ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆ: ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಅನೇಕ ಸಾಧನಗಳು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ, ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸುವಂತಹ ಕಷ್ಟಕರ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ನೆರವಾಗುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ. ಮತ್ತು ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಅನನುಭವಿ ವ್ಯಕ್ತಿ ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ. ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾದ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಎಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.

ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಜನರೇಟರ್

ಅದರ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಯಂತ್ರ ಇಂಧನವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಬಹಳ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ: ಪಡೆಯುವುದು, ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ತೊಂದರೆಗಳು. ಆದರೆ ಇದು ಆವಿಷ್ಕಾರಕರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿಲ್ಲ, ಇವರು ಅಪವಿತ್ರ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಹಣ ಪಾವತಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಜನರೇಟರ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು . ಇದು ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ: ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಈ ಅನಿಲದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಮೈಲೇಜ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಂತಹ ಸಾಧನಗಳ ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಅವರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಜಲಜನಕವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ವೆಚ್ಚದ ದೊಡ್ಡ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಇದು ಕಾರಿನ ಜನರೇಟರ್ನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, ಯಂತ್ರವು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತದೆ, ಅದು ನಂತರ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಮೇಲೆ ಇಂಧನ ಉಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವೇ? ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಅಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಜನರೇಟರ್ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಅನಿಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಯಂತ್ರದ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರೂ (ಅನೇಕ ಕರಕುಶಲ ಉತ್ಪಾದಕಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಸರಳವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯ), ನಂತರ ಅದು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಇನ್ಲೆಟ್ ಸುಳಿಯನ್ನು ರಚಿಸುವ ಸಾಧನಗಳು

ಇಂಜಿನಿಯರುಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಹರಿವು ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವರು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು, ಮತ್ತು ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಅವರು ಜಾಹೀರಾತುಗಳಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸಾಧನಗಳಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಒಳನಾಡು ಸುಳಿವು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಅದು ಇಂಧನ-ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು, ಇಂಧನ ದಹನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೈಲೇಜ್ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಅನನುಭವಿ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಇದು ಹಳೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಎಂದು ಅರ್ಥವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆಧುನಿಕ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಘಟಕದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಹರಿವನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಪನಾಂಕ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸೇವನೆ ಸುಳಿಯು ಇಂಧನ ಸೇವನೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಅಯಾನೀಸರ್ ಇಂಧನ

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಈ ಸಾಧನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಅಯಾನೀಜರ್ ಬಳಸಿ ಒಂದು ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ (ಮತ್ತು, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್) ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವನ್ನು ನಿಜವಾದ ಉಳಿತಾಯವೆಂದು ನಿರ್ಮಾಪಕರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಈ ಸಾಧನದ ತತ್ವವು ಕೆಳಕಂಡಂತಿರುತ್ತದೆ: ಅಯಾನೀಜರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಣುಗಳ ಗುಂಪುಗಳು ಅಯಾನು ಕ್ಷೇತ್ರದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಇಂಧನ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು "ಆವಿಯ" ಮೋಡವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಂಧನದ ತ್ವರಿತ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ರೀತಿಯ ಸಾಧನದ ಜಾಹೀರಾತು ವಿವರಣೆಯು ಆಧುನಿಕ ಮೋಟಾರುಗಳ ತತ್ವಗಳನ್ನು ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಖರೀದಿದಾರನನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ನ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಉತ್ಪಾದನಾ ಹಂತದಲ್ಲೂ ಸಹ ನಿಖರವಾಗಿ ದಹನದ ಚೇಂಬರ್ಅನ್ನು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಇಂಧನ ಇಂಧನ ಮಂಜು ಪೂರೈಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ತುಂಬಾ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿದ್ದು, ತೈಲ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗ ಮಾತ್ರ ಸುಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅಯಾನೀಜರ್ ಇಂಧನ ಆವಿ ವೇಗವಾಗಿ ಆವಿಯಾಗುವುದೆಂದು ನೀವು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರೂ ಸಹ, ಇದು ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ದಹನ ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ಗಳು

ಅಂತಹ ಒಂದು ಸಾಧನದ ಸಾಧನವು ಸುಮಾರು 50 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಜಾಹೀರಾತುಗಳಲ್ಲಿ, ತಯಾರಕರು ಈ ಮೋಂಬತ್ತಿ-ವರ್ಧಕಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಮಾಣದ ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಡುವಂತೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಅನಾರೋಗ್ಯದ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೇವಲ ನಿಷ್ಕಾಸದ ಪೈಪ್ಗೆ ಹಾರಿಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅರ್ಥಗಳಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿತರಕರು ತಪ್ಪುದಾರಿಗೆಳೆಯುವರು ನೀಡಿದರು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸುರಿದುಹೋದ ಇಂಧನವನ್ನು ಚೇಂಬರ್ ಮೂಲಕ ಸರಳವಾಗಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಂತಹ ಸಾಧನವು ಕಡಿಮೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲ. ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಒಂದು ದೌರ್ಜನ್ಯವನ್ನು ಅದು ಹೊತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮೋಟಾರ್ನಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರವಾದ ತೊಂದರೆಗಳು ಉಂಟಾದಾಗ ಮಾತ್ರ ಇದು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತು, ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಇಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ದಹನ ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚಾಲಕರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಮದ್ಯ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದು

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ವಿಮಾನಯಾನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಆಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಸ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದು ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ದಹಿಸುವಿಕೆಯು ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಮಿಶ್ರಣದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮಾಡುವುದು. ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಂಪುಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇಂಧನದ ದಹನವನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ ತಯಾರಕರು ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ, ಆಧುನಿಕ ಇಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನೀರಿನ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದುಗಳಿಲ್ಲದೆಯೇ ಆಸ್ಫೋಟನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, ಇಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಇಲ್ಲ. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಹನದಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಫೋಟನವು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ (ರೇಸಿಂಗ್) ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನೀರಿನ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದನ್ನು ಉಪಯೋಗಿಸಬಹುದು.

ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು

ಈ ಸಾಧನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶೇಷತೆ ಏನು? ತಯಾರಕರ ಭರವಸೆಯ ಮೇಲೆ, ಕಾರಿನ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಮೇಲಿನ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಇಂಧನದ ಉತ್ತಮ ಸುಡುವಿಕೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಇದು ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅಯಾನೀಜರ್ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಕೇವಲ ಇಲ್ಲಿ ತೈಲ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಣುಗಳು ಶಕ್ತಿಯುತ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಬಾವಿ, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಉತ್ತಮ ಸುಡುತ್ತದೆ.

ಅಯಾನೀಜರ್ ನಂತಹ, ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುಪಯುಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಅಜ್ಞಾನ ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ಹಣಕ್ಕೆ ವಿದಾಯ ಹೇಳಲು ಮಾತ್ರ ಅವರು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಇಂಧನವು ಅದರ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸರಳ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಒಂದು "ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ" ರಚನೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು ಈ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಮುರಿಯುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಬಲವಾದ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ್ದರೂ ಸಹ , ಅದು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಇಂಧನ ರೇಖೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಧನಗಳ ಲೋಹವನ್ನು ತಕ್ಷಣ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ನ ಅಯಾನೀಕರಣ

ಈ ಸಾಧನವು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಯಂತ್ರ ವಿತರಕರಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರು ಸುತ್ತಲೂ "ಅಯಾನ್ ಕಿರೀಟವನ್ನು" ರೂಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸುಧಾರಿತ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಮೇಲೆ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಾಧನವು ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಅಯಾನೀಜರ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು. ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿದ್ದಂತೆ ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶವು ನಿರಾಶಾದಾಯಕ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು: ಇದು ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹದ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಮಾತ್ರ ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಸಾಧನದ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಯಾನುಕಾರವು ಸುಂದರವಾಗಿ ಸುತ್ತುವ ತಂತಿಗಳ ಬಂಡಲ್ ಎಂದು ಸ್ವತಃ ತೋರಿಸಿದೆ, ಅದು ಸರಿಯಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಬೆಂಕಿ ಅಥವಾ ಕಿರು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್

ಸುಡುವ ಇಂಧನದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಅದರ ರಾಜ್ಯದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ: ದ್ರವ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅದು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಸುಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆವಿ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅದು ಸ್ಫೋಟಕ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿದೆ. ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಈ ಸಂಗತಿಯನ್ನು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಇಂಧನ ಆವಿಯ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಆಗಿ ಇಂತಹ ಸಾಧನವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಅವುಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಮೋಟಾರು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಉಗಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಇಂಧನವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬರ್ನ್ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಈ ಸಾಧನವು (ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ) ಕೇವಲ ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಸೂಚಕ ಯಂತ್ರದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲಜನಕ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸೂಚಕದ ಪ್ರಕಾರ, ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಗಾಳಿಯ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವು ಸಾಕಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಮತ್ತು ಈ "ಅದ್ಭುತ" -ಇಂಜೆಕ್ಟರ್, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಜೋಡಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವುದರಿಂದ, ಗಾಳಿಯ ತೀವ್ರ ಕೊರತೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯಂತ್ರ ಗಣಕವು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ಮೋಟಾರ್ವು ವಾಯು ಮತ್ತು ಇಂಧನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ, ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ಆವಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಇಲ್ಲದೆ ಅದೇ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ, ತಪ್ಪಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಾಧನವು ಗಾಳಿಯ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣದ ಗಣಕದ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಕಾರಣದಿಂದ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹಾಳು ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು

ಕಾರ್ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಈಗ ಈ "ವಾಮಾಚಾರ" ಮಿಶ್ರಣಗಳು ತುಂಬಿವೆ: ಬಾಟಲಿಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನುಗಳು ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಧರಿಸುವುದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತವೆ. ಸರಳವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ - ನೀವು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಥವಾ ಎಣ್ಣೆಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿ ಸುರಿಯಬೇಕು (ಸುರಿಯುತ್ತಾರೆ) ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಕಾರಣ, ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಉಳಿಸಲು ಅವುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅವರು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಆಧುನಿಕ ಯಂತ್ರಗಳ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ನಿರಂತರ ದೀರ್ಘಾವಧಿ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸುಧಾರಣೆ ಇದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಔಟ್ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಅಂತಹ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಎದುರಿಸಲು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ, ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತವೆ, ಇದು ಉಡುಗೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ "ಪವಾಡ" ಸೇರ್ಪಡೆಗಳಿಂದ ಸುಗಂಧ ಮತ್ತು ವಾಸಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಇಂಧನ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು

ಉತ್ಪಾದಕರ ಪ್ರಕಾರ, ಇಂಧನ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಇಂಧನ ವೇಗವರ್ಧಕ ಕ್ರಿಯೆಯೊಳಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಹಾನಿಕಾರಕ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಅದರ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಇಂಧನದಿಂದ ಹಾನಿಕಾರಕ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತವೆ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ಮೋಟಾರು ಜ್ವರದಿಂದ ರೋಗಿಗಳಿಗೆ ಸಿಗುವುದಿಲ್ಲ!

ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ರಾಸಾಯನಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅಳೆಯುವ ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದಲೂ, ಈ ಸಾಧನಗಳ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ. ಆದರೆ ಅಂತಹ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಲ್ಲದೆಯೂ ಅಂತಹ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳ ಅಸಂಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಆಧುನಿಕ ಮೋಟಾರುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೊಂದುತ್ತವೆ. ಇಂಧನವನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ನ ಸ್ಥಿತಿಯ ಮೇಲೆ ಹಾನಿಕರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ನಂತರದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಗ್ಯಾಸೋಲೀನ್ ಅನ್ನು ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಿದರೂ, ಅದನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸುಡುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರರ್ಥ ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಅದನ್ನು ಸೇವಿಸುತ್ತದೆ, ಮೈಲೇಜ್ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ತೀರ್ಮಾನ

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕ ಸಾಧನಗಳು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ ... ಅನುಪಯುಕ್ತ. ಅಂದರೆ, ಅದನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಸಾಧನಗಳಿಲ್ಲ. ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ನೈಜ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಾವು ಈಗ ಚರ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ:

1. ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ "ಹಸಿವು" ಡ್ರೈವಿನ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಅನಿಲ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಬಲವಾಗಿ ತಳ್ಳಿದರೆ, ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಬಳಕೆಯು 15-25% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಮಿತಗೊಳಿಸಲು ನಾವು ನಿಮಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇವೆ.

2. ಕಾರ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕನಿಷ್ಠ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಮೋಟಾರಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚನವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿರಬೇಕು. ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಿಘಟನೆಗಳಿಲ್ಲ. ಕಾರಿನ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

3. ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಇನ್ನೊಂದು ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ದ್ರವರೂಪದ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಆಗಿ ತುಂಬುವುದು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಮಾಡುವುದು. ಸಮಂಜಸ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ದ್ರವೀಕರಣ ಮಾತ್ರ ಇರಬೇಕು.

4. ಯಂತ್ರ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಬೇಡಿ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬಿಸಿಯಾದ ಸೀಟುಗಳು, ರೇಡಿಯೊದ ಗರಿಷ್ಟ ಜೋರಾಗಿ, ದೀಪಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಇಲ್ಲದೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು, ಇತ್ಯಾದಿ. ಇದು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಹೇಗೆ ಉಳಿಸುವುದು ಎಂದು ಈಗ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಮೇಲಿನ ಸಲಹೆಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಖರ್ಚುಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.