ಸಂಕೋಚನ - ಸಂಕೋಚನ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ ... - ಇದು ಏನು?

ಸಂಕೋಚನ - ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ ಬಾಳಿಕೆ ಅಂಶ. ಇದು ಈ ಅಂಕಿ ಉಡುಗೆ ಮಟ್ಟವನ್ನು ವಿವಿಧ ಮೋಟಾರ್ ಭಾಗಗಳು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ನಿಂದ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಎಂಜಿನ್ ಸಂಕೋಚನ - ಇದು ಏನು ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ? ಇಂದಿನ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು, ವಿವರ ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಹಾಗೂ ನೀವೇ ಅಳೆಯಲು ಹೇಗೆ ತಿಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು

ಸಂಕೋಚನ - ಈ ಸಂಕುಚಿತ ಹೊಡೆತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ TDC ನಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದು ದಹನ ಕೋಣೆ ರಲ್ಲಿ ವಾಯು ಒತ್ತಡದ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟ. ಈ ಪರಿಮಾಣದ ಎಂಜಿನ್ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಬಾಳಿಕೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಸರಳ ಪದಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಪೀಡನ - ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಒಂದು ಅಳತೆ, ತನ್ನ ಆರೋಗ್ಯದ ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣ.

ಇದು ಏನು ಪ್ರಭಾವವೇನು?

ಮೌಲ್ಯಗಳು ಮಾನದ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು, ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ:

1. ಸಂಪೂರ್ಣತೆ ಇಂಧನ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ.
2. ತೈಲ ಬಳಕೆ.
3. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ. ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡಕ ವರ್ಗದ ಎಂಜಿನ್ ತ್ರಿವಳಿಗಳನ್ನು ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
4. ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಸರಾಗತೆ. ವ್ಯಾಲ್ಯೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಪೀಡನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ ಈ ಎಂಜಿನ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ, ಮಾಡಲು ಬಹಳ ಕಷ್ಟ "ತಂಪಾದ."
5. ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಇದು ಬೀಳುವುದು. ಕಡಿಮೆ ಸಂಕುಚಿತ ಗ್ರೇಡ್, ಕಡಿಮೆ ಕಾರಿನ ವಿದ್ಯುತ್. ಅಂತೆಯೇ, ಇಷ್ಟು ದುರ್ಬಲ ವಿಶಿಷ್ಟ ಚಾಲನಾ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಒತ್ತಡಕ ಕಡಿಮೆ ಕಾರಣಗಳು

ಕಡಿಮೆ ಅಡಕ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳೆಂದರೆ - ಆಗಿದೆ ತಾಪಕ್ಕೆ ಎಂಜಿನ್. ಮೋಟಾರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಕುದಿಯುವ ಫಾರ್ ರೂಪುಗೊಂಡ burrs. ಅವರು ಪಿಸ್ಟನ್ ನಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಕರಗುತ್ತವೆ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಥವಾ ಮೂಲಕ ಬರ್ನ್. ಲೋ ಒತ್ತಡಕ (VAZ "ಹತ್ತನೇ" ಸೇರಿದಂತೆ ಕುಟುಂಬ) ಉಡುಗೆ ಉಂಗುರಗಳು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವ್ಯರ್ಥ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರಣ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ.

ಅಲ್ಲದೆ ಒತ್ತಡಕ ಅವನತಿ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಟೈಮಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೋಷವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಭಸ್ಮವಾಗಿಸು ಕವಾಟಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯವಿದೆ. ಇಂತಹ ವಿವರ ಪುನಃ ಒಳಪಡುತ್ತವೆ. ದಹನ ಔಟ್ ಕವಾಟಗಳು ತಕ್ಷಣ ಬದಲಾವಣೆ ಮಾಡಬೇಕು ಅಥವಾ ಪವರ್ ಬಿಡಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಳ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ.

ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ, ಕವಾಟಗಳು ಒಂದು ಭಸ್ಮವಾಗಿಸು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇಳಿಯುತ್ತಾ ಒತ್ತಡಕ ಅವರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಅನುಚಿತ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯ ಉಷ್ಣ ಅಂತರವನ್ನು ಕೊರತೆ, ಅದು ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಗಂಭೀರ ತಪ್ಪು ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಸಾಧ್ಯ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕವಾಟಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುವುದು. ಆದರೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವನ್ನು ತನ್ನ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತುಂಬಿದ್ದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಈ ಕವಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ಕೊರತೆ ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಡಿಮೆ ಗಾಳಿಯ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಒಂದು ನಾಕ್ - ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ.

ಕಾರಣ ಸಂಕೋಚನ ಮತ್ತು ಭಸ್ಮವಾಗಿಸು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಡ್ರಾಪ್ಸ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲದ muffler ಮತ್ತು ಮೂಲಕ ಹೋಗಿ ನಿಷ್ಕಾಸ, ಮತ್ತು ನೇರ ಸಾಲು ಅಥವಾ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಶೈತ್ಯೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ.

ಬೇರೆ ಏನು ಕಡಿಮೆ ಸಂಪೀಡನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಬೆಟ್ಟು ಮಾಡಬಹುದು? ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತಹ ಒತ್ತಡಕ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ, - ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗಳ ಒಂದು ಹಾಳಾದ. ಇಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ತೈಲ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿದ ಬಳಕೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ವಿಚಿತ್ರ ಸಾಕಷ್ಟು, ಆದರೆ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡಕ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಒಂದು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ ಅಂಶ ವಿಮಾನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಮೂದಿಸಿ ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅತೀವವಾಗಿ ನೇರ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ರೂಪುಗೊಂಡ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಮುಕ್ತ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕೆಲವು ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ, ಆದರೆ ಇಂಧನ ಇಂತಹ ಪ್ರಮಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಬೆರೆಸಿ ಮಾಡಿದಾಗ, ಎಚ್ಚೆತ್ತರು ಎಂದು ಕಾರಣವಿದೆಯೇ.

ಕುಸಿತದ ಕಳೆದ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ - ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಒಂದು ಬಿರುಕಿನ. ಹಲವು ಬಾರಿ, ಎಂಜಿನ್ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಕಾರಣ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ನೀವು ಸಂಪೀಡನ ಸ್ಟಾಕಿಂಗ್ಸ್ ಕಡಿಮೆ ಡಿಗ್ರಿ ಏನೂ ಅನಿಸಿದರೆ ಆದರೆ ಹರಿದ ಸೇತುವೆಗಳು, ಇಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡಕ ಇವೆ. ಬದಲಿಗೆ, ವಾಹನ, ಹೆಚ್ಚು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಿತಿಮೀರಿದ ಇರಲಿಲ್ಲ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಒತ್ತಡಕ ಏನು?

- ಇದು ಏನು ಸಂಕೋಚನ ವಿದ್ಯಮಾನ - ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಈಗ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ. ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಈ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ತಯಾರಕರು, ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ನಿಖರವಾದ ಒತ್ತಡಕ ಮೌಲ್ಯವು ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಿರುವ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಇಂಜಿನ್ ನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸೂಚಕ 9.5-10.5 ವಾಯುಮಂಡಲವನ್ನು ಕ್ರಮವನ್ನು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು. ಸಂಕೋಚನ VAZ'ov "ಹತ್ತನೇ" ಕುಟುಂಬ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನ - 11 ಎಟಿಎಂ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಸಂಪೀಡನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ದರವನ್ನು 28 32 ರ ವಾಯುಭಾರ ನಿಂದ. ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ನಡುವೆ ಈ ಮಾರ್ಪಾಡಿನಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ 0.5-1 ಎಟಿಎಂ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕಗಳಿಗೆ 2.5-3 ಎಟಿಎಂ ಮೀರಬಾರದು. ಒತ್ತಡಕ ಸ್ಟಾಕಿಂಗ್ಸ್ ಈ ರೀತಿಯ ವಿಭಿನ್ನ ತರಗತಿಗಳು ಇಂಧನ ದಹನ ವಿವಿಧ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್, ಇದು ಒಂದು ಕಿಡಿಯ ಸಹಾಯದಿಂದ ಲೈಟ್ಸ್, ನಂತರ ಡೀಸೆಲ್ಗಳನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿಭಿನ್ನ ಒತ್ತಡಕ. ಈ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಮತ್ತು ಭಾಷೆಗಳು ನಿರೋಧಕ ಎಂದು. ಪ್ರಾಕ್ಟೀಸ್ ತೋರಿಸಿದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಸಂಪೀಡನ ಅನುಪಾತದ ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಎಂಜಿನ್.

