ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳುಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಸ್

ಸೈಕಲ್ K-750: ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಫೋಟೋಗಳು. ಸೋವಿಯತ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ "Dnepr K-750"

ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಇತಿಹಾಸವು ದೂರದ 1885 ಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಗಾಟ್ಲೀಬ್ ಡೈಮ್ಲರ್ ಸಣ್ಣ ಕಿರೋಸಿನ್ ಮೋಟಾರು ಹೊಂದಿದ ಸರಳ ಮೊಟರ್ ಬೈಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಾಗ. ಮೊದಲ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು ಮರದಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಅದರ ವೇಗ ಕೇವಲ ಗಂಟೆಗೆ 12 ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳಷ್ಟು ತಲುಪಿತು.

ಸೋವಿಯೆಟ್ ಯೂನಿಯನ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೂವತ್ತರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರತಿರೂಪಗಳಿಂದ ನಕಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜರ್ಮನ್ ಡಿಕೆಡಬ್ಲ್ಯೂ ಎನ್ಝಡ್ -350 ನ ನಿಖರ ನಕಲನ್ನು ದೇಶೀಯ ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ IZH-350 ಆಗಿತ್ತು, ಕೀವ್ ಸಸ್ಯದ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳು BMW ತಯಾರಿಸಿದ ಜರ್ಮನ್ ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ನ ವಾಂಡರರ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿವೆ.

ನಿರ್ಮಾಣ ಆರಂಭ

ಎರಡು-ಚಕ್ರದ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯೆಂದರೆ K-750 ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್. ಒಟ್ಟು ರಚನೆಯ ತೂಕವು 318 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟಿದ್ದು, 745 ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಮೀಟರ್ / ಸೆಂ. ವಿತ್. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಡ್ರೈವ್ ಚಕ್ರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಹರಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಮೃದುವಾದ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು.

ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಕೇಬಲ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಡ್ರಮ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇಪ್ಪತ್ತು-ಲೀಟರ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ 350 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ದೂರವನ್ನು ಹೊರಬರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯು 100 ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳಿಗಿಂತ 6 ಲೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದಲೂ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಕೆ-750 ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಚೆನ್ನಾಗಿ ಚಿಂತನೆಗೆ-ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸಭೆಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳು ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೇ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, K-750 ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ M-72 ಗಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ವಾಂಡರರ್ ತನ್ನ ಪತ್ತೇದಾರಿ ಮತ್ತು ಓವರ್ಕ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಂಬಡ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳ ಎದುರಾಳಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ತ್ವರಿತ ದ್ವಿ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಸೆಕೆಂಡಿನ ನೂರರಷ್ಟು ಇತ್ತು, ಅದರಿಂದಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. 26 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯು ಚದುರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ "Dnepr K-750" - ಮೂಲಭೂತ ಮಾದರಿಯ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ, ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ - ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು.

ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಡ್ರೈವ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಅಭೂತಪೂರ್ವವಾಗಿ ಮೃದುವಾದ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿತು. ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಅರವತ್ತರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಕೆ-750 ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯ ವಾಹನವಾಯಿತು. ಇಡೀ ಉತ್ಪಾದನಾ ಅವಧಿಗಿಂತ - 1959 ರಿಂದ 1967 ರವರೆಗೆ - 100 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಾವಿರ ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೆ-750 ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಚ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಒಂದು ಸುತ್ತಾಡಿಕೊಂಡುಬರುವವನು ಹೊಂದಿರುವ K-750 ಗಂಟೆಗೆ 90 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ರಬ್ಬರ್ ಬುಗ್ಗೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನ ಮೃದುತ್ವವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು, ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಾಡಿಕೊಂಡುಬರುವವನು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆರೋಹಿತವಾದ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. K-750 ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಗತ್ಯವೆಂದರೆ ಇದು ಇರ್ಬಿಟ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾದ ಸಮುಚ್ಚಯಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ಬೈಕ್ ಜೋಡಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಮಾರು ನೂರು ಪ್ರತಿಶತ ಏಕೀಕರಣವಾಗಿದೆ . ಕೀವ್ ಸಸ್ಯದ ಕನ್ವೇಯರ್ ಒಂದು ನಿಮಿಷದವರೆಗೆ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ, ರೈಲ್ವೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ವ್ಯಾಪಾರೋದ್ಯಮವು ಸೋವಿಯತ್ ಸರಬರಾಜು ರಚನೆಗಳಿಂದ ನಿರಂತರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡಲಿಲ್ಲ.

ಆಧುನೀಕರಣ

ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಮಾದರಿ K-750 ಅನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು K-750M ಎಂದು ಹೆಸರಾಯಿತು. ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಗಣನೀಯವಾಗಿತ್ತು. ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಫೋರ್ಕ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ. ಮುಚ್ಚಿದ-ಮಾದರಿಯ ಕಾಲು-ಚಾಲಿತ ಶಿಫ್ಟ್ ಗೇರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆಧುನಿಕ ಉದ್ದದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು.

ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುಧಾರಣೆ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಡಿಮೆ-ಕವಾಟದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಎಂಜಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು, ಕವಾಟಗಳು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಚಲಿಸಿದವು, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಪರಿಮಾಣವು ಒಂದೇ ರೀತಿಯಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯು 32 ಲೀಟರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ವಿತ್. ಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು 5200 ಆರ್ಪಿಎಂ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ನ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎರಕಹೊಯ್ದ-ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ನ್ನು "ಮೊಸ್ಕ್ವಿಚ್ -407" ನಿಂದ ಬ್ಯಾಬಿಟ್ಟಲ್ ಲಾರ್ಡ್ಸ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್-ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ನ ಸಂಪನ್ಮೂಲವು 40 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಏರಿದೆ ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿ ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಮುಂದಿನ ದುರಸ್ತಿ ಗಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಎರಡು ತೈಲ-ತೆಗೆಯುವ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು . ನಂತರ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಹೊಸವುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಅಡ್ಡಾದಿಡ್ಡಿಯಾದವು, ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪ್ರಬಲ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಕೆ -750 ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ನ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 105 ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯು 200 ಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಇಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರಿಗೆ 5.8 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ವೇಗವು 60 ಕಿ.ಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿದೆ. ಇಂಜಿನ್ನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ, ಇನ್ಸ್ಟಾಲ್ ಮಾಡಿದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.

ಬಳಸಿ

ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಸ್ K-750 ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ದೇಹದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 50-60 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಸುತ್ತಾಡಿಕೊಂಡುಬರುವವನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಮುಖ್ಯ ಪೋಲಿಸ್ ಗಸ್ತು ಸಾಗಣೆಯಾಗಿದ್ದವು. ಖಾಸಗಿ ಕೈಯಲ್ಲಿ, ಎಪ್ಪತ್ತರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೇನಾ ಮತ್ತು ಪೊಲೀಸ್ ಘಟಕಗಳ ಕಾರುಗಳ ವಿನಾಶದವರೆಗೂ K-750 ವಿರಳವಾಗಿತ್ತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ನಿಷೇಧಿತ ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ಗಳು ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಮಾರಾಟವಾದವು.

K-750 ಮತ್ತು K-750M ಮೋಟರ್ ಸೈಕಲ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಅವು ಹೀಗಿವೆ:

  • ಸ್ಥಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ - ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ 2 ಸ್ಥಳಗಳು, ಸುತ್ತಾಡಿಕೊಂಡುಬರುವವನು - 3 ಸ್ಥಾನಗಳು;
  • ದ್ವಿಚಕ್ರದ ರೂಪಾಂತರದ ಅಳತೆಗಳು: ಉದ್ದ 2430, ಎತ್ತರ 825, ಅಗಲ 1100 ಮಿಮೀ;
  • ಸುತ್ತಾಡಿಕೊಂಡುಬರುವವನು - 1700 ಮಿಮೀ ಅಗಲ, 1200 ಮಿ.ಮೀ.
  • ಬೇಸ್ ಚಕ್ರ - 1450 ಎಂಎಂ;
  • ಎಂಜಿನ್ - ವಿರುದ್ಧ, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಎರಡು-ಸಿಲಿಂಡರ್, ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್;
  • ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ವ್ಯಾಸವು 78 ಮಿ.ಮೀ.
  • ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅನುಪಾತ - 6;
  • ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ - 78 ಮಿಮೀ;
  • ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸರದಿ ವೇಗ 4600-4800 ಆರ್ಪಿಎಮ್ ಆಗಿದೆ;
  • ಒಟ್ಟು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತ - 746 ಘನ / ಸೆಂ;
  • ಪವರ್ - 26 ಲೀಟರ್. ಎಸ್.
  • ಒಟ್ಟು ತೂಕ - 240 ಕೆಜಿ;
  • ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಗರಿಷ್ಟ ವೇಗವು 90 ಕಿಮೀ / ಗಂ;
  • ಇಂಧನ ಬಳಕೆ - 100 ಕಿಲೋಮೀಟರಿಗೆ 6.0 ಲೀಟರ್;
  • ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಬ್ರಾಂಡ್ - ಕೆ -37 ಎ;
  • ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 21 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ;
  • ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ - 120 ಎಂಎಂ;
  • ಗರಿಷ್ಠ ಲೋಡ್ 300 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟಿರುತ್ತದೆ.

ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್ ಸೈಕಲ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬದಲಾಗಬಹುದು.

ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು

ಇಂಡಿಕೇಟರ್ಸ್ ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ:

  • ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ - 6 ವಿ ಬ್ಯಾಟರಿ;
  • ಬ್ಯಾಟರಿ - ರೀತಿಯ ZMT-12;
  • ಜನರೇಟರ್ - ಟೈಪ್ G-414;
  • ರಿಲೇ-ನಿಯಂತ್ರಕ - ವಿಧ РР-302;
  • ಬ್ರೇಕರ್-ವಿತರಕರು - PM11A, PM05;
  • ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ - ಟೈಪ್ B2B, B201.

ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್

ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ:

  • ಫ್ರೇಮ್ - ಡಬಲ್ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಮುಚ್ಚಿದ ರೀತಿಯ;
  • ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು - ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್;
  • ಹಿಂಭಾಗದ ಅಕ್ಷಾಧಾರ - ಲಿವರ್-ಲೋಲಕ, ಹಿಮ್ಮುಖ-ವಸಂತ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಆಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳ ಮೇಲೆ;
  • ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ವೈಶಾಲ್ಯವು 140 ಮಿಮೀ;
  • ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರದ ಮುಕ್ತ ಚಾಲನೆ - 95 ಮಿಮೀ;
  • ಟೈರ್ಗಳು, ಗಾತ್ರ - 3.75 x 19 ಇಂಚುಗಳು;
  • ಬ್ರೇಕ್ಗಳು - ಡ್ರಮ್, ಶೂ, ಘರ್ಷಣೆ ಲೈನಿಂಗ್ಗಳು.

K-750 ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಎಷ್ಟು ಆಗಿದೆ

50 ರ ಮತ್ತು 60 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಮಾದರಿಗಳು ವಿರಳವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಾಹಕರ ನಡುವೆ ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ. ಆದರೆ ಅವರು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ವಾಹನವಾಗಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, "K-750 ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಎಷ್ಟು" ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರವಿಲ್ಲ. ಬೆಲೆಗಳು 12 ರಿಂದ 150 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಷ್ಟು (ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಿ) 0 ರಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 kn.unansea.com. Theme powered by WordPress.