕ್ಕೆ ಹಿಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹಿಂದೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಜನರು ಕಡಿಮೆ ಬಾಧಿತರಾಗುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇದ್ದರೆ, ನಿರ್ಗಮನವು ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಕ್ಷಿಪ್ರವಾಗಿ ಬಿಡಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಸಂಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಭ್ರಾಂತಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಮನರಂಜಿಸಬೇಡಿ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳಗಳಿಗಾಗಿ ನೋಡುತ್ತಿರುವುದು ಅನುಪಯುಕ್ತ ಉದ್ಯೋಗವಾಗಿದೆ. ಹಡಗಿನ ಸೇವೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲರೂ ಜೀವಂತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯಕರವಾಗಿ ಇಳಿಯುವರು. ಅದಲ್ಲದೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಯೋಜಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಮತ್ತು ನರ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಸತ್ಯದ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರವು ಪ್ಯಾನಿಕ್ ದಾಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ನಿರಾಕರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

20 ನೇ ಶತಮಾನದ ವಾಯು ವಿಪತ್ತುಗಳು

ಕಡ್ಡಾಯ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ಮತ್ತು ತನಿಖೆಗೆ ಒಳಪಡುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತವು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಹಾರುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ವಿಮಾನದ ಮೊದಲ ಪತನದ ಮೂಲಕ 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಂತರ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 1920 ರಲ್ಲಿ, 4 ಜನರು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ 8 ರಲ್ಲಿ ಮೃತಪಟ್ಟರು.

1971 ರಲ್ಲಿ ಅಲಾಸ್ಕಾದಲ್ಲಿ 111 ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗಿನ ಒಂದು ಬೋರ್ಡ್ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಬದುಕುಳಿದವರು ಇರಲಿಲ್ಲ.

ಮಾರಕ ದೋಷ: ಮುಚ್ಚಿದ ಸರಕು ಬಾಗಿಲು, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಕೆರಳಿಸಿತು, 346 ಜೀವಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇದು 1974 ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು.

1977 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾನರಿ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಭೀಕರ ದುರಂತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ನಂತರ ಎರಡು "ಬೋಯಿಂಗ್" ಪರಸ್ಪರ ಒಡೆದುಹೋಯಿತು. ಈ ಘಟನೆಯು ಸಾವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ವಾಯುಯಾನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ: 583 ಜನರು.

1979 ರಲ್ಲಿ ಅಂಟಾರ್ಟಿಕಾದ ಮೇಲೆ ಹಾರಾಡುವ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯು ಕುಸಿದಿದೆ. ಅವರು ಜ್ವಾಲಾಮುಖಿ "ಎರೆಬಸ್" ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. 257 ಜನರು ಸತ್ತರು.

ಇದು ಪರ್ವತದ ಇಳಿಜಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಘರ್ಷಣೆಯಾಗಿಲ್ಲ: ಆಗಸ್ಟ್ 1985 ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಒಟ್ಸುಟಾಕ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು.

ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದ ಇಂಡೋನೇಷಿಯನ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡದು 1997 ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು: ಒಂದು ವಿಮಾನ ಇಳಿಯುವಿಕೆ, ಒಂದು ಬಂಡೆಯಿಂದ ಘರ್ಷಣೆಯಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ 234 ಜನರು ಸತ್ತರು.

ಮತ್ತು ಈಗ ಏನು?

ಹೊಸ ಶತಮಾನವು ವಿಮಾನಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳನ್ನು ತಂದಿತು, ಆದರೆ ದುರಂತಗಳು ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನದ ಅಪಘಾತವು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ತಪ್ಪು ಅಥವಾ ವಿಮಾನ ತಯಾರಿಸುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. 2005 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೀಸ್ನ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಟುವಾದ ಘಟನೆ ನಡೆಯಿತು. ವಿಮಾನದ ಯಂತ್ರದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಕಾರಣ, ಪೈಲಟ್ಗಳ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಖಿನ್ನತೆಯು ಇತ್ತು, ಹೀಗಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲದೆ ಉಳಿದಿದ್ದ ವಿಮಾನವು ಮೊದಲ ಅಡಚಣೆಯಿಂದ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು.

ಸುಡಾನ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಪ್ರಕರಣ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಜುಲೈ 2003 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ ಈ ವಿಮಾನವು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಮತ್ತು ದುರಂತದ ಅಸಾಮಾನ್ಯತೆಯು ಅದೃಷ್ಟದ ಅವಕಾಶದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಮಗುವಾಗಿದ್ದು ಎರಡು ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಾಗಿತ್ತು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2005 ರಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಮಿಂಚಿನ ಮುಷ್ಕರ ಬೋಯಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೈಜೀರಿಯಾದ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಹಡಗು ಕೊಕೊ ತೋಟದಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದಿತು, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮಯದವರೆಗೆ, 21 ನೇ ಶತಮಾನವು 30 ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ಗಂಭೀರ ಗಾಳಿಯ ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾನವೀಯತೆಯ ಮೇಲೆ ನರಳಿದೆ.

ಅವರು ಏಕೆ ಬರುತ್ತಾರೆ?

