ದೂರದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಉಭಯ ಸಮೂಹ ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಮಾಹಿತಿ?

ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷೆ ಇಲ್ಲದೆ ನಿಯಂತ್ರಕ ಚಕ್ರ ಅತ್ಯಂತ ಬಹುಪಯೋಗಿ ಸಾಧನವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ವಂಕದಂಡವು ಅಸಮಾನವಾದ ಸರದಿ ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ ಕೇವಲ, ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರಸಾರ, ಆದರೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಂಕದಂಡವು ಸುತ್ತುತ್ತದೆ. ಸರಾಗವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಟಾರ್ಕ್ ಸಣ್ಣ ಅಲೆಗಳ ಕಾರಣ ಆವರ್ತಕ ಅಲ್ಪಾವಧಿ ಸಂಗ್ರಹ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಂತೆ ಚಲನಾ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಇತರ ಬಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ - ಶಕ್ತಿಯ ಪೂರೈಕೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಬಳಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು (ಮತ್ತು ಹೊಡೆತದ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚು ಒಟ್ಟು ಸಮಯ) ಹೆಚ್ಚು ಏಕರೂಪದ ಎಂಜಿನ್ ಟಾರ್ಕ್, ಹೀಗಾಗಿ ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ನಲ್ಲಿಯೂ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಕಡಿಮೆ ಇರಬಹುದು.

ನಿಯಂತ್ರಕ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸ ಅನೇಕ ರೀತಿಯ ಇವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ - ನಿರಂತರ - ಭಾರಿ ಬೀಡುಕಬ್ಬಿಣದ ಡಿಸ್ಕ್ 30-40 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸದ ಆರಂಭಿಸುವಲ್ಲಿ ವಂಕದಂಡವು ಪ್ರಾರಂಬಿಕ ಸರದಿ ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಉಕ್ಕು ತರಚು ಹೊರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಿದಾಗ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಸಹ ಉಭಯ ಸಮೂಹ ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಆಗಿದೆ. ಎರಡು ಸಮೂಹ ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ನಲ್ಲಿಯೂ, ಎರಡು ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಬಳಕೆ, ಚಾಲಿತ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಕ್ಲಚ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಕುಗ್ಗಿಸುವ ಸಾಧನ. ಹಗುರ ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಶ್ರುತಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಜಡತ್ವದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಗೆ ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಡಿಸ್ಕ್ ಪ್ರಮುಖ ಸಮೂಹ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕೆ ಆದುದರಿಂದ ಇದರ ತೂಕ (1.5 ಕೆಜಿ) ಸುಧಾರಿತ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ (5% ವರೆಗಿನ) ಕಡಿಮೆ ಅಂಚುಗಳ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಕಾರಣ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೇಗೆ ಉಭಯ ಸಮೂಹ ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಮಾಡುತ್ತದೆ?

ಈ ನಿಯಂತ್ರಕ ಚಕ್ರ, ಆದರೆ ಎರಡು ಕಟ್ಟಡಗಳು ಅಲ್ಲ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವಂಕದಂಡವು ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕವಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸಹ ಕ್ರೌನ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಎರಡನೇ ದೇಹದ ಕ್ಲಚ್ ವಿಧಾನಸಭೆ ಅಳವಡಿಕೆಗಾಗಿ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ವಸತಿ, ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು (ರೇಡಿಯಲ್ ಮತ್ತು ನೂಕುವಿಕೆ) ಮಧ್ಯಂತರ ಕುಗ್ಗಿಸುವ ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ಹೊಂದುವ ಮೂಲಕ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ. ಅವುಗಳನ್ನು ಅಕ್ಷೀಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಿತ ಸರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ಜೋಡಿಸುವ ಸಾಧನ. ಒಳಗೆ ಎರಡು-ಮಾಸ್ ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ನಲ್ಲಿಯೂ ತುಂಬಿದೆ ಗೆ ಗ್ರೀಸ್, ಜೊತೆ ಇದು ವಸಂತ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಪ್ರಮಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಲಾಕಿಂಗ್ ತಡೆಯಲು ವಿಶೇಷ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಪಂಜರಗಳಲ್ಲಿ ಗುರುಗಳು.

ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ತಳಹದಿಯ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದೆ ಎರಡು ಸಮೂಹ ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ನಲ್ಲಿಯೂ. ವಸಂತ ಸಾಫ್ಟ್ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಆರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನಾ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಿರುಚುವ ಕಂಪನ ಕುಗ್ಗಿಸುವ ಅನುವಾದ.

ಈ ವಿನ್ಯಾಸ ಅತಿಯಾದ ಪ್ರಸರಣ, gearshift ಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ ರಕ್ಷಿಸಲು, ಇಲ್ಲಿ ಕಂಪನ ಕುಗ್ಗಿಸುವ, ಶಬ್ದ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದು, ಸವೆತದಿಂದ synchronizers ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಜೀವಕಣಗಳು ಎರಡು-ಮಾಸ್ ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ನಲ್ಲಿಯೂ - ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಸಂತ ಚಾಪ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಅಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಉಡುಗೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.

ನೀವು ಎರಡು ಸಮೂಹ ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ?

ಅಸಮ ಕೆಲಸದ ಮೋಟಾರ್, ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಶಬ್ದ ನಲ್ಲಿ ಐಡಲ್ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಪ್ಲಗ್, ಅಪಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟ, ದೋಷಯುಕ್ತ DMF ಎಂದು ಸೂಚನೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳು, ಜೊತೆಗೆ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕೆಳಗಿನ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಮಯ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುವ ಲಕ್ಷಣಗಳು:

• ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು ರಚನೆಗೆ;
• ಕ್ಲಚ್ ವಸತಿಯಲ್ಲಿ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ನಷ್ಟ
• ಇದು ಯಾವುದೇ ಒಂದು, ಅಥವಾ ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಮೂಹ ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸರಿಮಾಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿರುತ್ತದೆ ಕಾರಣ. ಆದರೂ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಚೇತರಿಕೆ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಹೊಸ ಖರೀದಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಮಾಡಬಹುದು (ಕನಿಷ್ಠ ಬೆಲೆ ಪೈಕಿ ಸುಮಾರು $ 500 ಆಗಿದೆ). ಇದೇ ಉಭಯ ಸಮೂಹ - ಮತ್ತೊಂದು ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಒಂದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಲ್ಲಾ ಲೋಹದ ಬದಲೀ ಎಂದು.

ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಎರಡು ಸಮೂಹ ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ನಿಯಮಗಳ ಒಂದು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮೊದಲು ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ವೇಗ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ನಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಚ್ ಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಿಸುವ ಹಾಗೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಡೀಸಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಅನುಸರಿಸಲ್ಪಡಬೇಕು .