"UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್": ವಿತರಣೆ. ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು, ಸಾಧನ ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಎಸ್ಯುವಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಸ್ ಅಳವಡಿಸಬೇಕು. "UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್" ಒಂದು ಅಪವಾದವಲ್ಲ. 2014 ರವರೆಗೆ ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸುವುದು ಲಿವರ್ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿದೆ. 2014 ರ ನಂತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ವಿತರಣಾ ಸಂವಹನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಕೊಂಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೈಂದೈ-ಡೇಮೊಸ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ದೇಶೀಯ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನೋಡೋಣ, ತದನಂತರ ಹೊಸ ಕೊರಿಯಾದ ಒಂದು.

ವರ್ಗಾವಣೆ ಗೇರ್ ಉದ್ದೇಶ

ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನದ ಎರಡು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಈ ನೋಡ್ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅದು ಎಲ್ಲಲ್ಲ. ಕಡಿಮೆ ಸಂವಹನದಿಂದಾಗಿ ಕಷ್ಟ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಈ ಘಟಕವು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ . ಈ ಬಾಕ್ಸ್ ಎರಡು-ಹಂತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಪ್ರಸರಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಎಸ್ಯುವಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಅದು ಎಲ್ಲಿದೆ?

"UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್" ನಲ್ಲಿ ವಿತರಣೆ ನೇರವಾಗಿ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಬಳಿ ಇದೆ. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯು ಕಾರ್ಡನ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಕೇಸಿನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಈ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಗೇರುಗಳು, ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಒಂದು ಸನ್ನೆ ಕೂಡಾ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಾಧನ

ಆದ್ದರಿಂದ, ವರ್ಗಾವಣೆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್, ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗಾಗಿ ಗೇರ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳು, ಗೇರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್, ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸರಣ ಟಾರ್ಕ್ ನೇರವಾಗಿ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ನ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ವರ್ಗಾವಣೆ ಬಾಕ್ಸ್ ವಿಶೇಷ ಸಂಪರ್ಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಗಂಟು ಬೇರಿಂಗ್ನ ಹೊರಗೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ - ದ್ವಿ-ಸಾಲು ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಗೋಡೆಯಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅಂಶಗಳು.

ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಎರಡು ದಂಡಗಳು ಇವೆ. ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ. ಅವುಗಳನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸವು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಡ್ರೈವರ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅವುಗಳು ಸ್ಪರ್ಸ್ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದರ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಗೇರ್ಗಳು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿನ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಸ್ನೊಂದಿಗಿನ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಸಮತಲದಲ್ಲಿ, ಹಿಂಭಾಗದ ಅಚ್ಚುಗಾಗಿ ಡ್ರೈವ್ ಅಂಶವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಮೂಲಕವೂ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ನ ಗೇರ್ ಆಗಿದೆ.

ಮಧ್ಯಂತರ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಸರದಿ ಎರಡು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಚೆಂಡು ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ, ಎರಡನೆಯದು ರೋಲರ್ ವಿಧವಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಗೇರ್ನೊಂದಿಗಿನ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಬಾಕ್ಸ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಎರಡು ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ತಿರುಗುತ್ತದೆ.

"UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್" ನಲ್ಲಿ ವಿತರಣೆಯು ಲಿವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೂಲಕ ಚಾಲಕನು ಪ್ರಸರಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಎರಡು ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಫೋರ್ಕ್ಸ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಅಂಶಗಳು ನೋಡ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ. ಲಿವರ್ನೊಂದಿಗೆ, ಹಿಂದಿನ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ನೀವು ಆನ್ ಅಥವಾ ಆಫ್ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಎರಡೂ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನೂ ಬಳಸಬಹುದು.

ಈ ವಿಧಾನವು ಎಣ್ಣೆ ಸೀಲುಗಳು, ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳು, ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು, ಫ್ಲಾನ್ಗಳು, ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸಾಧನ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅಪೇಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ವಿವಿಧ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳು ಅಥವಾ ಧರಿಸಿರುವ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ನ ವಿತರಕರಿಗೆ ಹೊಸ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ವಿತರಣೆ

ಈಗಾಗಲೇ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ಪ್ಯಾಟ್ರಿಯಟ್ ಮಾದರಿಗಳು ಕೊರಿಯನ್ ಹುಂಡೈ-ಡೈಮೊಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ 2014 ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ನಂತರ ಹೊಸ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿತರಣೆಯು ಉತ್ತಮ ವಂಶಾವಳಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 80 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು ಎಂದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಬಹುತೇಕ ಅದೇ ವಿತರಣೆಗಳನ್ನು ಕಿಯಾ ಸೊರೆಂಟೋ ಮತ್ತು ಹುಂಡೈ ಟೆರಾಕನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸವು ಬಹಳ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಜಪಾನೀಸ್ ಮತ್ತು ಕೊರಿಯನ್ನರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಕಾರಣ, "ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್" ಗಾಗಿ ಅದು ಸರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮಾಲೀಕರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಹೇಳಿ. ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ - ಇದು ಸರಳ ಮತ್ತು ಅರ್ಥವಾಗುವಂತಹದ್ದಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಏನು? ಹಿಂದಿನ ತಲೆಮಾರಿನ ವಿತರಕರು ಕೇವಲ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿರುತ್ತಿದ್ದರು. ಎಲ್ಲಾ-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯು ಚಾಲಕರ ಕೈಯಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. "UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್" ಅನ್ನು "ಡೈಮೋಸ್" ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ನಿಂದ ವಿತರಿಸುವುದು. ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಮೋಡ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು, ತೊಳೆಯುವ ಅಥವಾ ರೋಟರಿ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಕು. ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಒಳಗೆ ರಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡಲಾಗುವುದು.

