ಕಾರುಗಳುಶಾಸ್ತ್ರೀಯ

ಸೋವಿಯತ್ ಯಂತ್ರ. ಕಾರ್ಸ್ "Moskvich", "ವೋಲ್ಗಾ", "ಸೀಗಲ್", "ವಿಕ್ಟರಿ"

ವಿಶ್ವದ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪ್ರಬಲ ದೇಶದ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್, ಅವರು ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಔಷಧ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಇದು ಸೋವಿಯೆಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ ರೇಸ್ ಗೆದ್ದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಇತಿಹಾಸ ತಿರುಗಿ ಒಂದು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮನಸ್ಸನ್ನು ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಪೇಸ್ ಉದ್ಯಮ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಲು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿಕಸನ ವೈದ್ಯಕೀಯ, ಮತ್ತು ವಾಹನೋದ್ಯಮ ಜೊತೆಗೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, USSR ನ ವಾಹನೋದ್ಯಮ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಗತಿ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ವಿಶ್ವದ ಉಳಿದ ಹಿಂದುಳಿದವು. ಆದರೆ ಈ ಸೋವಿಯತ್ ಯಂತ್ರ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ - ಕೆಟ್ಟ. ಇಂದು ರೆಟ್ರೊ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದು ದೇಶೀಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು, ಪರಿಚಯವಾಯಿತು ಪಡೆಯಿರಿ.

ದೇಶೀಯ ವಾಹನ ಉದ್ಯೋಗದ ಜನ್ಮ

1927 ರಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು ಮೊದಲ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 1928 ರಿಂದ 1932 ರವರೆಗೆ - - ದೇಶದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವಾಹನೋದ್ಯಮ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕಾದ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಉದ್ಯಮ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಯೂನಿಯನ್ ವಿಶ್ವದ ತಯಾರಕರು ಒಂದು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಅಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1928 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರೀಕರಣ ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ 3 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರು, ಕಾರುಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು ಇದ್ದವು.

ಮೊದಲ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಯೋಜನೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಗಿದಾಗ 6 ಮಿಲಿಯನ್ ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರಿಗೆ ಕೆಲಸ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಆದಾಯ ವಾಹನೋದ್ಯಮ ಕೆಲಸ ಇದೆ - ಈ ಯೋಜನೆ ಮೂಲಕ ಸೋವಿಯೆತ್ ಹೊಸ ಸಾಮಾಜಿಕ ರೂಪಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಆದಾಗ್ಯೂ ಉದ್ಯೋಗಗಳು ದೊಡ್ಡ ಸೃಷ್ಟಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಒಂದು ಕಾರು ಜೀವನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಬೆಳೆದ ನಂತರ ಒಂದು ದುಬಾರಿ ಕೆಲಸ. ಸೋವಿಯತ್ ಯಂತ್ರಗಳು ಮಾತ್ರ ಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಕಾರ್ಮಿಕ ವರ್ಗದ ಒದಗಿಸಿದ. 1932 ಮೂಲಕ ವಾಹನ ವಿದ್ಯುತ್ 2.3 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರತಿಗಳು ತಲುಪಿದ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿತ್ತು.

ಕಿಮ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಾರನ್ನು

ಆಗಸ್ಟ್ 1938 ರಲ್ಲಿ Glavavtoprom ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಆರಂಭಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾಸ್ಕೋ ಒಂದು ಕಾರು ಜೋಡಣೆ ಘಟಕವನ್ನು CMM ನ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ರಚಿಸಿದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅವರ ಯೋಜನೆ.

ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಆಕಾರದ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ನಾಟಿ ಎ ಎನ್ Ostrovtsev ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ತಜ್ಞರು ರಂದು ಗಾಜ್ ಕೆಲಸ. ಒಂದು ಆಧಾರದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಫೋರ್ಡ್ ಪರ್ಫೆಕ್ಟ್, ಯುಕೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ವೇಗವಾಗಿ ಎಂದು. ಫೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಇದು ಪರಿಹಾರಗಳು, USSR ನಿಂದ ಇಂಜಿನಿಯರುಗಳಿಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಸಲಿಗೆಯ - ದೇಶದ ಈಗಾಗಲೇ ಫೋರ್ಡ್ ಎ ಮತ್ತು ಎಎ ಆಧರಿಸಿ ಕಾರುಗಳ ಹಲವಾರು ಮಾದರಿಗಳು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಗ್ಲೀಷ್ ಮತ್ತು ಕಾರು ಆಧಾರದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಆದರೂ, ದೇಹದ ವಿನ್ಯಾಸ - ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೋವಿಯತ್. ಗಾಜ್ ತಜ್ಞರು ಕೆಲಸ. ಮುಚ್ಚಿದ ದೇಹ ಮತ್ತು ಎರಡು ಬಾಗಿಲು ಮತ್ತು ಮುಕ್ತ ಫೇಯ್ಟಾನ್ ಒಂದು ಮಾದರಿ - ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಅದು ಎರಡೆರೆಡು ರಚಿಸಿದ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಏನು, ಕಾರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ಸಾಧನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಸಸ್ಯಗಳ ವಿವಿಧ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು. ಹೀಗಾಗಿ, ZISe ಫ್ರೇಮ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು, forgings ಮಾಡಿದ. ಗ್ಯಾಸ್ ಮೂಲ ದೇಹದ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಹವು ಮಾಡಿದ. , ಗಾಜು, ಟೈರ್, ದಿಂಬು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹಾಗೂ ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮಾಡಲು ಕಿಮ್ ಮೇಲೆ ಎಂದು - ವಿವಿಧ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಹಲವಾರು ಸಂಖ್ಯೆಯ ನೀವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಭೆ ಅಂಗಡಿ ಕಲ್ಪಿಸುವುದು.

ಬಾಹ್ಯ

ಮಾದರಿ ಕಿಮ್ -10 ಎಂದು, ಮತ್ತು ಆ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಇಡೀ ವಾಹನೋದ್ಯಮ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಹೆಜ್ಜೆ ಇದೆ.

ಕಾರಿನ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡದ್ದು, ಹೊಸ ಮತ್ತು ತಾಜಾ ಸೋವಿಯತ್ ಕಾರುಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ದೇಹದಾಕಾರ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿದೇಶಿ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾರು ದೇಹದ ತನ್ನ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮುಂದುವರೆದಿದ್ದು.

ಹುಡ್ ತೆರೆದಿವೆ ಮತ್ತು ಅಲಿಗೇಟರ್ ರೀತಿಯ ಇದೆ. ಇದನ್ನು ತೆರೆಯಲು, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ನಾಮಮಾತ್ರದ ರಚಿಸಿದ. ಹುಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಗೆ ಸುಗಮೀಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬಾಗಿಲು ಗಾತ್ರ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅವುಗಳನ್ನು ದ್ವಾರಗಳು ತಿರುವು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು, ವ್ಯಾಪಕ ಸಾಕಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅಡ್ಡ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಬಹುದು.

ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಕಾರಿನ ಸೃಷ್ಟಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪ್ರದಾಯಶೀಲ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಜೊತೆಗೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ಎಂಜಿನ್-ಕವಾಟದ ಅವರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಯಾವುದೇ ಯಾಂತ್ರಿಕ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಬ್ಯಾಬಿಟ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ. Thermosyphon ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹಳತಾಗಿದೆ, ಆದರೆ CMM ನ -10 ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಕ್ಷಾಧಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬ್ರೇಕ್ - ಸಹ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ಪರಿಹಾರಗಳ ಪೈಕಿ. ದೀಪ ತಿರುವುಗಳು ಸಂಕೇತಕಂಬ ವಿಧ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡನ್ ಮತ್ತು ಕಡೆಯಿಂದ ಒಂದು ಚೈಸ್ - ಈ ಕಾರು ಎರಡು ದೇಹದ ರೀತಿಯ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು.

1480 ಮಿಮೀ, -1650 mm ಎತ್ತರದ - ದೇಹದವರೆಗೆ 3960 ಮಿಮೀ, ಅಗಲ ಆಗಿತ್ತು. ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ - 210 ಮಿಮೀ. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇಂಧನ 100 ಲೀಟರ್ ಹೊಂದುವುದು.

ಎಂಜಿನ್ ಉದ್ದುದ್ದವಾಗಿ, ಮುಂದೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 4 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟೆಡ್ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಶಕ್ತಿಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಆಗಿತ್ತು. ಇದರ ಪರಿಮಾಣ 1170 ಘನ ಮೀಟರ್ನಷ್ಟು. ಸೆಂ. ಎಂಜಿನ್ 30 ಲೀಟರ್ ನೀಡಿದರು. ಒಂದು. 4000 ಸಾವಿರ. ಮರು. ಮೋಟಾರ್ ಮೂರು ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಜೋಡಿಯಾಗಿ ವಿವರಿಸಬಹುದು. ವಾಹನವು ಹೊಂದಿತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್, ಮತ್ತು ಅದರ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ 100 km ಗೆ ಕೇವಲ 8 ಎಲ್ ಆಗಿತ್ತು.

ಈ ಕಾರು ಇತಿಹಾಸ 1941 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು.

ಗಾಜ್ -13 "Chaika"

ಈ ಕಾರು ಅಗತ್ಯವನ್ನು 50 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಹೀಗಾಗಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಇದು ಸಮಯದ ಫ್ಯಾಷನ್ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒಂದು ಮೆಷಿನ್ ಮಟ್ಟದ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯ, ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದು. ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಅನಿಲ ಮತ್ತು Zisa ಮತ್ತು ZIL ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಜೊತೆಗೆ, ZIL -111 ಹಳತಾಗಿದೆ.

1956 ರಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ನೀಡುವ ಕಾರ್ಮಿಕ ಗಾಜ್ ತಜ್ಞರು ಫಲಿತಾಂಶ. ಕಾರಿನ ಸರಣಿ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು 59 ನೇ ರಲ್ಲಿ. ಓವರ್ ಈ ಮಾದರಿ ಮಾಡಿದ 22 ವರ್ಷಗಳ, ಎಲ್ಲಾ 3189 ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಇಡಲಾಗಿತ್ತು. ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ ವಾಹನದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿನ್ಯಾಸ ದೊಡ್ಡ ಹೆಸರು ವಿನ್ಯಾಸಕ Eremeev ಕೆಲಸ. ಯಂತ್ರದ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆ ಅಮೆರಿಕನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.

ಗಾಜ್ -13 "Chaika" ಇದು ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ, ನೆನಪಿನಲ್ಲಿ ಏನು ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಮಾದರಿಗಳು ವಿಂಡ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ಗೆ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಟೈಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್, ಮುಂದೆ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ದೀಪಗಳು, moldings ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

ಈ ಕಾರು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಲೇಯೌಟ್ - perednemotornaya ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್. ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ, ನಂತರ ಈ ಕಾರು ಮೂರು ಹಂತದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಹೈಡ್ರೊ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸಾರವನ್ನು.

ಗಾಜ್ -13 ಮತ್ತು ಗಾಜ್-13E - ಎರಡು ಮೋಟಾರು ಇದ್ದವು. 5.5 ಲೀಟರ್ ಈ ಎಂಟು ಸಿಲಿಂಡರ್ V- ಆಕಾರದ ಎಂಜಿನ್. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೊದಲ ಘಟಕದ ಒಂದು-93 ಇಂಧನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ, ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮೇಲೆ - ಎ 100. ಅಲ್ಲದೆ, ಎರಡನೇ ಎಂಜಿನ್ 215 ಎಚ್ಪಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಪೀಡನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ ಮೊದಲ ಘಟಕದ 195 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಒಂದು. ಮೋಟಾರ್ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿವಿಧ ನಾವೀನ್ಯತೆ - ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಕವಾಟಗಳು.

ಎಂಜಿನ್ ನಾಲ್ಕು ಜೀವಕೋಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ತಂಪಾಗುವ ದ್ರವ್ಯತೆಯ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಇಡಲಾಯಿತು. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶಕ್ತಿ ಎಂಜಿನ್ 160 ಕಿ.ಮೀ ಕಾರು ವೇಗವನ್ನು. 20 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಕಾರಿನ 100 ಕಿಮೀ ಹಂಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದೆ.

ಸಂಯೋಜಿತ ಆವರ್ತನದ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಗೆ 18 ಲೀಟರ್ ಸೇವಿಸುವ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಮೂರು ಪ್ರಸರಣ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ - ಇದು ತಟಸ್ಥ, ಮೊದಲ ಗೇರ್, ಚಲನೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್. ನಾನು ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಗುಂಡಿಗಳು ಬಳಸಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು

ಹೀಗಾಗಿ, ಗಾಜ್ -13 - ಈ ಮೂಲ ಮಾದರಿ. ಒಳಗೆ, ಹಿಂದಿನ ಸೀಟುಗಳು ಮೂರು ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮಾದರಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಾಧನೆಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು.

ಗಾಜ್-13a - ಇದು ಅದೇ ಮೂಲ ಮಾದರಿ, ಆದರೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ನಡುವೆ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

13 B - ಒಂದು ಮಡಿಸುವ ಮೇಲಿನ ಒಂದು ಕಾರು, ಈ ಮಾರ್ಪಾಡು ಮಿಲಿಟರಿ ಪೆರೇಡ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು.

13C - ಒಂದು ವ್ಯಾಗನ್. ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಪಾಡು ಹೋಗಲಿಲ್ಲ. ಒಟ್ಟು ಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತು ಈ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು.

ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಾರ್ "Moskvich" -400

ಈ ಕಿಮ್-10-52 ನಂತರ ಮುಂದಿನ ರೂಪದರ್ಶಿ. ಕಾರು ಕೆಲಸವನ್ನು 1946 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸಸ್ಯವು ನಂತರ ಯುದ್ಧ "Moskvich" ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು. ಇದು ಜನರ ಕಾರು, ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ರಚಿಸುವಂತೆ ತೊಡಗಿತ್ತು.

ಕಾರ್ '38 ರಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಮೊಟಾರ್ಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳಿಸಿದರು ಇದು ಒಪೆಲ್ Kadett K38, ಚಿತ್ರ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನಿ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ದೇಹಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅಂಚೆಚೀಟಿಗಳು ಉಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಸೋವಿಯತ್ ತಮ್ಮ ತಯಾರಿಸಿದರು.

ಈ ಕಾರು ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಯಂತ್ರದ ವೆಚ್ಚ, ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ - 8000 ರಿಂದ 9000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು. ಇದು ಬಹಳಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು, ಮತ್ತು ಮೊದಲಿಗೆ ಕೆಲವೇ ಹೊಸ "Moskvich" -400 ಶಕ್ತರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಜನರು 50 ಕಲ್ಯಾಣ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಯಂತ್ರವನ್ನು ಕಾಯುವ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರೈಸಿದೆ.

ಬಾಹ್ಯ

ಆಧಾರ ಎಂದು ಒಪೆಲ್ Kadett K38. ಯಂತ್ರ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ತೃಪ್ತಿ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ನಿಖರವಾದ ಪ್ರತಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದ ಆದೇಶ. ಇದು ಒಪೆಲ್ ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಹೇಳಿದರು ಮಾಡಬೇಕು, ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಇಡೀ ರಚನೆ 40 ಹಳತಾಗಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಪೆಲ್ ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿಕರ ಮಾದರಿಯಾಗಿ, ಆದರೆ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ವಾದಿಸಲು, ಯಾರೂ ಧೈರ್ಯ. ನಂತರ ನೋಟ ಸ್ವಲ್ಪ ನವೀಕರಿಸಿ, ಆದರೆ ದೇಹದ ತೊಂದರೆಯಾಗದು.

ಎಂಜಿನ್

ಜರ್ಮನಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಯಾವುದೇ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಆಗಿದೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲವಾದುದರಿಂದ, ಸೋವಿಯತ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಹೊಸ ಮೋಟಾರ್ ಒಂದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ವಾಹನ ಅವರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 23 ಲೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಘಟಕ, vosmiklapannym ಸುಲಭದ. ಒಂದು. ಆಗ 1100 ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಮೀಟರ್ ಕೆಲಸ ಪರಿಮಾಣ. ಸೆಂ. ಮೋಟಾರ್ ಮೂರು ಹಂತದ ಕೈಪಿಡಿ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಒಂದು ಜೋಡಿಯು ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ಎ 66 ಇಂಧನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇದೆ. ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ 90 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳ 8 ಲೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು.

ಗಾಜ್

ಈ ಸಸ್ಯದ ವಿವಿಧ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಮಾದರಿಗಳು ಬಹಳಷ್ಟು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು - ಒಂದು ಅನಿಲ ಎ ಕಾರುಗಳ ಇತಿಹಾಸದ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಹಳೆಯ ಮನುಷ್ಯ Genri ಫೋರ್ಡ್ ಫೋರ್ಡ್ ಟಿ ಕೇವಲ ಹತಾಶವಾಗಿ ಹಳತಾದ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ ನಂತರ. ಅವನು ಜೋಡಣೆ ಆಫ್ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡರು. ವಿದ್ಯುತ್ ಇದು 23 ಲೀಟರ್ ಬದಲಾವಣೆಗೊಂಡಿದೆ ರೂಪಾಂತರ ನಂತರ - ಬದಲಿಗೆ, ನಾವು ಮಾದರಿ ಎ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಓಡಿಸಲು. ಒಂದು. 40. ಪರಿಮಾಣ 3.2 ಲೀಟರ್ ಏರಿತು. ಇದು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಒಣ ಒಂದೇ ಪ್ಲೇಟ್ ಕ್ಲಚ್ ಆಗಿತ್ತು.

ಫೋರ್ಡ್ ನಂತರ ಕಾರುಗಳ ಆಧಾರದ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಮೇಲೆ - ಎಎ, ತದನಂತರ ಕನ್ವೇಯರ್ triaxial ಯಂತ್ರ ಎಎಎ ಹೋದರು. ಇದು ಸೋವಿಯೆತ್ ನಾಯಕರು ರೀತಿ ಏಕೀಕೃತ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಹುಮುಖ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇದು ಒಂದು ಸರಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದ ಸೋವಿಯತ್ ಕಾರುಗಳು ರಚಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ 1932 ರಿಂದ 1938 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾದ ಗ್ಯಾಸ್ ಎ ಮಾದರಿಗಳು ಜನಿಸಿದರು.

ವಿನ್ಯಾಸ

ಬಂಪರ್ ಉಕ್ಕಿನ ಎರಡು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಅಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೇಡಿಯೇಟರ್ ನಿಕಲ್ ಲೇಪಿತ ಮತ್ತು ಅವರ ಮೊದಲ ಲೇಬಲ್ ಗಾಜ್ ಸಸ್ಯ ಅಲಂಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಚಕ್ರಗಳು ತಂತಿ ಕಡ್ಡಿಗಳು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು - ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಅವರು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿಲ್ಲ ಆಗಿದೆ.

ವಿಂಡ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ triplex ಗಾಜಿನ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ಲಗ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆತನ ಮುಂದೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಹಿಂದಿನ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಇದೆ ಸ್ಯಾಮ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ - ಆದ್ದರಿಂದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಪಂಪ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಹೊರಗಿಡಬೇಕು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ. ಗ್ಯಾಸೊಲೀನ್ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಕುಸಿಯಿತು.

"ಫೇಯ್ಟಾನ್" ಹಿಂದೆ 5 ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಯಂತ್ರ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಮಳೆ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ಟೆಂಟ್ ಎಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯ.

ಸಲೂನ್

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಕಪ್ಪು, ಮತ್ತು ಇದು ಎಬನಿ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಬಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಳಿ ವಿಶೇಷ ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಇರಿಸಿದ್ದೇವೆ - ಮೊದಲ ನಿಯಂತ್ರಿತ ದಹನ ಟೈಮಿಂಗ್, ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಅನಿಲ ಪೂರೈಕೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಡ್ರಮ್ ಅಂಕಿಗಳನ್ನು ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅನಿಲ ಪೆಡಲ್ ಕೆಳಗೆ ಹೀಲ್ ವಿಶೇಷ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ನೀವು ಕಾರು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್, ಆಗ ಕೇವಲ 21 ಬೇರಿಂಗ್ ಟೈಪಿಸಿದ. 4.2 - ಬ್ಯಾಂಡ್ನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಕವಾಟ, ಒತ್ತಡಕ ಎಂಜಿನ್ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿತ್ತು. ಅರ್ಜಿ ವ್ಯತ್ಯಸ್ತ ಅಮಾನತು ಬುಗ್ಗೆಯಾಗಿ.

ಸ್ವಲ್ಪ ನಂತರ, ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸೆಡಾನ್ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಗ್ಯಾಸ್ ಎಂ 1, ಸಹ ಫೋರ್ಡ್ ಒಂದು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಆಫ್ ರಸ್ತೆ ಭೂಪ್ರದೇಶ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ,, ದೇಹ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೆಚ್ಚಳ ಅಮಾನತು ಬಲಪಡಿಸಿತು. 3.2 ಲೀಟರ್ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿದ ಹೊಟ್ಟೆಬಾಕತನದ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಎಷ್ಟು ತನ್ನ ಶಕ್ತಿ 50 ಲೀಟರ್ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು.

1936 ರಲ್ಲಿ ಈ ಸರಣಿಯ ರಸ್ತೆ ಲಿಮೋಸಿನ್ ಗಾಜ್ ಎಂ 1 ಹಿಟ್ ರಲ್ಲಿ. 60 000 ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಇದು ಒಂದು ಯಶಸ್ವೀ ಮಾದರಿಯಾಗಿತ್ತು.

ಗಾಜ್ -21

ಒಂದು ದೇಹ ಪ್ರಕಾರ "ಸೆಡನ್ ಇನ್" ಸೋವಿಯತ್ ಕಾರುಗಳು. ಕಾರಿನ ಸರಣಿ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ '56 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು 70 ರವರೆಗೆ. ಈ ದೇಶೀಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಮಾದರಿ.

ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 1952 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾವು M21 ಮಾದರಿಗಳು ಕೆಲಸ. ಕಲಾವಿದನ ಲಿಯೊನಿಡ್ Eremeev ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಕೆಲಸ. 1953 ರಲ್ಲಿ M21 ಮೊದಲ ಮಾದರಿಗಳು ಸೃಷ್ಟಿಸಲಾಗಿದೆ, ಯೋಜನೆಯ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸದೆ. 1954 ರ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ "ವೋಲ್ಗಾ" ಗಾಜ್ -21 ನ ಮೊದಲ ಮಾದರಿ ತದನಂತರ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಕಾರುಗಳು ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿವೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕೈಗೊಂಡರು. ಹೊಸ "ವೋಲ್ಗಾ" ಬದಲಾದ ಒಂದು, ಆರ್ಥಿಕ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಗಾಜ್ ಎಂ 12 ಝಿಮ್. ಜೊತೆಗೆ, ಕಾರು ಒಂದು ಅನನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಹೊಂದಿದೆ.

ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮೋಟಾರ್ nizhneklapannym ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.ಇದನ್ನು 2.4 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣ ಕೆಲಸ. ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಈಗಾಗಲೇ 65 ಲೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಒಂದು. ಇದು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಯಿತು "ವಿಕ್ಟರಿ" ನ ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ಜತೆ ಏಕಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಹಂತದ ಕೈಪಿಡಿ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು.

ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು "ವೋಲ್ಗಾ" (ಗ್ಯಾಸ್ -21) ಉತ್ತಮ patency ಕಾರುಗಳ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿಲುಬುನಿರೋಧಕತೆಯನ್ನು ಹೇಳಿದರು. ಇಂದು ಇದು ರೆಟ್ರೊ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಖಾಸಗಿ ಸಂಗ್ರಹಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು ನೋಡಿ.

ಗಾಜ್ -24

ನಂತರ, 1968 ರಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಗಾಜ್ -24 ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸೆಡನ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ - ಯಂತ್ರ ಎರಡು ಶೈಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಕಾರ್. ಮಾದರಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ 21 ನೇ "ವೋಲ್ಗಾ" ತಕ್ಷಣ ಆರಂಭಿಸಿದರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಕಾರು ಮೂರು Restyling, ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಾರುಗಳು ತಯಾರಿಸುವ ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಬದುಕಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ. ಆದರೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ದೇಹವನ್ನು ನೀಡುವ, ಬಾಹ್ಯ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಗುಣಗಳನ್ನು ಇತ್ತು.

ವಾಹನದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

ಎರಡೂ ದೇಹಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ ಗಾಜ್ -24 ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದ್ದು. ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ 180 ಮಿ. ಎಂಜಿನ್ ಉದ್ದುದ್ದವಾಗಿ, ಮುಂದೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. 2.4 ಎಲ್ ಪರಿಮಾಣ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ಆರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ದಪ್ಪ 95 ಲೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಒಂದು. ಅವರು ನಾಲ್ಕು ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಏಕಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಇಂಧನ ಬಳಕೆ - 100 ಕಿಲೋಮೀಟರಿಗೆ 13 ಲೀಟರ್. ಈ ಘಟಕ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಕ್ಕೆ 145 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಹೊಂದಿದೆ.

"ವೋಲ್ಗಾ" ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತದನಂತರ ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಬಹಳಷ್ಟು ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ನಾವು ರಫ್ತಿಗೆ ಮಾದರಿಗಳು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. 1985 ರಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು ಬಿಡುಗಡೆ.

ಇದು ಸೋವಿಯತ್ ಯಂತ್ರ ಇಂದು ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿಕರ ಬಿಡಿಗಳ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮಾಡಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಎಲ್ಲ ಆಧುನಿಕ ಜನರು ಆಸಕ್ತಿರಹಿತ ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಂತರ ಪ್ರತಿ ಹೊಸ ಮಾದರಿ ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ ನಿಜವಾದ ಸತ್ಕಾರದ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಯಂತ್ರಗಳು, ಚಲನಚಿತ್ರಗಳು ಈಗ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಸಂಗ್ರಹಗಳಲ್ಲಿ ಇವೆ, ಕಾರು ZIS-110 ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕಾದ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ಸೇರಿದಂತೆ. ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಖರೀದಿ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಗಳು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬೃಹತ್ ಮೊತ್ತವನ್ನು ನೀಡಿ. ಈಗ ರೆಟ್ರೊ ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ವಾಹನೋದ್ಯಮದ ಟೀಕೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮ ಕಾರುಗಳು ಹೇಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಆಗಿತ್ತು ಅವಕಾಶ.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 kn.unansea.com. Theme powered by WordPress.