ಹೇಗೆ EGR ಕವಾಟದ ಮಾಡುತ್ತದೆ?

ಕೆಲವು ಜನರು ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು EGR ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಾಹನ ಇಂಧನದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತಹಬಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಆಸ್ಫೋಟ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮೆಚ್ಚುಗೆಗಳು. ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ "cornfield" ಮೇಲೆ ಇಂತಹ ಸಾಧನಗಳಿಲ್ಲ.

ಏಕೆ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಇಲ್ಲ?

ಆಫ್ ಪುನರ್ ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲದ ಎಂಜಿನ್ unburnt ಇಂಧನ ಉಳಿಕೆಗಳು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ತನ್ನ ಶಕ್ತಿ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಲುವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಮತ್ತು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾಗಿ ಆಮ್ಲಜನಕದೊಂದಿಗೆ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನ, ಸಾರಜನಕ ನೈಟ್ರಿಕ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ ರೂಪಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿದರೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ O 2 ಇಂಧನ ಸಮರ್ಥ ದಹನ ಬೇಕಾದ, ಮತ್ತು ಇದು ಸಾರಜನಕದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಏಕೆಂದರೆ, ದ್ರವ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದಹನಕ್ಕೊಳಪಡಿಸಿ ಇಲ್ಲ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕೇವಲ ಪೈಪ್, ಒಳಗೆ ಹೊರಸೂಸುವ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಎಂಜಿನ್ ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. EGR ಕವಾಟ, ಇಂಧನ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬರ್ನ್ ಔಟ್ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಆ ಸಹಜ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ.

ಕವಾಟದ ಏನು?

ಕವಲುನಳಿಕೆಯ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ ಇದು ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಡಿಸ್ಕ್ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್. ನಿಶ್ಚೇಷ್ಟ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲವನ್ನು ಮರುಪ್ರಸರಣದ ಕವಾಟ ( "ಆಡಿ" ಸೇರಿದಂತೆ) ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ ತಕ್ಷಣ, ಇದು ಪ್ರಚೋದನಾ ಇದೆ. ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿರುವ ರೂಪುಗೊಂಡ ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಾತ, ಪೊರೆಯ ಸರಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು, ಸರದಿಯಲ್ಲಿ, EGR ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.

ಜಾತಿಯ

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಡೇಟಾ ಸಾಧನಗಳ ಹಲವಾರು ವಿಧಗಳಿವೆ. EGR ಕವಾಟ (3 ಅಲ್ಲಿ ಪರಿವರ್ತನೆ) ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ (ಐದು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ) ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಆಗಿದೆ.

ಅವರು ಏನು?

ಈ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪುನರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇದು ಬೆಳಗಿಸಲು ಭಾಗವನ್ನು ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿ ಕವಲುನಳಿಕೆಯ ಮತ್ತು ವಾಯು ಅವುಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಂತರದ, ಸರದಿಯಲ್ಲಿ, ಉಷ್ಣ ವಿಕಸನದ ಉಷ್ಣಾ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ (ಆಮ್ಲಜನಕದ ಗೆ - 2). ಹೀಗಾಗಿ, ಕೃತಕವಾಗಿ ವಿಕಸನದ ಇನ್ನೊಂದು ಪದವಿಯ ಶಮನಕ್ಕೆ ಅದರ ಅಂಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಇಂಧನ ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣದ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಆಮ್ಲಜನಕ ನೈಟ್ರೋಜೆನ್ ಹೊಂದುವುದರಿಂದ, ತಾಪಮಾನ ಇಳಿಕೆಯ ಪದವಿ, ಇದು ಚೇಂಬರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ನಡೆದಿರುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದಾಗಿಯೇ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೋದ.

ಜೊತೆಗೆ, ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲವನ್ನು ಮರುಪ್ರಸರಣದ ಕವಾಟ (ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಸೇರಿದಂತೆ) ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಪಂಪ್ ನಷ್ಟ, ಒತ್ತಡ ಅಂತಹ ಪ್ರಬಲ ಡ್ರಾಪ್ ಇಲ್ಲ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಥ್ರೊಟಲ್. ಲೋ ಉಷ್ಣ ವಿಕಸನದ ಉಷ್ಣಾ ಆಸ್ಫೋಟನವನ್ನು ಮಟ್ಟ, ಮೋಟಾರ್ (ಯಾವುದೇ ಟಾರ್ಕ್ ನಷ್ಟಗಳು) ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಅನುಕೂಲ ಇದು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳು EGR ಕವಾಟದ ಐಡಲ್ ನಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್ "ಕಠಿಣ" ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು normalizes ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ: ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಕಡಿಮೆ ದಹನ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬಲಿಷ್ಠ ಕಂಪನಗಳಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲ.