ಹೇಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಉಷ್ಣಾಂಶ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲೇ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು?

ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಎಂಜಿನ್ - ಇದು ಪ್ರತಿ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಉತ್ತಮ ದುರದೃಷ್ಟ. ಬಹುಶಃ ನಮಗೆ ಪ್ರತಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, "ಒಂದು ಕುದಿಯುವ" ಮೋಟಾರ್ ಮೂಲೆಗುಂಪಾದರು ನಿಂತಿರುವ "Zhiguli" ಮತ್ತು "ಗಸೆಲ್" ಕಂಡಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಉಷ್ಣಾಂಶ 90 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ಗುರುತು ಮೀರಬಾರದು. ತಾಪಮಾನ ಪ್ರದರ್ಶನ ಕೆಂಪು ಹೋದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ವೈಫಲ್ಯ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅಪ್ ಹೆಚ್ಚಿದ ಉಡುಗೆ ಹೆದರಿಸಿದ. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮೋಟಾರ್ ರಕ್ಷಣೆ ಅತಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸು - ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ, ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಕಾರ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನ ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲೇ ಉಳಿಯಿತು ಮೂಲಭೂತ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ಕೆಳಗೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಹೊಸ ಭಾಗಗಳನ್ನು, ಇಂತಹ ಘಟನೆಗಳು ನಂತರ, ಖರೀದಿ ಇಲ್ಲ ಸಲುವಾಗಿ.

ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕೂಲಿಂಗ್

ಇದು ಈ ಅಂಶ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಚ್ಚಗೆ ಅಥವಾ ತಂಪು ಪ್ರಭಾವ ಹೊಂದಿದೆ. ಎಷ್ಟು ತೀವ್ರ ಕೂಲಿಂಗ್ ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಉಷ್ಣಾಂಶ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಎಂಜಿನ್. VAZ 2112, ಅನೇಕ ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಾಗೆ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿಶೇಷ ಕವಾಟಿನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಇದು, (ಹಲಗೆಯ ತೆಗೆದ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ) ಗ್ರಿಲ್. ಅವು ಶೀತ ಗಾಳಿಯ ಹರಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸ ತಾಪಮಾನ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಇಂತಹ ಸಾಧನಗಳು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲಸಮ, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಭಾರೀ ಗಾತ್ರದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, "GAZelisty" ಬದಲಿಗೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ 2 ಪಟ್ಟು 3-ವಿಭಾಗೀಯ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ನೀಡಿ. ಮಿತಿಮೀರಿದ ಅಪಾಯವನ್ನು 1.5 ಪಟ್ಟು ಶೀತಗಾಳಿಯ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರದೇಶ ನುಗ್ಗುವ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂತಹ ಕ್ರಮಗಳು, ಒಂದು "ಟಾಪ್ ಟೆನ್" ಯಾವುದೇ ವಾಹನದ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ. ನಂತರ, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನ ಎಂಜಿನ್ 2110 ರ ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಂದು ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ.

ಅವ್ಯಾಪ್ಯತೆ

ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಎಂಜಿನ್ನ ಕೆಳ ಭಾಗವು ಯಾವಾಗಲೂ ಮುಚ್ಚಲಾಗುವುದು, ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಅರ್ಧ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಸಣ್ಣ ಬಿಸಿ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಗಾಳಿಯ ಕೆಳಗೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಾಪಮಾನ ಎಂಜಿನ್. ಕೋಟೆಯ ರಕ್ಷಿಸುವ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪ್ರಚೋದನೆ ರವರೆಗೆ ಹುಡ್ ಆ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಲಾಡಾ" ಮತ್ತು "ಗಸೆಲ್" ಮಾಲೀಕರು ಇತ್ತು ಎಂಬುದನ್ನು ವಿಮಾನ ತುದಿಗಳು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಾಟಲ್ ಸ್ಲಿಟ್ ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಹಾಗೆ ಅದನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಚರಣಾ ತಾಪಮಾನ 95 ಡಿಗ್ರಿ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು (ಅಥವಾ ಕೆಂಪು ಪ್ರಮಾಣದಿಂದ ಮಿಲಿಮೀಟರ್) ತಲುಪಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಬಯಸಿದ.

ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗೆ

ಈ ಭಾಗವು ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ರಲ್ಲಿ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಷರತ್ತಿನ ಮೇಲೆ ನೇರ ಪ್ರಭಾವ. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ "ಕುದಿಯುವ" ಅಲ್ಲ ನೀವು ಕಾರಿನಿಂದ ಈ ಐಟಂ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ವೃತ್ತ ಕೂಲಿಂಗ್ ಔಟ್ ಹಾಕುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಕ್ರಿಯೆಯ ಉಪಯೋಗವನ್ನು ಇರುತ್ತದೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಚಾಲಕರು ಒಂದು 90 ಡಿಗ್ರಿ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ದಕ್ಷ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಐಟಂಗಳ 80 ಮತ್ತು 70 ಡಿಗ್ರಿ ಹೊಂದಿಸುವ.

ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ವಿಷಯ: ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ತಂಪು ಸಲುವಾಗಿ, ತನ್ನ ಬದಲಿ ಸಮಯ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಅಗತ್ಯ. ಸುಮಾರು ಬರಿದು ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಪ್ರತಿ ಮೂರು ತಿಂಗಳ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ನೀವು ಈ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ ಉಷ್ಣಾಂಶ ಯಾವಾಗಲೂ ಹಸಿರು ಪ್ರಮಾಣದ ಇರುತ್ತದೆ.