ಮಾಲೀಕರು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ

ಮಾಲೀಕರ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಲಿವರ್ನ ಕೊರತೆ ಎರಡು ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಗಂಭೀರ ಆಮದು ಎಸ್ಯುವಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೂಡ ಈ ವಿವರ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಆದರೆ ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸುತ್ತಿನ ಆಯ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಸೊಗಸಾದ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಅವರ ಓದುಗ ಕೆಳಗಿನ ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದು. ಇದು ತಯಾರಕರ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಯಾರು ವಿಶ್ವದ ವಾಹನ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಹಿಡಿಯಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.

ಕೊರಿಯನ್ "ಡೈಮೋಸಾ" ನ ಲಕ್ಷಣಗಳು

ಹೊಸ ವಿತರಕನ ಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಸ್ಯುವಿಗಳ ಅನುಭವಿ ಮಾಲೀಕರು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆಂತರಿಕದಲ್ಲಿ ಬಹು-ಸಾಲಿನ ಮೋರ್ಸ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ನಿಶ್ಯಬ್ದವಾಯಿತು. ಸರಣಿ ಓದುಗರನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಕಾರು "UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್" ಕೊರಿಯನ್ ವಿತರಣೆಯು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ - 32 ಸೆಂಟಿಮೀಟರುಗಳಷ್ಟು ಕೆಳಗಿರುವ ಭೂಮಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಸಂವಹನಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು. ಅದು "ಅಡಚಣೆ" ಆಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಪೇಟೆನ್ಸಿ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿತರಣಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮೂಲಕ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹಲವಾರು ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. "UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್" ಅಂತಹ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಯೋಜನೆಗಳು ಹೊರಗಡೆಯಿವೆ. ಮತ್ತು ಕಂದರಗಳು, ಜೌಗು ಮತ್ತು ಇತರ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಂತೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಯಾಮಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇತರ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳಿಂದಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಡನ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯ ಕಾರಣ ಇದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ - ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು. ಸಹ ಮಧ್ಯಂತರ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಕೊರಿಯನ್-ಚೀನೀ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಪರವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ಲಸ್ ಆಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಡನ್ನ ಕಂಪನಗಳು ಬಲವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಲ್ಯುಮಿನಿಯಂನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಗೇರ್ಗಳು ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸರಣಿ. ವಿಭಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ಸರಣಿಯ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳು 31 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಈಗ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತವು 2.56 ಆಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿದ ಟಾರ್ಕ್ ಕಾರಣದಿಂದ ಕಾರನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಒರಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಸಹಾಯದಿಂದ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು.

ಆರ್ಕೆ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಮತ್ತು ಅನನುಕೂಲಗಳು

ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತೊಂದು, ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತ, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಅನುಕೂಲಗಳು ಸರಳತೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನಗಳ ಅನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ದುಷ್ಪರಿಣಾಮಗಳು ಹೆಚ್ಚಿದ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹಲವಾರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.

ಯಾಂತ್ರಿಕ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಸ್: ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆ

ವಾಹನಗಳು UAZ "ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್" ನಲ್ಲಿ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಸಹಾಯದಿಂದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನೀವು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ನೇರ ಸಂವಹನದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಶಬ್ದವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ನ ಸ್ವಯಂ-ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಸಾಧ್ಯ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ದೇಹಕ್ಕೆ ಅದರ ಬಾಂಧವ್ಯವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಸಹ ನೀವು ರೀಮೇಕ್ ಮಾಡಬಹುದು.

ವಿಶಿಷ್ಟ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು

ಸಂಭವನೀಯ ವಿಫಲತೆಗಳ ಪೈಕಿ ಶಬ್ದ, ಗೇರುಗಳ ವೈಫಲ್ಯ, ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳ ಮೂಲಕ ಸೋರಿಕೆ, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ನಾಶ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ತಪ್ಪಾಗಿ ಉಬ್ಬಿಕೊಂಡಿರುವ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೀರ್ಘ ಪ್ರವಾಸಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಸಹ ದೋಷಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಅಚ್ಚುಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಅದನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ. "UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್" ನಲ್ಲಿ ವಿತರಣೆ (ವಿತರಣಾ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ) ದೇಹಕ್ಕೆ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ತಿರುಗಿದರೆ, ಅದು ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದಿಂದಾಗಿ, ಈ ಭಾಗಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯು ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಅಥವಾ ಅದರ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಮಾದರಿಯ ವಿತರಣೆಯ ಕಾರನ್ನು "UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್" ದುರಸ್ತಿಗೆ ಅದೇ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು. ಮಾಲೀಕರು ಸರಣಿ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅಂತಹ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ದೇಶೀಯ ವಿತರಣೆ ಹೊಂದಿದ ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಈ ಯಂತ್ರಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವಾದವು.

ತೀರ್ಮಾನ

ಹಾಗಾಗಿ, ಯು.ಎಸ್.ಝಡ್ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಯಾಟ್ ಕಾರ್ನಲ್ಲಿ ವಿತರಣಾ ಸಂವಹನವು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಯಾವ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನದ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ವಿತರಣೆಯು ಕೆಳಮಟ್ಟದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಗೇರುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ .