ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿವರಣೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳು

ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್, ತನ್ನ ಮತ್ತಷ್ಟು ಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಸರಣ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಗೆ ಆಮ್ಲಜನಕ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಪೀಳಿಗೆಯಿಂದ ಒಳಬರುವ ಇಂಧನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಹಲವಾರು ವಿಧಗಳಿವೆ. 20 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್, ಆದರೆ ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು. ಕೇವಲ ಇದು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕೆಲವು ಅನುಮತಿಸುವ ಉತ್ತಮ ಸಿಂಗಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್, - ಮೂರನೇ ಇಲ್ಲ. ನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒಂದು ಹತ್ತಿರದ ನೋಟ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ ವ್ಯವಹರಿಸಲು ಅವಕಾಶ.

ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ನೀತಿಗಳು

ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಧುನಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಇದೇ ಇಂಧನ ಎಂಜಿನ್. ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಮಿಶ್ರಣ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಇರಬಹುದು. ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರಚನೆಯು ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

1. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ - ಒಂದು ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಣಗಳು ಶುದ್ಧೀಕರಣಕ್ಕೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಉತ್ಪನ್ನ. ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶ - ಇಂಧನ ಶೇಖರಣಾ.
2. ಮಿಶ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಿಂದ ಇಂಧನ ಸರಿಸಲು ಸಂಕೀರ್ಣ ಇಂಧನ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮತ್ತು ಕೊಳವೆಗಳ ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ.
3. ಸಾಧನ ಮಿಶ್ರಣ. ನಮ್ಮ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ರಂದು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು. ಇದನ್ನು ಜೋಡಣೆ ಎಮಲ್ಷನ್ (ಏರ್-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು) ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸ ಸೈಕಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ರೂಪಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
4. ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ carburetion ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಏಕೆಂದರೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂವೇದಕಗಳು, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಕವಾಟಗಳ ಅಗತ್ಯ, ಕೇವಲ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ.
5. ಇಂಧನ ಪಂಪ್. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಆವೃತ್ತಿ. ಇದು ದ್ರವ ಪಂಪ್ ಸಂಪರ್ಕ ಇದು ಒಂದು ಅಲ್ಪ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿದೆ. ತೈಲಲೇಪನ ಇಂಧನ ಅರಿತುಕೊಂಡ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ 5 ಲೀಟರ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಟಿಸಿ ಸತತ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಮೋಟಾರ್ ವೈಫಲ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಸಣ್ಣ ವೇಳೆ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ - ಬಿಂದು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಕೊಳವೆ ಮೂಲಕ. ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ ಬರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತವಾದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಬಳಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ವಿಫಲವಾಗುವ ಭಾಗಗಳ ಉತ್ಪನ್ನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಮರ್ಥನೀಯತೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಆಗಿತ್ತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಬದಲಿಗೆ. ನ ಏನು ಆದ್ದರಿಂದ ಉತ್ತಮ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಅದರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಯಾವುವು ಹತ್ತಿರದ ಗಮನಿಸೋಣ.

ಇಂಧನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಕಾರು ಯಾವಾಗಲೂ ಪರಿಸರ ರಕ್ಷಕರು ಗಮನ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ. ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲದ ಅದರ ಮಾಲಿನ್ಯ ತುಂಬಿದ್ದು ವಾತಾವರಣ, ನೇರವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ತಪ್ಪು carburetion ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮಾಡಿದಾಗ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರಮಾಣದ ತೋರಿಸಿದರು. ಈ ಸರಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಒಂದು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕ ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೇಗಾದರೂ, ಈ ಸಾಧನವನ್ನು ಎಮಲ್ಷನ್ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಇದರ ಕಾರ್ಯಪಟುತ್ವವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮಾತ್ರ ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಇದು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಒಂದು ಹೆಚ್ಚು ಕರಾರುವಾಕ್ಕಾದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ರಂದು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಪ್ರಕಾರ, ಇಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ವಾಹನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಗೆಟ್ಟಿಂಗ್. ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮಾಲಿನ್ಯವಾಗಿದೆ ರಿಂದ ಸುವ್ಯವಸ್ಥೆ ಔಟ್ ಇದು, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಹಜವಾಗಿತ್ತು.

ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೊಂದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಸಮರ್ಥವಾಗಿದ್ದು ಮಾಡಲು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ (ECU) ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕ ಮೂಲಸ್ಥಳದ ಇದೆ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ lyamba ತನಿಖೆ, ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು. ಇದು ಇಂಧನ ಇಂದು ಬೆಲೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ತಳ್ಳಿಹಾಕುವಂತಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನೀವು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಉಳಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಕೇವಲ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಲಾಭಗಳಿವೆ:

1. ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ 5-10% ಮೂಲಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.
2. ವಾಹನದ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಲೋಡ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಮತ್ತು ಎಮಲ್ಷನ್ ಸ್ವತಃ ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.
3. ಸೂಕ್ತ ಇಂಧನ ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣದ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲದ ವಿಷತ್ವವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
4. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಇದು ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ, ಆಫ್ ರನ್ ಸುಲಭ.

ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಅದರ

ಎಲ್ಲಾ ಮೊದಲ ಇದು ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಸಂಖ್ಯೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ vpryskovyh ನಳಿಕೆಗಳು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ. ಒಂದು ರಾಂಪ್ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್. ಇಲ್ಲ ಇಂಧನ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ, ಮತ್ತು ಇದು ಒಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ - ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಪಂಪ್. ಚುಚ್ಚುಮದ್ದು ಇಂಧನದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಇದು ಕೊಳವೆ, ಆರಂಭಿಕ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ವಾಹನ ಸುಮಾರು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಇದು ಸಂವೇದಕಗಳು, ವಿವಿಧ ಈ ಶಾಟ್ ಅಭಿನಯಕ್ಕಾಗಿ. ಈಗ ನಾವು ಮುಖ್ಯ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ನೋಡಲು:

1. ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಸಂವೇದಕ. ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗಾಳಿಯ ಉಬ್ಬುವಿಕೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವೈಫಲ್ಯ ಸೂಚನೆಯೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಡೆಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಸೂಚಕಗಳಾಗಿ ಟೇಬಲ್ ದಶಮಾಂಶ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
2. ಪೊಸಿಷನ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಥ್ರೊಟಲ್, ವಾಯು ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಚಕ್ರೀಯ ಭರ್ತಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಂಟಾಗಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಇಂಜಿನ್ ಲೋಡ್, ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ.
3. ತಾಪಮಾನ ಸೆನ್ಸಾರ್ hladgena. ನಿಯಂತ್ರಕ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಭಿಮಾನಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮತ್ತು ದಹನ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಂದು ತಪ್ಪು ತ್ವರಿತ ರೋಗ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ. ತಾಪಮಾನ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅವಧಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.
4. ವಂಕದಂಡವು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸಂವೇದಕ (ವಂಕದಂಡವು) ಇಡೀ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನಿಯಂತ್ರಕ ಎಂಜಿನ್ನ ವೇಗ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ, ಆದರೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು. ಇದು ಒಂದು ಧ್ರುವೀಯ ಸೆನ್ಸರ್ ಏಕೆಂದರೆ, ನಂತರ ಅಸಮರ್ಪಕ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
5. ಆಕ್ಸಿಜೆನ್ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಹೊರಸೂಸುವ ಅನಿಲಗಳಾದ% ಆಮ್ಲಜನಕದ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ನಿಯಂತ್ರಕ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಾಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಎಮಲ್ಷನ್ ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಜೊತೆ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಗಮನ ಪಾವತಿ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅವರು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ "ಯುರೋ -2" ಮತ್ತು "ಯುರೋ -3" ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ ಮಾತ್ರ ಕಾರುಗಳು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ರೀತಿಯ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ: ಏಕ-ಸ್ಥಳದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್

ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಜಾಗವನ್ನು ಸಂಖ್ಯೆ ಪ್ರಕಾರ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂರು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇವೆ:

• ಒಂದೇ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ (ಏಕ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್);
• ಮಲ್ಟಿಪಾಯಿಂಟ್ (ಹಂಚಿಕೆ);
• ನೇರ.

ಮೊದಲ, ಏಕ-ಸ್ಥಳದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸೋಣ. ಅವರು ಕೇವಲ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ನಂತರ ರಚಿಸಿದ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈಗ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಏಕೆಂದರೆ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿಂದ ತನ್ನ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಕೆಲವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕೆಲವು ನಿರ್ವಿವಾದದ ಲಾಭಗಳಿವೆ. ಬೇಸಿಕ್ ಗಣನೀಯ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಕೂಡಿರುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಇಂದು ಬೆಲೆ ಬದಲಿಗೆ ದೊಡ್ಡ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಿಷಯ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಣ್ಣ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಎಂದು. ಮಾಹಿತಿ ಸಂವೇದಕಗಳು ಒಂದು ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಂಶ ರವಾನೆಯಾದ ಮಾಡಿದಾಗ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಯಾವುದೇ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಗಮನಾರ್ಹ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲದೆ ಒಂದೇ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನಿಂದ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು. ಕೆಲವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ಪಿಕ್ ಐಸ್, ಹಾಗೂ ಜಲಾಶಯದ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಇಂಧನ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ನೆಲೆಸಿದ, ಆದರೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಅಂತರ್ಗತ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟೆಡ್ ಮಾದರಿಗಳು ಆಗಿತ್ತು.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕೊಳವೆ ರಿಂದ, ಕೇವಲ ಒಂದು, ಅದು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ನ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಕವಲುನಳಿಕೆಯ ಇದೆ. ಕೊಳವೆ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಶೀತ ಗಾಳಿಯ ತೊರೆ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಾರಣ, ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಬಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಅತ್ಯಂತ ಸರಳವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಕೊಳವೆ ದೊಡ್ಡದು ಸಾಕಷ್ಟು ಏಕೆಂದರೆ ಒಂದೇ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹರಿಸುವುದರಿಂದ, ತಡವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಪರಿಸರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಆಧುನಿಕ ಪದ್ಧತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ.

ಒಂದು ಮಲ್ಟಿಪಾಯಿಂಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು

ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯುಟೆಡ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಹೆಚ್ಚು, ಆಧುನಿಕ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸೇವನೆ ಕವಾಟದ ಸಮೀಪದ ಕವಲುನಳಿಕೆಯ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರಬೇಕು ಕೊಳವೆ, ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎಮಲ್ಷನ್ ಫೀಡ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ, ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ 5-10%, ರಸ್ತೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಗಮನಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತೊಂದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಅಂಶ: ಈ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಕೊಳವೆ ಸೇವನೆ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಇದೆ ಎಂದು ಒಳ್ಳೆಯದು. ಇದು ಸಾಧ್ಯ ಗಮನಾರ್ಹ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಸಾಧಿಸಲು ಮಾಡುವ, ಜಲಾಶಯ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಇಂಧನ ಶೇಖರಣೆ ಕಡಿಮೆ.

ಬಹು ಬಿಂದು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಹಲವಾರು ವಿಧಗಳಿವೆ:

1. ಏಕಕಾಲಿಕ - ಮೂತಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ.
2. Pairwise ಸಮಾನಾಂತರ - ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ತೆರೆಯುವ. ಒಂದು ಕೊಳವೆ ಕ್ಷಣಕ್ಕೂ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮೊದಲು ಎರಡನೇ ಇದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಇಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ಹಂತ (ವಂಕದಂಡವು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸಂವೇದಕ) ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ತುರ್ತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
3. ಹಂತಾಧಾರಿತ - ಪ್ರತಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಕ್ಷಣಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಹಳ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ನಿಖರತೆ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹರಿಸುವುದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ತೊಳೆಯುವುದು ನಿಭಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯ, ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಈಗ ಅವರ ಮುಂದೆ ಹೋಗಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತೊಂದು ಜನಪ್ರಿಯ ಬಗೆಯ ನೋಡೋಣ.

ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್

ಇಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಕಾರುಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಸರಸ್ನೇಹಿ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಈ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವಿಧಾನದ ಪರಿಚಯ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಗುಣಮಟ್ಟ, ಮತ್ತು ವಾಹನ ಎಂಜಿನ್ನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕೊಂಚ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೆ ಸುಧಾರಿಸುವುದು. ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಈ ಪರಿಹಾರದ ಮುಖ್ಯ ಲಾಭಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

• ಎಮಲ್ಷನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿಂಪರಣೆ;
• ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ರಚನೆಗೆ;
• ಎಮಲ್ಷನ್ ದಕ್ಷ ಬಳಕೆಯ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ.

ಈ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ನಾವು ಇಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಇಂಧನ ಉಳಿಸಲು ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಈ ನಗರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ತಬ್ಧ ಸವಾರಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಮನಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ನಾವು ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ, ಆದರೆ ವಿವಿಧ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ತಕ್ಷಣದ ಮತ್ತು ಬಹು ಪಾಯಿಂಟ್ ಎರಡು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಿ ವೇಳೆ, ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಾಧನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಕ್ತಾಯವಾದಾಗ ಇರುತ್ತದೆ. ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕಾರಣ ಗಾಳಿ ತಂಪು ಮತ್ತು ಇಂಧನದ ಒತ್ತಡ ಒಂದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿವೆ ಎಂದು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲದ, ಕಡಿಮೆ ವಿಷಕಾರಿ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂವೇದನೆ ಇಂಧನ ಗುಣಮಟ್ಟ ಗಮನ ಕೊಡುತ್ತೇನೆ. ನಾವು ರಷ್ಯಾದ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಾತೆಗೆ ಕೈಗೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ, ಸಲ್ಫರ್ ಇಂಧನ 1 ಲೀಟರ್ ಪ್ರತಿ 500 ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಿಗ್ರಾಂ ಇರುವಂತಿಲ್ಲ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ ದರ್ಜೆಯ ಅಂಶ 150, 50 ವಿಷಯವನ್ನು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ 10 ಮಿಗ್ರಾಂ ಅರ್ಥ.

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಗಣಿಸಿ ಅದನ್ನು ಕೆಳಕಂಡಂತೆ ಇರುತ್ತದೆ: ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್. ಅಂತೆಯೇ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅನೇಕ ಗ್ಯಾಸೊಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಎಮಲ್ಷನ್ ಕವಲುನಳಿಕೆಯ ಬೈಪಾಸ್, ನೇರವಾಗಿ ದಹನದ ಉಣಿಸಿದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಬಳಸಿದಾಗ, ಮೇಲೆ ಗಮನಿಸಿದರು.

ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ನೇರ ರೈಡಿಂಗ್

ಮೇಲಿನ ಸ್ವಲ್ಪ, ನಾವು ಮೊದಲ GDI ಸಂಕ್ಷೇಪಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಇದು ಬ್ರಾಂಡ್ "ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ" ನ ಕಾರುಗಳು ಬಳಕೆಯಾಯಿತು ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್, ಅವಲೋಕಿಸಿದ್ದಾರೆ. ನೇರ - ನಮಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಒಂದು ಪರಿಗಣಿಸೋಣ. ಇದರ ಸಾರ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ಕಡಿಮೆ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗೆ 120 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಧ್ಯಮ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಚ್ ಒತ್ತಡಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಪ್ರತಿಫಲನಗೊಂಡ, ಇಂಧನ ವಿಮಾನ ಮಿಶ್ರಮಾಡಲಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಹನ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಮೇಣದಬತ್ತಿಯ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಖಾಲಿಯಾದಾಗ ಆ ಆದಾಗ್ಯೂ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಸಮೀಪದ ತನ್ನ ಚಾರ್ಜ್ ಸೂಕ್ತ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು ತಿರುಗಿದರೆ. ಇದರ ದಹನ ಸಾಕು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಎಮಲ್ಷನ್ ಉಳಿದ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇಂತಹ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಸಹ ಗಾಳಿ / ಇಂಧನ ಅನುಪಾತ - 40: 1.

ಈ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಇಂಧನ ಉಳಿಸಲು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ನೀವು ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲದ ಒಂದು ಪ್ರಶ್ನೆ ಎಂದು ಗಮನ ಪಾವತಿ ಮಾಡಬೇಕು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ ರಚನೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ವೇಗವರ್ಧಕವಾಗಿರಬಹುದು ಅದಕ್ಷ ಎಂದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲದ ಮರುಪ್ರಸರಣದ. ವಿಶೇಷ ಗಳಂತವುಗಳಿಂದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲದ ತೆಳುಗೊಳಿಸಲು ಎಮಲ್ಷನ್ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಕೊಂಚ ಉಷ್ಣ ವಿಕಸನದ ಉಷ್ಣಾ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸೈಡ್ ರಚನೆಗೆ ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಎಂಜಿನ್ ಮೇಲೆ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಭಾಗಶಃ ಬಳಸಿದ ಸಂಗ್ರಹ ವೇಗವರ್ಧಕದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು. ಕೊನೆಯ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಧಕ ಅಂಶವಿರುವ ಇಂಧನವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಒಂದು ಕಾಲಿಕ ಚೆಕ್ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಫಾರ್.

ಏಕರೂಪದ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ರಚನೆ ಮತ್ತು 2 ಹಂತದ ಮೋಡ್

ಪವರ್ ರಾಜ್ಯದ (ಏಕರೂಪದ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ರಚನೆ) - ನಗರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಚಾಲನೆಯ, ಮೀರಿಸಿದರು ಹಾಗೂ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಭುಗಿಲು, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಸಾಕಾರ ಕಡಿಮೆ ಮಿತವ್ಯಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಕ್ಷಣಕ್ಕೂ ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೂಪುಗೊಂಡ ಎಮಲ್ಷನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 14.7 ರಷ್ಟು ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದೆ: 1, ಅಂದರೆ ಸೈಕಿಯಾಮೆಟ್ರಿಕ್ ಹತ್ತಿರ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಇಂಧನ ಫೀಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿಖರವಾಗಿ ವಿತರಣೆ ಒಂದೇ.

ಎರಡು ಹಂತದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮೋಡ್ ಒತ್ತಡಕ ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಹಾಗೂ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯ - ಎಂಜಿನ್ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಏರಿಕೆ. ಇಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಮರ್ಥ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಉದಾಹರಣೆ ಕಡಿಮೆ ವೇಗ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕ ಸರಿಯಾದ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಚಲನೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಬಡಿದು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸರಳ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಬದಲಿಗೆ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಎರಡು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಕ್ಷಣಕ್ಕೂ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ. ಈ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಾಪಮಾನ ಕಡಿಮೆ ವಾಯು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆ 60 ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ superpoor ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಇರುತ್ತದೆ: 1, ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಸ್ಫೋಟ ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅಸಾಧ್ಯ. ಒತ್ತಡಕ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಸುಮಾರು 12 ಒಂದು ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಶ್ರೀಮಂತ ಎಮಲ್ಷನ್ ತರುತ್ತದೆ ಇದು ಜೆಟ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್, ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿ: 1. ಇಂದು ನಾವು ಇಂತಹ ಇಂಧನ ಎಂಜಿನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕೇವಲ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಈ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಾರಣ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಗತ ಎಂಬುದನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆ ಇರುವುದರಿಂದ. ಯುರೋಪ್, ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಗಳು ಹಾಗೂ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ, ಆದ್ದರಿಂದ ಚಾಲಕರು ವೇಗದ ಸವಾರಿ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಮತ್ತು ಇದು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಲೋಡ್ ಇಲ್ಲಿದೆ.

ಸಹ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಏನೋ

ಇದು, ಆ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಚೆಕ್ ಎಂದು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಈ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು ಆ ಕಾರಣ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಈ ಅನಪೇಕ್ಷಿತ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾದ ಗಾಳಿಯ ಎಮಲ್ಷನ್ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ತಪ್ಪು ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಅನುಪಾತ ಅಡ್ಡಿ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಣಾಮ, ಒಂದು ಅಸ್ಥಿರವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ಮಾಡುವುದು, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ - .. ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಕಿಡಿ ಸಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ಹೊಂದಿರುವಾಗ, ಹೇಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಕವಲುನಳಿಕೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಒಂದು ಸಂಕೀರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಆಗ ಕೊಳವೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಒಂದು ಅನುಪಾತ ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಎಮಲ್ಷನ್ ಇರಬೇಕು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳು ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು. ಇದು ಬಳಸಬೇಕಾದ ಅಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕೋಷ್ಟಕಗಳು ಎಂದು ಯಂತ್ರ ಇಲ್ಲದೆ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಇರುವುದಾದರೂ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲ ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವೆಚ್ಚ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಂದ ಬರಮಾಡಿಕೊಂಡರು ಹೆಚ್ಚು ಮಾನ್ಯ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ಸಾಧ್ಯ ವಿವಿಧ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದೋಷಗಳು ದ್ಯಾನ್. ಇದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಮತ್ತು ಇಡೀ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೇಗದ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. carburettors ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ಮಾಪನಾಂಕ ಕೆಲಸದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳು ಹೊರತುಪಡಿಸುವ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಾವು ಮಿಶ್ರಣದ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಒಂದು ಉತ್ತಮ ಪರಿಸರ ಪಾಯಿಂಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ದಹನ ಪಡೆಯಲು.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ರಲ್ಲಿ, ಇದು ನಮಗೆ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೇಳಲು ಮಾಡಬೇಕು. ಪ್ರಮುಖ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಇಂಟರ್ನಲ್ ಕಂಬಶ್ಚನ್ ಎಂಜಿನ್ ದುಬಾರಿ ದರ. ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ, ಇಂತಹ ಘಟಕಗಳ ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು 15% ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣದ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇತರ ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಇಂಧನ ಕವಾಟದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ದುರಸ್ತಿ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸುಲಭ ಇರಬೇಕು. ಈ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡಿರುವುದನ್ನು ಇಡೀ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಸುಲಭವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಹಣ ಖರ್ಚು ಹೊಸ ಖರೀದಿಸಲು ಬದಲಿಗೆ. ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿರುವ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟೆಡ್ ವಾಹನ, ಈ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅಲ್ಲ ಅಲ್ಲಿ ನೀವು ಸೈಕಲ್ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಸಮಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಯತ್ನವು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಹೂಡಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು. ಒಂದು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದೊಡ್ಡ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಧನವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ. ಅತ್ಯಾಧುನಿಕವಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮೊದಲ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಮಾಡಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಸಂಭಾವ್ಯವಲ್ಲ.

ಸರಿ, ನಾವು ಏನು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು. ನೀವು ನೋಡಬಹುದು ಎಂದು, ಈ ಚರ್ಚೆಯನ್ನು ಒಂದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಉತ್ತಮ ನಳಿಕೆಗಳು ಎಂಜಿನ್ ನ ತ್ವರಿತ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಸಾಧ್ಯತೆ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೇಳಬಹುದು. ಆದರೆ ನಾವು ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದರು. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯ ದೋಷಗಳಿಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ನೆನಪಿಡಿ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಾರಣ ಇಂಧನದ ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿರುವ ಇದು ಅನೇಕವೇಳೆ ನಳಿಕೆಗಳು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯ, ವಿದ್ಯುತ್ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ತುಂಬಾ ತೆಳು ಅಥವಾ ಕಪ್ಪಾಗುತ್ತದೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಈ, ಇಡೀ ಕಾರು ಕೆಟ್ಟ ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸಹ, ಕೇವಲ ನಿಮ್ಮ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಸಲಹೆ ಇದು ಪೆಟ್ರೋಲ್, ಇಂಧನ ತುಂಬು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.