ZIL-112C: ವಿವರಣೆ, ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು, ಹಿಂದಿನ USSR ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿ. ನಡೆದ ZIL-112C ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳು ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ. ಯಂತ್ರ 1965 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಈ ಘಟಕಗಳ Likhachev ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 1957 ರಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು. ವಾಹನದ ರಚನೆಗೆ ಆಧಾರದಂತೆ ಪೌರಾಣಿಕ ಕಾರ್ ZIS-110 ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಮಾದರಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಜನಾಂಗಗಳು ಕಾರ್ ಸೃಷ್ಟಿಸುವಲ್ಲಿ ಪರಿಣಿತನಾದ ಸೆರ್ಗೆ Glazunov ಮತ್ತು ಬೇಸಿಲ್ ರೋಡಿಯೋನೋವಾ, ನಿರ್ದೇಶನದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು.

Zil-112 ಸಿ: ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

ವೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ವಾಹನ ಕಾಯಿಲ್ SPRINGS ಸ್ವತಂತ್ರ ರೀತಿಯ ಮುಂದಿನ ಅಕ್ಷಾಧಾರ ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಆವೃತ್ತಿಯು 270/300 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಒಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೋಟಾರ್ ಎಂಟು ವಿ ಆಕಾರದ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸ ಪರಿಮಾಣ - 6 ಲೀಟರ್. ಬಾಕ್ಸ್ ನಲ್ಲಿ VMS-110 ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಒಂದು ಹಗುರವಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕುಳಿ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ZIL-112C ಭೇದಾತ್ಮಕ ಗೀತೆಯನ್ನು ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಸ್ವಯಂ ಲಾಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖನೀಯವಾಗಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಕಾರು ಡಿಟ್ಯಾಚೇಬಲ್ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಕ್ಷಾಧಾರ, ಇದು "ಡಿ ಡಿಯೋನ್" ಜನಪ್ರಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಂದು ಅನಲಾಗ್ ಇಡಲಾಯಿತು.

ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿರುವ ವಾಹನದ ಇತ್ತೀಚಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಹೆಬ್ಬೆರಳು ಚಕ್ರ ಮೌಂಟ್ ಅನೇಕ ಬೊಲ್ಟ್ ಮಾದರಿ ಹೊಂದಿದ್ದ ಅಭಿಪ್ರಾಯವಾಗಿದೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೂ ಮುನ್ನ ಇದು ಒಂದು ಕೇಂದ್ರ ಜೋಡಿಸುವ ತೋಳಿನ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಇದ್ದವು. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು razbortirovaniya ಚಕ್ರದ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಅದರ ಮೂಲ ರೂಪದಲ್ಲಿ ZIL-112C (ರಷ್ಯನ್ ನಲ್ಲಿ "ಕೋಬ್ರಾ") ಈಗ ಹುಡುಕಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ನೀವು ರಿಗಾ ವಿಶೇಷ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳು ಅಚ್ಚುಮೆಚ್ಚು ಮಾಡಬಹುದು. ಇದನ್ನು 1964 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಯಂತ್ರ ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಗೆನ್ನಡಿ Zharov ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರೇಸರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಗೆದ್ದ ಗಮನಿಸಬೇಕು.

ಬಾಹ್ಯ

ಜನಾಂಗೀಯತೆ ಪುರಾಣ 1962 ZIL-112C ಅಮೆರಿಕನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಹೋಲಿಕೆಗೆ "ಸರ್ಪ." ದೇಹದ ನೀಡಲಾಗಿದೆ 4.2 ಮೀಟರ್, ಗಾಲಿಪೀಠಕ್ಕೆ 0.26 ಮೀ. ಮುಖ್ಯ ದೇಹದ ಭಾಗಗಳು ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವಾಹನ ತೂಕದ ಗಣನೀಯ ಉಳಿದಿದೆ. ಈ ಯಂತ್ರ ದೊಡ್ಡ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಬಗೆಯ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ.

ಪರಿಶೀಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ ಕಾರಿನ ಬಾಹ್ಯ ಬಹಳ ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅನೇಕ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಕುರಿತು ಅರಿವಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವನು ಕಡಿಮೆ ಅಪರೂಪವಾಗಿದೆ ನಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹೊರಗಿನ ರಚನಾತ್ಮಕ ಭಾಗವಾಗಿ Zil-112C ಉದಾಹರಣೆಗಳು ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳ ZIS-112 ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನ್ ಚಿಗುರು, ಡ್ರಾ. ಫೋಕಸ್ ಅವುಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಡವಲು ಸಲುವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಿನ್ಯಾಸದ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದೆ.

ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್

ಸೋವಿಯತ್ ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಲಕ ನಾಟಿ ಮಾಡುವಾಗ ಕಡಿಮೆ ಗಾಜು ಮತ್ತು ಗಡುಸಾದ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಮುಂದೆ ದೂರಿದರು. ಅವರು ಮುಖಬಿಲ್ಲೆಗಳು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟ ಸೂಚಕ, ತೈಲದ ಒತ್ತಡ ಗೇಜ್, ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹ, ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಒಂದು ನಿಯಂತ್ರಕ ಮಟ್ಟದ ಸೇರಿವೆ. ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ವೇಗದ ಸ್ಟಾಕ್ ಆಗಿತ್ತು 320 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಇದು ಇತ್ತು. ರಿಯಲ್ ಗರಿಷ್ಠ ಯಂತ್ರ ಚಲಾಯಿಸಲು - 260 ಕಿಲೋಮೀಟರ್.

ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದ ಗ್ಲೋವ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಳಗೆ "ಸಾಕಾರ ಪ್ರವಾಸಿ" ನಲ್ಲಿ ರೂಪಿಸಿದರು. ಜೊತೆಗೆ, ಚಾಲಕ ಹಿಂದೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅಲ್ಲಿ ಸರಳ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಾಪ ಆಗಿತ್ತು. ಸ್ಯಾಮ್ ಆಂತರಿಕ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಕರೆಯಬಹುದು. ಭದ್ರತೆ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು, ಪೈಲಟ್ ಸರಳ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ. ನಾವು ಕೇವಲ ಗಂಭೀರ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗದ ಆದ್ದರಿಂದ ಇಷ್ಟಪಟ್ಟಿದ್ದರು ಯಾರು ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳು, ನಮಸ್ಕರಿಸುತೇನೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಆಂತರಿಕ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್

ZIL-112C ಬಾಗಿಲು ಕೆಳಗಿನ ಪೋಸ್ಟ್ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಸಾಕ್ಷಿಯಿಂದ ಒಂದು ಮಟ್ಟದ ಔಪಚಾರಿಕ ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸಲು. ನಮೂದಿಸಿ ಅಥವಾ ಕಾರು ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಕಂಫರ್ಟ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಬಗ್ಗೆ ಲಗೇಜ್ ಒಂದು ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು ಮಾಡಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರಿನ ಗಮನ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ, ಎಲ್ಲಾ ತನ್ನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಿಡಿ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯ ಉಪಕರಣಗಳು ವಿನ್ಯಾಸ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೂಚಕಗಳು

ಸೋವಿಯತ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ZIL-112C ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು V- ಆಕಾರದ "ಎಂಟು" ಆರು ಲೀಟರ್ ಜೊತೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಂಜಿನ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಾಡಿದ ತಲೆ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಬ್ಲಾಕ್ ಪಾತ್ರ. ಎರಡು ಕ್ವಾಡ್ 4 ಸಾವಿರ ಆರ್ಪಿಎಮ್ 240 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ವಿದ್ಯುತ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮೋಟಾರ್ ಕೆಳಗಿನ ಮಾರ್ಪಾಡು ಸಹ ಪ್ರಬಲ ಆಗಲು. ನಾವು 270 ಮತ್ತು 300 ಕುದುರೆಗಳು ಏಳು ಲೀಟರ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಟಾರ್ಕ್ 560 ಎನ್ಎಮ್ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವಾಹನದ ವೇಗವನ್ನು 280 ಕಿಮೀ ತಲುಪಿತು. 7.7 ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು 9 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಯೋಜಿತ ಬದಲಾವಣೆ. ಆದರೆ ಇದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅರಿತುಕೊಂಡ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕಿನ ತಟ್ಟೆಗಳು ಹೀಗೆ ಚಿಮ್ಮದ ಜನಸಾಮಾನ್ಯರಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಕಡಿತ ಗೇರ್ ಹತ್ತಿರ ಇವೆ. ZIS-110 ರಿಂದ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.

ಫ್ರಂಟ್ semidependent ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಾರು ಅಮಾನತು ಗ್ಯಾಸ್ -21 ಎರವಲು. ಅವರು ಈ ವಾಹನ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಿ. ಇದು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಗೇರ್ ಹಿಂಭಾಗ ಅಚ್ಚು ಚಕ್ರ ಅಂಶ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆಗಮನದ ಮೊದಲು ಗೇರ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದಂತೆ, ಬದಲಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿವರಣೆಯಾಗಿದೆ.

ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು

ವೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಕಾರ್ ಎರಡು ಮೂಲಭೂತ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಬರುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಮಾದರಿ 1961 ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮೇಲ್ನೋಟಕ್ಕೆ ಇದು 250th "ಫೆರಾರಿ" ಹೇಗಿತ್ತು. ಅವರು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಷ್ಟು ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಆಂತರಿಕ ಟ್ರಿಮ್ ರಚನೆಕಾರರು. ಆರು ಲೀಟರ್ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಫಲಕ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ಇದ್ದವು. ದೇಶದ ಎಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತ ಘಟಕಗಳು ಏಕೆಂದರೆ ಮೂರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್, ZIS -110 ಹೋದರು.

ZIL-112C 1962 ಅವರು ಬ್ರೇಕ್ ವಿಧಾನಸಭೆ ರೂಪಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಕಾರು 260 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪಡೆಯಲು ಮಾಡಬಹುದು. ಅವರು ವೇಗ ದಾಖಲೆಗಳು ಹಲವಾರು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಪಶ್ಚಿಮ ಹೋಲಿಸಿದರೂ, ಹೆಚ್ಚು ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾರ್ಪಾಡಾದ ಪ್ರವಾಸಿ ಆವೃತ್ತಿಯಂತೆ ಕಾರ್ ಎನಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಯಂತ್ರ ಆಂತರಿಕ ಸರ್ಕ್ಯುಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ.

ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸತ್ಯ

ಹಳೆಯ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಇದು ಮುಕ್ತ ಚಕ್ರಗಳು ಏಕೈಕ ಸೂತ್ರಗಳನ್ನು ಒಂದು ಸರಿಸಮಾನವಾಗಿವೆಯೆಂದು 112 ನೇ ZIL ನೋಡಲು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಆಗಿತ್ತು. 1963 ರವರೆಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಕಾರುಗಳು, ಸ್ಪರ್ಧೆ "ಗುಂಪು ಬಿ" ಸೇರಿದೆ, ಮತ್ತು 1965 ರಿಂದ -. "ಫಾರ್ಮುಲಾ 5"

ZIL 1962 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತ ಅಷ್ಟೇನೂ ಯಶಸ್ವಿ ಕರೆಯಬಹುದು. ಎಸ್ಟೋನಿಯ ನಡೆದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕ Galkin ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸ್ಥಾನ. ಆದರೆ ನಂತರದ ವರ್ಷ ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಉಂಗುರದಲ್ಲಿ ಓಟದ ಮೂರನೆಯದಾಗಿತ್ತು.

64 ನೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ವಾಹನ "ಗಲ್" (200 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ) ನಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಇಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸೋವಿಯತ್ ರೇಸರ್ ಜಿ Zharkov ಕಂಚು ಮತ್ತು ಬಂಗಾರವನ್ನು 1965 ರಲ್ಲಿ Neman ರಿಂಗ್ ಗೆದ್ದ. ಸರಾಸರಿ ಆಗಮನ ದರ ತಲುಪಿತು 127 ಕಿಮೀ / ಗಂ.

ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳು ಇಂದಿನ ಪ್ರಮಾಣಕಗಳಿಂದ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮೂಲಕ ಭಯಾನಕ ಎಂದು ಯಂತ್ರಗಳು ಹೋದರು ಎಂದು ರುಜುವಾತಾಗಿದೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ ಕಾರುಗಳ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಬಯಸಿದ ಬಹಳ ಉಳಿದಿದೆ. ZIL-112C ಅಲ್ಲ ಅತ್ಯಂತ ಆದರ್ಶ ಬ್ರೇಕ್ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಿಗಳು ಕೊರತೆಯಿತ್ತು.

USSR ನ ಆಟೋ ಲೆಜೆಂಡ್ಸ್: 112C

ಪರಿಶೀಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಚ್ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿರ್ಮಾಣ. ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬಹಳ ರೇಸ್ ಭಾಗವಹಿಸಲು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ರಫ್ತು. ಆದರೆ ಅವರು ಬರಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತವೆ. 112 ಮೀ ಕ್ರೀಡಾ ZILam ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ನಿರ್ಣಯವಾಗಿತ್ತು ನಿವೃತ್ತಿ ಆಗಿತ್ತು. ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸ ಒಂದಿಡೀ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ಸೃಷ್ಟಿ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ತರಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ.

ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕ್ರೀಡಾ ಲ್ಯಾಬ್ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಈಗ ZIL-112C ನೈಜತೆಯನ್ನು ರಿಗಾ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಲೋಚಿಸಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಕಾರ್ ಬಹಳ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ ಓಟದ ಜನಾಂಗ, ಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ. ಇದು ಸೂಚಿಸಿತು 1963 ರಿಂದ 1965 ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಐದು ಎಲ್ಲಾ-ಯುನಿಯನ್ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಗಣಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

ವಾಹನ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಬ್ಯಾಚ್ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಗಳು ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ನಿಜವಾದ ಅನುಕೂಲಕರ ಮಾಲೀಕರು ಹುಡುಕಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಜ್ಞರು ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಸಾಧಕ ಕಾರು ಇಂತಿವೆ:

• ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಜೊತೆ ಸಲಕರಣೆ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್.
• ಒಂದು ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ವಸಂತ ಅಮಾನತು.
• ಸೀಮಿತ ಸ್ಲಿಪ್ ಭೇದಾತ್ಮಕ ಬಳಕೆ.
• ಹೆಬ್ಬೆರಳು ಚಕ್ರ ರೀತಿಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರ ಅಡಿಕೆ.
• ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಆಗಿದೆ ಕಾಲು ರೀತಿಯ.

ಎಲ್ಲಾ ನವೀನ ಸೇರ್ಪಡೆ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕಾರು (ವಿದೇಶಿ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಹೋಲಿಸಿದರೆ) ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ

• ದುರ್ಬಲ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ "ರೋಡ್ಸ್ಟರ್".
• ಅಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ನಿಧಾನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್.
• ಕಳಪೆ ನಿರ್ವಹಣೆ.
• ಭದ್ರತಾ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ನಾಟ್-ವಿನ್ಯಾಸ ಕಾರ್.

ನಾವು ಈ ಸತ್ಯ ಹೋಲಿಸಿ, ಇದು ಗಮನಿಸಬೇಕು ಎಂದು ZIL-112C ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು - ಸಾಧನೆಗಾಗಿ ಸೋವಿಯತ್ ಕಾರು ಉದ್ಯಮದ ರೇಸಿಂಗ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, ಬಲ ಆಂತರಿಕ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ವಿಮರ್ಶೆ ಸೋವಿಯತ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಮಧ್ಯ 60 ರ ಅಭಿವರ್ಧಕರ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಬೇಕಿದೆ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ. ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ವೇಗದ ಸೂಚಕ ಒಂದು ಯೋಗ್ಯ ಮಟ್ಟದ (260 ಕಿಮೀ / ಗಂ) ಆಗಿತ್ತು.

ವಿಶೇಷ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ದೇಹದ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು. Bortirovat ಚಕ್ರದ ಪ್ರಶ್ನೆ ವಾಹನದ ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಪಾಡು ಅನುಕೂಲಕರ ಆಗಿತ್ತು. ಹಲವಾರು ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಒಂದೇ ಒಂದು ಪ್ರಧಾನ ಸ್ಯಾಂಪಲ್ ಹೆಬ್ಬೆರಳು ಬದಲಾಗಿತ್ತು. ರೆಟ್ರೊ ಕಾರುಗಳ ಅಸಡ್ಡೆ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಕಾರಣ, ರಿಗಾ ಕಾರು ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಇದೆ ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾದರಿ ZIL-112C, ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ವಹಿಸಿದನು. ಚೇತರಿಕೆ ಖಾಸಗೀ ಯುರೋಪ್ ಬಂದ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಪ್ರತಿಯನ್ನು, ವದಂತಿಗಳಿದ್ದವು.

ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಸಲುವಾಗಿ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆಯಲಾಯಿತು. "ರೋಡ್ಸ್ಟರ್" ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಗಣನೆಯಿಂದ, ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು 240, 270, 300 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ "ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ" ಆಗಿರಬಹುದಾದ "ಸೀಗಲ್." ಹಲವಾರು ಐಟಂಗಳನ್ನು "ವೋಲ್ಗಾ" ಮತ್ತು ZIS -110 ನಿಂದ "bolide" ಹೋದರು.