ಈ ಪ್ರಶ್ನೆ ಬೇಗ ಅಥವಾ ನಂತರ ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ಕೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶ್ವದ ಸುರಕ್ಷಿತ ವಿಮಾನ ದುರಂತದಿಂದ ಪ್ರತಿರೋಧವಿಲ್ಲ. ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಮಾನವ ಅಂಶವಾಗಿದೆ: ಪೈಲಟ್ ತಪ್ಪುಗಳು, ತಪ್ಪು ನಿರ್ಧಾರಗಳು. ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ವಾತಾವರಣದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಗೋಚರತೆಯ ಕೊರತೆ. ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಹಲವಾರು ವಿಪತ್ತುಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ, ಇದು ಏವಿಯೇಷನ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞರಿಂದ ಹಠಾತ್ತನೆ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು ಅಥವಾ ಪತ್ತೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರಣ ರವಾನೆದಾರರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣದ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ. ಯೋಜಿತ ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ಕೃತ್ಯಗಳಿಂದ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಯುಯಾನ ಪಯೋನೀರ್ಸ್

ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಗಳು ಯಾವುವು? ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಗಲ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ತಾಯ್ನಾಡಿಗೆ ... ರಷ್ಯಾ! ಅವರು ಸಾಕಷ್ಟು ವರ್ಚಸ್ವಿ ಎಂದು ಕರೆದರು - "ಇಲ್ಯಾ ಮುರೋಮೆಟ್ಸ್." ನಾಯಕರು ಬಾಂಬರ್ನಿಂದ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಂಡರು, ಅವರು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಸಲೂನ್, ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ರೆಸ್ಟಾರೆಂಟ್, ಸ್ನಾನಗೃಹಗಳ ಮಲಗುವ ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ವಿಮಾನವು ಬಿಸಿಯಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಹಡಗು 1913 ರಲ್ಲಿ ಹೊರತೆಗೆಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, "ಇಲ್ಯಾ ಮುರೋಮೆಟ್ಸ್" ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಕೀವ್ಗೆ ದ್ವಿಮುಖ ವಿಮಾನಯಾನ ಮಾಡುವ ಹಾರಾಟದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ನನ್ನ ದೊಡ್ಡ ವಿಷಾದಕ್ಕೆ, ಘಟನೆಗಳ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯುದ್ಧದಿಂದ ತಡೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು.

ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಂಪನಿ "ಫೋರ್ಡ್" ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ವಿಮಾನವನ್ನು ರಚಿಸಿದ ನಂತರ, ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು (8 ಜನರನ್ನು) ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು.

ಟಿಪ್ಪಣಿಗಾಗಿ ಏರೋಬೊಬ್ಗಳು

ಕೆಲವರು ಏಕೆ ಹಾರುವ ಬಗ್ಗೆ ಭಯಭೀತರಾಗಿದ್ದಾರೆ? ಯಾವುದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮನೋವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಸುರಕ್ಷಿತವಾದ ಕಾರಿನ ಸವಾರಿಯ ಭದ್ರವಾದ ಪಡಿಯಚ್ಚು ಅಸಹಜ ಭಯವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಏರೋಫೋಬಿಯಾ ಜನರನ್ನು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟವನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಭಯದಿಂದ ನೀವು ಮತ್ತು ಹೋರಾಟ ಮಾಡಬೇಕು.

1. ಇಳಿಯುವ ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಿ. ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿ, ಆದರೆ ಒಂದು ಪುಸ್ತಕ, ಒಂದು ನಿಯತಕಾಲಿಕೆ ಓದಲು, ಸಂಗೀತ ಕೇಳಲು. ಮಹಿಳೆಯರನ್ನು ಅಂಗಡಿಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸಂಗತಿಗಳನ್ನು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವೇ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ.
2. ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ನೀವು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಾರದು. ಓದಿಸಿ, ಚಲನಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ, ಆಟಗಾರನಿಗೆ ಅಥವಾ ವಿಪರೀತ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕೇಳಿ, ನಿಮ್ಮ ಬಗ್ಗೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಯೋಚಿಸಿ.
3. ಹಿಂದಿನ ಕಥೆಗಳಿಂದ ನೀವೇ ಸಮಾಧಾನಗೊಳಿಸಿ: ಮೊದಲಿಗೆ, ಸಲಕರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂದುಳಿದಿರುವ ವಿಮಾನಗಳು ಇದ್ದವು ಮತ್ತು ಏನೂ ಇಲ್ಲ, ಅವರು ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು.
4. ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಚಿಂತಿಸಬೇಡ: ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಅನಾರೋಗ್ಯದ ಜನರ ಸಾಗಣೆಗೆ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
5. 100 ಗ್ರಾಂ ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ ಅಥವಾ ವಿಶೇಷ ಮಾದಕ ಪದಾರ್ಥವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅದು ಹಾರುವ ಭಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ವೈದ್ಯರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸದೆ ಔಷಧಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ.
6. ಮತ್ತು ನೆನಪಿಡಿ: ಬೆಣೆ ಒಂದು ಬೆಣೆ ಜೊತೆ ನಾಕ್ ಔಟ್ - ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಾರಲು!

ಆ ಒಂದು ಮನಶ್ಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಕಲಿತುಕೊಂಡಿರುವ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು ಮಾನಸಿಕ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಇವೆ.

ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಕಲನ

ವಿಮಾನಯಾನ, ವಾಯುಯಾನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಬಜೆಟ್ ಮತ್ತು ಅನುಭವದ ಪ್ರತಿಷ್ಠೆಯಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಸುರಕ್ಷಿತ ವಿಮಾನ, ಆಯ್ಕೆ. ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಂಬಿಕೆ ಅವರು ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಹಾರುವ ಏಕೆಂದರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಹಾರಾಟದ ಸುರಕ್ಷತೆ ವಿಶ್ವಾಸ.