ತಜ್ಞರು ಸಂಪೀಡನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಇಂಟರ್ನಲ್ ಕಂಬಶ್ಚನ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಿರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಇದರಲ್ಲಿ ಅಳತೆಗಳು ಲಭ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು, ಉಂಟಾಗಬಹುದು.

ಒತ್ತಡಕ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಮಾಪನ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳು:

1. ಗಾಳಿಯ ಪರಿಮಾಣ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.
2. ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನ.
3. ವಂಕದಂಡವು ಸರದಿ ಆವರ್ತನ.

ಇದು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಠೇವಣಿ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ತೈಲಕ್ಕೆ ಸಂಪೀಡನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ ಕೊಡುಗೆ ಸಹ ಅವಶ್ಯಕ. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನ ಕಾರಣ ಮಿಲನದ ಅಂಶಗಳ ನಡುವೆ ಸೀಲ್ ಅಂತರಕ್ಕೆ ಆಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಒತ್ತಡಕ ಕಾರಣ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಇಂಧನದ ವಿಪರೀತ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಮತ್ತು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಇಲ್ಲ ಕಾರಿನ ಮೈಲೇಜ್ ವೇಳೆ - 200-250 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಮಾಪನ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡವು (ಉದಾ, ಗ್ಯಾಸೊಲಿನ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ 10 ವಾಯುಭಾರ). ಈ ಕಾರಣ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಸಿ ದಪ್ಪ ಪದರಗಳು ಕ್ರೋಢೀಕರಣ ಇರಬಹುದು. ಈ ಠೇವಣಿಗಳನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಣ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಸ್ವತಃ ಪ್ರಮಾಣ ಇಳಿಕೆ, ಹಾಗೆ ಮತ್ತು ಈ ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಖಚಿತವಾಗಿಲ್ಲ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಪೀಡನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ?

ಈ ಅಂಶಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಸೂಚಕ ಕಾರಣ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ:

• ತೈಲ ಇರುವಿಕೆ ದಹನದ.
• ಹೈ ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನ.
• ಪೂರ್ಣ ಥ್ರೊಟಲ್.

ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನ, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು: ಪರಿಣಿತ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಒತ್ತಡಕ ಅಳೆಯುವ ಕೇವಲ ಮೂರು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಗಮನ ಪಾವತಿಸಲು ಅಗತ್ಯ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಮಾಡಬೇಕು ಮಾಪನಗಳು?

ಚಾಲಕಗಳು ಪ್ರತಿ 10-40 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಒತ್ತಡಕ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಎಂದು, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲ ಮೌಲ್ಯಗಳ ನೋಟ್ಬುಕ್ ದಾಖಲಾಗಿವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ನೀವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಯಾವ ರಾಜ್ಯದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ತಿಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಮೋಟಾರ್ ಭಸ್ಮವಾಗಿಸು ಕವಾಟಗಳು, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕರಿಕು ಅತಿಯಾಗಿ, ಇಂತಹ ತೊಂದರೆಗಳು ತಪ್ಪಿಸುವುದು.

ಯಾವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಪನಗಳು ಮಾಡಬೇಕಾದ್ದು?

ಇದು ಪ್ರಕಾರವಾಗಿ ಅಳತೆಯ ನಿಖರತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ, ಮತ್ತು, ನಿಮ್ಮ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕುದುರೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಜೀವನ "ಹೃದಯ" ಇದು, ಈ ಸೂಚಕ ಅಳತೆಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಂಕೋಚನ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಮನ ಪಾವತಿಸಲು ಮುಖ್ಯ:

• ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನ. ಮೋಟಾರ್ ಮೀಟರಿಂಗ್ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸುವುದು, ತಾಪಮಾನ 40-60 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಷಿಯಸ್ ನಡುವೆ ಸಾಮ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ.
• ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾಡಬೇಕು.
• ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ. ಇದರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕನಿಷ್ಠ 12 ಮತ್ತು 14 ವೋಲ್ಟ್ ಇರಬೇಕು.
• ಕಡಿಮೆ ಆರ್ದ್ರತೆಯು. ಮಳೆಯ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.
• ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳು ಕಳಚುವುದು ಅಳತೆ ಮೊದಲು.
• ದಹನ ಆಫ್ ಮಾಡಿ.

ಸಂಕೋಚನ ಮಾಪನ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು

ನೀವು ಮೊದಲು, ನೀವು ಸಾಧನವನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ (ಸಂಕೋಚನ) ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ ಹಿಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಮಾದರಿಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಲಹೆ, ಅವು 16-ಕವಾಟದ ಶಕ್ತಿಕೇಂದ್ರಗಳ ಬಳಸಲು ಕಷ್ಟ.

ಒತ್ತಡಕ ಅಳೆಯಿರಿ ತೆರೆದ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ಥ್ರೊಟಲ್ ರಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಆಗಿರಬಹುದು. ತಜ್ಞರು ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಶಿಫಾರಸು. ಈ (ಇದ್ದರೆ) ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ತಪ್ಪು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬಂದ ಏರಿಸಿತು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ವೇಳೆ, ಇದು ರೋಗನಿರ್ಣಯಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯ - ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ದೋಷಯುಕ್ತ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆದರೆ ನಾವು ಹಿಂದೆ ಹೇಳಿದಂತೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಮೌಲ್ಯಗಳು, ಸ್ವಲ್ಪ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮರೆಯಬೇಡಿ.

ಒಂದು ನಿಖರವಾದ ಅಳತೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಒಂದು ಸಹಾಯಕ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಆರಂಭಿಸಲು? ನೀವು ಮೊದಲ ನೀವು ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳು ನೂತ ಅಲ್ಲಿ, ಆಗಿದೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕುಳಿ, ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಗೇಜ್ ಒತ್ತಬೇಕು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಹಾಯಕ ಒಂದು ಆರಂಭಿಕ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನಂತರದ ಸುಮಾರು 4-6 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಮಾಡಬೇಕು. ಒತ್ತಡದ ಮಾಪಕದಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ - ಅವರು ಬರೆಯಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ನಂತರದ ರವಾನೆಯನ್ನು ಒಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಂಕುಚಿತ ಅಳತೆ. ಇದು ಇದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂತಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಕಾಯಿಸಿ ಮಾಡಬೇಕು. ಹೀಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನೋಟ್ಬುಕ್ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. Desirably, ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಾಪನ ಉತ್ಪನ್ನ 13-13.5 ವೋಲ್ಟ್ ನೀಡಿದರು. ಈ ನಮಗೆ ಪ್ರತಿ ಎರಡನೇ ಸರದಿ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಜೊತೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಆರಂಭಿಕ ಪೂರೈಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ನೀವು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪುನರ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನೀವು ಕೆಲವು ವೋಲ್ಟ್ ಅದನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಮಾಡಿದಾಗ.

ಆರೋಗ್ಯಕರ ಸಲಹೆ

ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅಳತೆ ಸಂಕುಚನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇತರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅನೇಕ. ಇದು ಕಂಪನ, ಶಬ್ದ, ಮೋಟಾರ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು, ಶಕ್ತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಏರಿಳಿತದ ಮಟ್ಟದ ಇರಬಹುದು ತೈಲ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ನಾವು ಒತ್ತಡಕ ಇರಬೇಕು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಅಳೆಯಬಹುದು. ಸಲಕರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸೂಚಕಗಳು ನಿಖರವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್, ತನ್ನ ಉಳಿದ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ದೋಷಗಳು ಆಂತರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ನೀವು ಒತ್ತಡಕ ಹೊಂದಿರದ ಹುಡುಕಲು ವೇಳೆ, ಅಂತಹ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾದ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಒಳಪಡಿಸಬಹುದು ಹಾಗಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲವಾದರೆ, ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಒಂದೆರಡು ನಂತರ, ಅವರು ಸ್ವತಃ ಹಾಳುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ರಿಪೇರಿ ಅವರನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು.