ಹೋಂಡಾ NC700X: ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಅಸ್ಥಿರತೆಯ ಸೈಕಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಹಾಗಂತ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಬೆಲೆ ಮಟ್ಟದ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದ ಆ ತಯಾರಕರು, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಮಾದರಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾದ ಕಡೆಗೆ ಆಕರ್ಷಿತವಾಗುತ್ತವೆ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಹೋಂಡಾ NC700X - ಆತಂಕಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಇಂದಿನ ಸಂಭಾಷಣೆ ನಾಯಕ. ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಏನು, ಬೆಲೆ ಜೊತೆಗೆ, ಜಪಾನೀಸ್ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಅಚ್ಚರಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಲೆಟ್!

ಒಂದು ಕ್ಲೀನ್ ಶೀಟ್

ಬಹಳ ವಿರಳವಾಗಿ ಇದು "ಆರಂಭದಿಂದ" ವಿಶ್ವದ motoprom ಮಾದರಿಗಳು ಸಂತೋಷ. ಎಂಜಿನ್, ಷಾಸಿಸ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹೊಸ ಸೈಕಲ್: ನಮ್ಮ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲವೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸದಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಗ್ಲಾನ್ಸ್ ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಗಳು Crossrunner Crosstourer ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ಹೋಲಿಕೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಒಂದು ಸಣ್ಣ, ಆದರೆ ಪದಗಳು ಎಂದು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಈ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಆಫ್ ರೋಡ್ ಘಟಕ, ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಈ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು.

ಮೊದಲ ಆಕರ್ಷಣೆ

ದ್ವಿಚಕ್ರ ಸ್ಪಷ್ಟ ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಕುಳಿತು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಚಕ್ರ ಹಿಂದೆ ಕಾಣಬಹುದು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ. ನಾವು ಇಂಧನ ತೊಟ್ಟಿಯ ಸೈಟ್ ಮೇಲೆ ಇದೆ ಇದು ಲಗೇಜ್ಗಳನ್ನು, ಬಗ್ಗೆ. ವಿನ್ಯಾಸಗಾರರು ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ ಇದು ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣ, ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಸರಿಹೊಂದಬೇಕು, ಮತ್ತು ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹಿಡಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೊಡ್ಡ ತಲೆ ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಇನ್ನೂ ಕಾಂಡದ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೊದಲು ಬೆವರು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಎರಡನೇ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಸವಾರರು ಎದುರಿಸಲು - ಮತ್ತೆ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಜಪಾನಿಯರು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಊಹಿಸಿದ್ದನು ಹಾಗೂ ಇಂಥದೊಂದು ರಚನಾ ಕೊಂಬೆ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಎದುರಿಸುವ ಸೇರಿದ್ದೆಂದು ಮಾಡಲು. ಇದು ಗಾಜಿನ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಗದ್ದ ಎಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಯಶಸ್ವೀ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗುವ. ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಔಟ್ ಎಂದು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸೆಟ್ಗೆ ಜೊತೆಗೆ, ನೀವು ಬಹಳಷ್ಟು ಸಂಗತಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಬಹುದು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಉಪಯುಕ್ತ ಲಗೇಜ್ಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಟ್ರಂಕ್ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನೀವು ಮತ್ತೆ ಬಲೆ ಮತ್ತು ಸೂಟ್ಕೇಸ್ಗಳು ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆಗ ಬೈಕು ವಿಶ್ವದ ಪ್ರವಾಸ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸಹ ಹೋಗಬಹುದು.

ಇಂಧನ ಬಳಕೆ

ಎರಡನೇ ಪ್ರಮುಖ ಇದು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಹೋಂಡಾ NC700X ಸಂಭಾವ್ಯ ಗ್ರಾಹಕರ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಹೋಗುತ್ತದೆ - ಇದು ಮಧ್ಯಮ ಹಸಿವು ಆಗಿದೆ. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪರಿಮಾಣ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು - ಪರಿಸರ ಆದ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಒಂದು ಕಡೆ ಇಂತಹ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ವಿನ್ಯಾಸಕರು, ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಯನ್ನು, ಗೌರವಿಸುವ ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು, ಮತ್ತು ಇತರ ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ನಂತರದ ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ, ಬೈಕ್ ಹಿಂದೆ ವಲಸೆ ಹೋದರು. ನೆಕ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಯಾತ್ರಿಕರ ಆಸನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇದೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸುಮಾರು 14 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು.

ಮಾದರಿ ತಯಾರಕರು ಪ್ರಸ್ತುತಿ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳ 3.5 ಲೀಟರ್ ಸೇವನೆ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಹೇಳಿಕೆಗಳು, ವಾಸ್ತವಕ್ಕಿಂತ ತುಂಬಾ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಅನೇಕ ಜನರು ಕಡಿಮೆ ಹಸಿವು ಸೈಕಲ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಗಮನ ಪಾವತಿ ಇಲ್ಲ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು. ಮತ್ತು ಇದು ಕ್ರೀಡಾ ಡ್ರೈವ್ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ "ಅನಿಲ" ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಹ್ಯಾಂಡಲ್, ಮತ್ತು ರೆವ್ limiter ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸ್ವತಃ ಭಾವಿಸಿದರು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಉತ್ತಮ ಹರಿವು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಪರಿಸರ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ನೀವು ಹೇಳಿದ 3.5 ಲೀಟರ್ ಹತ್ತಿರ ಪಡೆಯಬಹುದು. ನೀವು ಒಂದು ಅನುಕೂಲಕರ ಗಾಳಿಯ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ, ಮತ್ತು ಬೆಟ್ಟದಿಂದ ಮೂಲದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ಹೋಂಡಾ NC700X: ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಸಹಜವಾಗಿ, ಆದರ್ಶ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್, ಉಂಟಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬೇಗ ಅಥವಾ ನಂತರ, ಆದರೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ. 670 ಸೆಂ ³ ಮೋಟಾರ್ ಪರಿಮಾಣ ^{ಸೈದ್ದಾಂತಿಕವಾಗಿ} ಮಾಹಿತಿ 70-80 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕವಾಸಕಿ ER6 ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬೇಕು. ಆದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇದು 50 ಲೀಟರ್ ಒಟ್ಟು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸೆಕೆಂಡು., ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆ ವಿರೋಧಿ. ಒಂದು ಬೇಸ್, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಎಬಿಎಸ್: ಹೋಂಡಾ NC700X ಮೂರು embodiments ರಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶಕ್ತಿ ಆವೃತ್ತಿ ಹೆಚ್ಚು ಭಾರವಾದ ಮತ್ತು ಇತರರು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಬೈಕ್ ಪ್ರಸ್ತುತಿ ಅದರ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರು ಹೇಳಲಾದ ವೇಗವಾಗಿ 140 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಯಾವಾಗಲೂ ವೇಗ ಎಂದು ಮಾತ್ರ "odnoprotsentniki" ಮತ್ತು ಮೇಲೆ 6000 ಕೇವಲ ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳು ಬೆಳೆದ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ತೋರಿಸುವ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಕುರಿತು. ಈ ಅವರು ಮೋಟಾರು ಹೋಂಡಾ NC700X ರಕ್ಷಿಸಲು ಹೇಳಿದರು. ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಬೈಕ್ ನಲ್ಲಿ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಯೂ ತೋರಿಸಿವೆ. ಎಂಜಿನ್ ಸರಾಸರಿ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಭರವಸೆ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ - ಉತ್ತಮ. ಸಮಸ್ಯೆ ಕಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಲು 7,000 RPM ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಎಂಬುದು, ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ನಾಯಕ ಚಿಲಿಪಿಲಿದನಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಉಪದ್ರವ. ಕನಿಷ್ಠ - ಮಾಡಿದಾಗ ಸಹಜವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಳದ ಹರಡುವಿಕೆ ಪ್ರಮಾಣ, ಬೀಳುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೆ ಮೋಟಾರ್ ಸಾವಿರ ಮತ್ತು ಎಂಟು ಚದುರಿಸಲು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ಎಂದು.

ಹೀಗಾಗಿ, limiter ಕೆಳಗೆ ಕೈ ಪಡೆಯಲು ಅಗತ್ಯ ಆವೇಗ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವಂತೆ. ಆದರೆ, 100 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿಧಾನ ಸಂಚಾರ / ಗಂ ಸಕ್ರಿಯ ಶೂಟಿಂಗ್ ಒಂದು ಬೊಲ್ಟ್ ಆಕ್ಷನ್ ಕೋವಿಯ ಹಾಗೆ Gears ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನೀವು ದೂರ ಮುರಿಯಲು ಮತ್ತು 150 ಕಿಮೀ / ಗಂ, ಸ್ವಿಚ್ಗಳು ಸಂಖ್ಯೆ ಗೆ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಮಿತಿಯನ್ನು ಇದ್ದಲ್ಲಿ.

ಅತ್ಯಂತ ಆಹ್ಲಾದಕರ, ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಮೂಲಕ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ಆಫ್ 130-140 ಕಿಮೀ / ಗಂಟೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ NC700X ಹೋಗಿ. ಅಪೇಕ್ಷಿತ, ಬೈಕು 180, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಆಗಲು ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ರೇಸರ್ ನಿಲುವು ಹಾದುಹೋಗುವ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ರಸ್ತೆ ಕೆಳಮುಖವಾದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಮಾಡಬಹುದು.

ಮೋಟಾರ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಏಕೆ ಎಂಜಿನ್ ಯೋಗ್ಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ "ರೋಲ್" ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ನೀವು ಅದರ ರಚನೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ಅರ್ಥ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೋರ್ಗಳ ಅನುಪಾತ - ಯಾರೂ ಗಮನ ಕೊಡುತ್ತಾರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದು ಸೂಚ್ಯಂಕ, ರಲ್ಲಿ "ನಾಯಿ ಸಮಾಧಿ". ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಲ್ಲಿ 80h73 ಆಗಿದೆ. ರಸ್ತೆ ಬೈಕ್ ಲಾಂಗ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ - ಮತ್ತೊಂದು ವಿಚಿತ್ರ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಕರು. ಸರಿಯಾದ ಹೇಳಬಹುದು ಅಸಂಬದ್ಧ, ಚಿಂತನೆಗೆ ಹಚ್ಚುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರು. ವಿಮರ್ಶೆಗಳು, ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಯಾವುದೇ.

ಲಾಂಗ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಅಕ್ಷರಶಃ "ಟ್ರಾಕ್ಟರ್" ಪುಲ್ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಮ್ಮುಖದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಅದನ್ನು ಇಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಅಸಾಧ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ತಿರುಚುವಿಕೆಯಿಂದ ಬಿಡಿಸುವುದು - ಚರ್ವಿತ ಚರ್ವಣ ಕಥೆಯಲ್ಲ ಪಿಸ್ಟನ್ ಲೋಡ್ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಮತ್ತು ಕೇವಲ 50 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಫಾರ್.

ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್

ಅನನ್ಯವಾಗಿ ಹೋಂಡಾ NC700X ಅನುಗುಣವಾಗಿರುವ ಮೃದುವಾದ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ಫಿಟ್ ಜೊತೆಗೆ ಬೈಕ್ ಇಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಮಾಲೀಕರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಕ್ರದ ನೇರ ನೆಟ್ಟ ನಗರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ದೇಶದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ಅನುಕೂಲಕರ ಅನುಮತಿಸುವ ದೃಢೀಕರಿಸಿ. ದ್ವಿಚಕ್ರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ತುಂಬಾ ಆಕರ್ಷಕ ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ಏನೂ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಗೊಂದಲ ಮಾಲೀಕರು ಎಂದು ಮಾತ್ರ ವಿಷಯ - ಒಂದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ. ಬಹುಶಃ ಈ endurnomu ಶೈಲಿ ಗೌರವ ಒಂದು ರೀತಿಯ. ತಜ್ಞವೈದ್ಯರಲ್ಲಿಗೆ muzhduryadiyah ಚಕ್ರದ ಚಾಲನೆಯ ಅದು ಆಗಿತ್ತು ನರ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಸಣ್ಣ ಬಿಂದು ಕಾಳಜಿ ಹೋಂಡಾ NC700X ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನ. ವಿಂಡ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಗಾಳಿಯ gusts ರಿಂದ ದೇಹವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಯೋಗ್ಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಬೈಕು ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಆಫ್ರೋಡ್ ಸಂಭಾವ್ಯ

ಹೋಂಡಾ NC700X ಬೆಳಕಿನ ಆಫ್ ರಸ್ತೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೈಕ್ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅವರು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್-ಉದ್ದೇಶಿತವಾದ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ನಡುವೆ ನಿಂತಿದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಆರಾಮದಾಯಕ ಕಾಲಕ್ಷೇಪ - ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ. ಅವರು ಏನು ಮಾಡಬಹುದು ಗರಿಷ್ಠ, ಫ್ಲಾಟ್ ಧೂಳು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ 200 ಮೀಟರ್ ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಉದ್ಯಾನಕ್ಕೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಓಡಿಸಲು ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಬೈಕ್ ಬಿರುಕುಗಳು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಉತ್ತಮ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ.

ಚಾಸಿಸ್

ವಾನ್ಟೆಡ್ ಲಗೇಜ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಚಾಸಿಸ್. ಡಿಸೈನ್ ಬೈಕ್ ವಿಸ್ತಾರಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಗಾಲಿಪೀಠಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅನೇಕ ರೀತಿಯ ಕ್ರಮಗಳು ಕುಶಲ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಮಾದರಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ನೀರಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಎಂದಿಗೂ. ಕಿರಿದಾದ ಟೈರುಗಳು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಮಾಡಿದ ಇತರ ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ - ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬೈಕು maneuvered. ತೂಗು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಮೂಲ ಸಂಖ್ಯೆಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಹೋಂಡಾ NC700X ಬಹುತೇಕ ಉತ್ತಮ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ನವಕ್ಲಾಸಿಕಲ್ವಾದವು ಮಾಹಿತಿ. ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಸಹ ಬೈಕು ಮೀರಿಸಿದೆ.

ಉಳಿತಾಯ

ಮಾದರಿ ಆರ್ಥಿಕ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಕೊಟ್ಟಿರುವ ಇದು ಬೆಲೆ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಹಲವಾರು ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಗೆ. ಒಂದೇ ಸ್ಟೀಲ್ ಫಲಕವನ್ನು ನಿಂದ ಬ್ರೇಕಿನ ತಟ್ಟೆಗಳು - ಬೈಕ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅತ್ಯಂತ ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ. ಆ, ಮುಂದಿನ ಡಿಸ್ಕ್ ಔಟ್ ಕೆತ್ತಿದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸ್ಟೀಲ್, ಆಗಿದೆ, ಹಿಂದಿನ ಡಿಸ್ಕ್ ಆಯಿತು. ಚಿಕಿತ್ಸೆಯಾಗಿ ಕೋರ್ಸ್ ನಂತರ. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಇಂತಹ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿ ಸಾಕಷ್ಟು ನಿರ್ಧಾರಿತವಾಯಿತು ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಂದಿನ ಎರಡು ಡಿಸ್ಕ್ ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮೋಟಾರ್ ಬೈಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾನದಂಡಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಸರಣಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಾಕು.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಳಿತಾಯ ಮಹತ್ತರವಾದ ಸೈಕಲ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಪರಿಣಾಮ, ಮತ್ತು ಬಜೆಟ್ ವರ್ಗ ಬೈಕು ಭಾಗಗಳು ಸ್ಮರಣಾತ್ಮಕ ವಿವರಗಳು ಇವೆ. ನಮ್ಮ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸಂತೋಷ ಒಂದು ಅಗ್ಗದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಇತ್ತು. ಮೂಲಕ, ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ನೋಟ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಬೈಕ್ ನೋಟ. ನೀವು ತನ್ನ ಕೈಗಳಿಂದ ಏನನ್ನೂ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಹೋಂಡಾ ಕಂಪನಿಯ NC700X ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಜಿಎಸ್ ಹೋಲುತ್ತದೆ ಮಾಡುವ ಭಾಗಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಬಿಡುಗಡೆ. ಕಮಾನು, ಗಾಜಿನ, ಬೆಳಕಿನ ಬಲ್ಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಇತರ ಅಂಶಗಳನ್ನು: ಸೆಟ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಜಪಾನಿನ ಬೈಕ್ನ ಬೆಲೆ Bavarian, ಮಾದರಿ ಗಿಂತಲೂ ಎರಡು ಬಾರಿ ಕಡಿಮೆ.

ಸಂಭಾವ್ಯ ಖರೀದಿದಾರ

ಸೈಕಲ್ ಹೋಂಡಾ - ಅನೇಕ ಜನರು ದುಬಾರಿಯಲ್ಲದ ಆದರೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದ್ವಿಚಕ್ರದ ವಾಹನಗಳು ಗೊತ್ತು. ಹೋಂಡಾ NC700X ಅನುಭವಿ ಬೈಕರ್ಗಳು ಸಾಧಾರಣ ಅನುಭವವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಎಂದು "ಹೆಲ್-ಚಾಲಕ." ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ನಾಗರಿಕರು ಎರಡು ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗುವುದು. ಅವರು ಹೀಗೆ ಮುಂದುವರಿಸಲು ಮುಖ್ಯ ಗುರಿ - ಸೇವಿಂಗ್. ಇವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಈ ಮೋಟರ್ ಅಲೌಕಿಕ ಶಕ್ತಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಇತರ ದುಬಾರಿ ಸಂತೋಷಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅವರು ಒಂದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ವಿಧೇಯನಾಗಿ, ಆರಾಮದಾಯಕ ಒಂದು ಒಂದು ಸುಸಂಗತವಾದ ಪ್ರಮಾಣದ ತನ್ನ ಸ್ನಾತಕೋತ್ತರ ಯಾವುದೇ ಅಹಿತಕರ ಸರ್ಪ್ರೈಸಸ್ ಇಲ್ಲದೆ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ತಲುಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಆ ದ್ವಿಚಕ್ರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕುದುರೆ ಎರಡನೇ ಕೈ "Gelendvagen" ಎಂದು ಮೌಲ್ಯದ ಅಲ್ಲ ಕೂಡ ಮುಖ್ಯ.

ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಎರಡನೇ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ NC700X ಸಾಕಷ್ಟು ಸೂಕ್ತ ಎಂದು - ಹರಿಕಾರ ಬೈಕರ್ಗಳು. ಈ ಬೈಕ್ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಭಾವಿ ಸಾಧನಗಳು ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ಅತಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಎರಡನೇ ತಿಂಗಳು ಬೇಸರ ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಕಲಿಸಲು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಕಲಿಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣದ ಸಣ್ಣ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭ ಆದ್ದರಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಅನನುಭವಿ ಸವಾರರು ಸವಾರಿ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಹೋಂಡಾ NC700X ಯುವಜನರಿಗೆ ಗಮನಹರಿಸಿದ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ, ಪರಿಪೂರ್ಣ ಶೈಲಿಯ ಫೋಟೋಗಳು. ಸರಿ, ಮತ್ತಷ್ಟು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶಕ್ತಿ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಖರೀದಿದಾರರು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ಹೋಂಡಾ NC700X, ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನಾವು ಮೇಲೆ ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ ಇದು, ಒಂದು ಅತ್ಯಂತ ಆಕರ್ಷಕ ಬೆಲೆ ರಚನೆಕಾರರು ಅನೇಕ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಕ್ಷಮಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೀವು ನಿಜವಾದ ಅಪರೂಪವಾಗಿರುವ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಾಂಡದ ಬಗ್ಗೆ ನೆನಪಿಡುವ ವೇಳೆ. ಚಾಲನೆ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಅಲ್ಲ, ಗಳಿಸಿರುತ್ತಾರೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ದೂರದ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಮೋಟಾರ್ ಬೈಕ್ ಸ್ವಲ್ಪ ದುರ್ಬಲ, ಆದರೆ. ಸಹ 130 ಕಿಮೀ / ಗಂಟೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಫಿಲ್ ಅಪ್ಗಳನ್ನು ನಡುವೆ 400 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಾಲಕ, ನೀವು ಹೋಗಬಹುದು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೂರು ಬಾರಿ ತುಂಬಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು sportbaykerov.

ಈ ಬೈಕ್ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಆರಾಮದಾಯಕ. ನಗರದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಾಡುತ್ತಿದ್ದ sportbikes ಅಥವಾ neykedov ಮಾಲೀಕರು ಹೆಚ್ಚು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಕೆಲಸವನ್ನು - ಸೂಕ್ತವಾದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ ಜಪಾನಿನ ಕಂಪನಿ - ಒಂದು ಮಿತವ್ಯಯಕಾರಿ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸೊಗಸಾದ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ಸೈಕಲ್ ಮಾಡಲು.

2012 ಮಾದರಿ ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ 3-4 ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್ ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ನವೀಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಸಾವಿರ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಘಟಕಗಳು ಪಾವತಿಸಲು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.